Bến xe Miền Đông: Ưu ái "độc quyền" và cung cấp vé bừa bãi cho nhiều doanh nghiệp

Đặc biệt là chuyện ông Nam Sơn "liên doanh, liên kết" với một số HTX, doanh nghiệp vận tải với nhiều thủ đoạn nhằm "triệt hạ" những đối thủ cùng kinh doanh, đồng thời đã cung cấp vé cho nhiều doanh nghiệp trốn thuế… 

Như loạt bài điều tra trước đây chúng tôi đã đề cập, việc ông Nam Sơn thao túng mọi quyền hành trong Bến xe Miền Đông để trục lợi, trong đó có việc "liên doanh" ban phát bổng lộc cho một số doanh nghiệp và HTX vận tải. Không những ông Nam Sơn tạo thế và lực ở ngay Bến xe Miền Đông mà cũng chính từ mảnh đất màu mỡ này, hoạt động của ông Nam Sơn đã "vươn dài" ra ở một số tỉnh, thành trong cả nước.

Trường hợp đầu tiên phải kể đến HTX Vận tải Tuy Phong (Bình Thuận), thường gọi tên giao dịch là: Doanh nghiệp vận tải Đông Hưng, chạy tuyến Phan Rí - Sài Gòn. Ở Bến xe Miền Đông cũng như khu vực Phan Rí (Tuy Phong - Bình Thuận), ai cũng biết trước đây doanh nghiệp Đông Hưng chỉ có vài chiếc xe cũ, chạy chuyến có chuyến không.

Từ khi ông Nam Sơn về làm Giám đốc, ông ta được một đệ tử thân tín ở Phòng vé giới thiệu chủ doanh nghiệp Đông Hưng và kết nghĩa thân quen. Từ đó, doanh nghiệp vận tải Đông Hưng cũng đã… đổi đời. Bắt đầu là từ những cuộc nhậu nhẹt rềnh rang ở Sài Gòn, sau đó mỗi khi đi qua Phan Rí, Phan Thiết, ông Nam Sơn luôn được chủ doanh nghiệp Đông Hưng "chào đón" mặn nồng.

Được Giám đốc ưu ái cho độc quyền khai thác khách tuyến Phan Rí, họ bắt đầu "hợp tác" và mua về cả chục chiếc xe khách đời mới. Phương án mà ông Nam Sơn chỉ ra cho doanh nghiệp Đông Hưng khi phát triển đoàn xe này là không cần huy động vốn nhiều, đã có ông Nam Sơn đứng phía sau để cho doanh nghiệp Đông Hưng "liên doanh liên kết" với một số đơn vị quản lý tài chính, quản lý công sản, mua xe trả góp…

Sở dĩ doanh nghiệp Đông Hưng dám liều lĩnh làm như vậy mà không sợ đổ nợ chính là vì họ đã nhiều năm kinh doanh vận tải, hơn nữa là nguồn khách rất dồi dào và luôn ổn định thuộc khu vực tỉnh Bình Thuận. Chính  vì độc quyền không ai được tham gia đăng tài tuyến Sài Gòn - Phan Rí nên lợi nhuận thu về cho doanh nghiệp Đông Hưng luôn ở mức cao. Riêng các dịp lễ, Tết lúc cao điểm khách đông, thay vì chở không hết khách phải điều xe nơi khác đến, Đông Hưng mặc sức quay vòng không cho bất cứ xe nào vào tuyến Phan Rí đón khách, kể cả khách phải chờ xe…

Ông Nam Sơn còn nhận con trai của chủ doanh nghiệp Đông Hưng là Nguyễn Quốc Hoan về làm việc tại Phòng điều độ để rồi tiếp tục duy trì thế độc quyền của doanh nghiệp Đông Hưng.

 Khi có nhiều đơn thư khiếu nại tố cáo về hàng loạt vi phạm trên, có cả việc tố cáo doanh nghiệp Đông Hưng cho ông Nam Sơn gửi xe riêng vào kinh doanh ở tuyến đường này, trả lời trước dư luận cũng như lãnh đạo Tổng Công ty Cơ khí GTVT Sài Gòn, ông Nam Sơn lý giải: Ông ưu ái doanh nghiệp Đông Hưng như vậy là vì quá nể nang do trước đây doanh nghiệp đã nhiều lần cho mượn xe để cán bộ, công nhân viên của Bến xe Miền Đông đi tham quan, nghỉ mát…

"Bài cũ" mà ông Nam Sơn đưa ra lý giải nếu người ngoài cuộc thì có thể chấp nhận, song với anh em đã nhiều năm công tác ở Bến xe Miền Đông thì chỉ lắc đầu: "Đâu phải đơn giản thế!".

Công ty TNHH Dịch vụ vận tải Thiên Phú lộng hành ở tuyến Sài Gòn - Vũng Tàu

Trường hợp thứ hai mà chúng tôi phản ánh là Công ty TNHH - DV- VT Thiên Phú (gọi tắt là Công ty Vận tải Thiên Phú), có trụ sở đóng tại 49/2 đường Trần Quang Khải, phường Tân Định, quận 1, TP Hồ Chí Minh. Công ty Thiên Phú do bà Trần Thị Bình Thu làm Giám đốc; ông Thân Đức Lầu (chồng bà Thu) làm Phó Giám đốc.

Theo điều tra riêng của chúng tôi thì Công ty Thiên Phú mặc dù "sinh sau đẻ muộn" mới tách khỏi HTX vận tải Đông Bắc, thành lập công ty và đưa vào hoạt động kinh doanh ngày 31/12/2005, nhưng Thiên Phú lại có sức mạnh vô cùng. Người đã tạo ra "người hùng Thiên Phú" chẳng phải ai khác mà đích thực có sự bảo kê trực tiếp của ông Nguyễn Nam Sơn.

Ai cũng biết tuyến xe khách Sài Gòn - Vũng Tàu tuy là tuyến đường ngắn nhưng là đặc thù của khu vực du lịch Vũng Tàu nên đã thu hút lượng khách rất lớn. Phương tiện thuận lợi nhất cho tuyến "du lịch" này vẫn là vận chuyển bằng xe khách. Lấy lợi thế của bến xe lớn nhất nước, ông Nam Sơn đã "phối hợp" cùng với lãnh đạo Công ty Dịch vụ bến xe tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (gọi tắt là Bến xe khách Vũng Tàu) tạo mọi thuận lợi nhất cho Thiên Phú kinh doanh.

 Theo kết quả hiệp thương của các đơn vị kinh doanh vận tải ở Bến xe Vũng Tàu: Công ty Thiên Phú có 25 xe khách (chủ yếu loại xe 15 chỗ ngồi) hoạt động. Thời gian quy định hàng ngày: Xe của Thiên Phú bắt đầu hoạt động từ 7h30' đến 17h (cứ cách 30 phút/chuyến). Văn bản, thỏa thuận hiệp thương rõ ràng như vậy nhưng khi cho xe vào kinh doanh, Công ty Thiên Phú cho xe khởi hành từ 4h sáng đến 20h, quay vòng tối đa mà không thèm xin phép ai cả.

Lúc đầu tất cả các chủ doanh nghiệp vận tải ở đây ai nấy đều than trời, nhưng rồi sau họ biết, nếu "đối đầu" với Công ty Thiên Phú chắc chắn khi về Bến xe Miền Đông sẽ bị gây khó ngay. Để dập tắt mọi bất bình của dư luận về sự lộng hành, ông Nam Sơn đã tự ý xác nhận biểu đồ mới chiều theo ý của Công ty Thiên Phú, mà không cần quy định cụ thể của Hội nghị Hiệp thương, bỏ qua cả quyết định của Sở GTCC. Ông Nam Sơn đã làm sai như vậy nhưng ngay ở Vũng Tàu, ông Lê Quốc Huy (Giám đốc Bến xe Vũng Tàu) cũng tán đồng cho "thông qua" luôn, bất kể các doanh nghiệp vận tải phản đối.

Cũng vì được "các sếp" ở hai đầu bến (TP Hồ Chí Minh - Vũng Tàu) ưu ái như vậy, nên mặc dù "sinh sau" nhưng nơi bán vé ở Vũng Tàu, Công ty Thiên Phú được xếp vào vị trí "ngon ăn" số một… Việc ông Nam Sơn cung cấp vé cho hàng chục doanh nghiệp bán ở khắp nơi, hòng trốn thuế Nhà nước, chúng tôi sẽ thông tin tiếp ở số báo sau