Dư luận lên tiếng việc Hà Nội dành “đặc quyền” cho xe buýt nhanh

• Hà Nội có đang “tùy hứng” với xe buýt nhanh?
• Nhường đường cho xe buýt nhanh, Hà Nội cấm taxi, xe máy giờ cao điểm

Ngay sau khi Hà Nội chốt phương án tổ chức giao thông vận hành thử nghiệm tuyến xe buýt nhanh bắt đầu từ ngày 25-12, Báo CAND tiếp tục nhận được nhiều phản hồi từ phía dư luận. Hầu hết các ý kiến đều cho rằng, việc triển khai dự án xe buýt nhanh là một chủ trương đúng đắn của thành phố.

 Tuy nhiên, quyết định cấm hàng loạt phương tiện để dành “đặc quyền” cho xe buýt nhanh khi giao thông Thủ đô đang bị quá tải là việc làm mà Hà Nội cần xem xét một cách cẩn trọng, tránh những bất hợp lý.

“Sẽ dễ dẫn đến tình trạng tắc nghẽn cục bộ nếu Hà Nội cấm hàng loạt phương tiện giao thông vào giờ cao điểm để vận hành tuyến buýt nhanh” - đó là nhận định của ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội.

Giải thích về điều này, ông Bùi Danh Liên cho biết, hệ thống xe buýt nhanh là loại phương tiện giao thông tiên tiến, phù hợp với các nước đang phát triển trong đó có Việt Nam. Tuy nhiên, đối với Việt Nam nói riêng, việc vận hành tuyến buýt nhanh tại Hà Nội sẽ gặp rất nhiều khó khăn, bởi hệ thống giao thông chật hẹp, lượng phương tiện quá đông.

Ông Liên thẳng thắn bày tỏ: Hà Nội cần triển khai thí điểm để tìm ra những giải pháp và tiểu giải pháp giải quyết tình trạng này. Các cấp quản lý nhà nước cần thay đổi tư duy, phải nhìn nhận từ thực tiễn, tham khảo ý kiến các chuyên gia, nhà khoa học, người dân.

Là người trực tiếp làm công tác hướng dẫn, phân luồng giao thông tại ngã tư Láng-Láng Hạ, dọc tuyến đường Lê Văn Lương, một cán bộ của Hà Nội cho biết, vào khung giờ cao điểm buổi sáng (từ khoảng 7h30 đến 8h) và buổi chiều (từ khoảng 17h đến 19h) tại các ngã tư của tuyến đường này hay xảy ra tình trạng ùn ứ giao thông do lượng phương tiện đổ về lớn. Nếu dành riêng một làn đường với chiều rộng khoảng 3,5m cho xe buýt nhanh thì tình trạng ùn tắc giao thông chắc chắn sẽ xảy ra.

Khi được hỏi về việc xe buýt nhanh được dành riêng làn đường thì việc các phương tiện khác đi vào làn đường riêng này có bị xử phạt hay không thì vị cán bộ này cho hay, nếu có quy định xe buýt nhanh có làn đường riêng thì ngành GTVT sẽ phải có các biển báo để người dân được biết. 

Khi có quy định mà các phương tiện khác đi vào thì các cơ quan chức năng sẽ có nhiệm vụ hướng dẫn, nhắc nhở. Đối với các phương tiện “cố tình” vi phạm thì sẽ phải xử phạt theo quy định. Cán bộ này cũng cho hay, việc đưa xe buýt nhanh vào hoạt động cần có thời gian thực tiễn để từ đó đưa ra phương án tổ chức giao thông cho hợp lý.

Ủng hộ việc Hà Nội triển khai dự án xe buýt nhanh, chị Trần Thanh Xuân, trú tại phường Vạn Phúc, quận Hà Đông, Hà Nội - một người thường xuyên lưu thông qua tuyến đường Láng Hạ - Lê Văn Lương - Tố Hữu chia sẻ: Xe buýt nhanh sẽ giúp hiện đại hóa giao thông Thủ đô, giúp cho nhu cầu đi lại của người dân được nhanh hơn. Tuy nhiên, tại các nút giao như Láng Hạ - Thái Hà, Tố Hữu - Khuất Duy Tiến sáng nào cũng ùn tắc kéo dài hàng cây số. Tôi không hiểu nếu dẹp đi một làn đường để đưa buýt nhanh chạy liên tục vào đó thì việc ùn tắc sẽ đến mức như thế nào.

Trong phương án tổ chức giao thông cho xe buýt nhanh, xe taxi sẽ phải chịu “lệnh” cấm hoạt động trong giờ cao điểm (sáng 6h-9h, chiều 16h30-19h30) trên tuyến Giảng Võ - Láng Hạ - Lê Văn Lương (trừ các xe chở bệnh nhân cấp cứu, người già, người tàn tật, xe khắc phục sự cố được hoạt động bình thường). Các cơ quan, công ty, khách sạn, nhà hàng... trên hành lang xe buýt nhanh nếu có nhu cầu sử dụng xe taxi phải bố trí đầy đủ điểm đỗ và phải đăng ký logo phục vụ với Sở GTVT.

Nói về điều này, anh Trần Minh Khánh, lái xe taxi hãng Vina Taxi chia sẻ: Việc cấm taxi hoạt động trong 2 khung giờ trên tại tuyến Giảng Võ - Láng Hạ - Lê Văn Lương là khá bất cập. Bởi lẽ, vào giờ đó thì nhu cầu đi lại của người dân khá cao. Họ có quyền lựa chọn xe buýt hay taxi nay lại cấm taxi để xe buýt nhanh hoạt động. Liệu số lượng người lựa chọn phương tiện là buýt nhanh có nhiều hay không?

Đặc biệt, theo thông tin tôi biết được thì vẫn cho xe taxi có đăng ký logo với Sở GTVT được phép hoạt động. Nếu thế thì hãng taxi nào sẽ được lựa chọn để đăng lý logo. Đã cấm thì phải cấm hết hoặc đã cho hoạt động thì phải cho hết. Liệu đây có phải là quy định dễ khiến cho tiêu cực nảy sinh hay không?

Cuối năm là lúc nhu cầu đi lại của người dân tăng cao. Cùng với việc Hà Nội đang triển khai hàng loạt dự án giao thông thì tuyến xe buýt nhanh được đưa vào vận hành thí điểm với phương án tổ chức giao thông “cấm” hàng loạt phương tiện thực sự đã gây tâm lý lo lắng cho người dân. Điều mà người dân trông chờ nhất hiện nay chính là một phương án tổ chức giao thông hợp lý cho xe buýt nhanh và các phương tiện khác, tránh việc đi ngược lại chính mục đích ban đầu mà dự án đặt ra.