Hà Nội: Chọn địa điểm xây cầu vượt cho người đi bộ còn chưa hợp lý

11:23 02/08/2010
Hàng chục cầu vượt cho người đi bộ đang được đồng loạt xây dựng trên nhiều tuyến phố của Hà Nội. Không bàn đến mục tiêu của các dự án này bởi đảm bảo an toàn cho người đi bộ luôn là việc nên làm song sao cho khỏi lãng phí lại là điều không thể không nhắc tới bởi rất nhiều cầu đi bộ được xây dựng trước đó đang trong tình trạng gần như bỏ không.

Sắp có thêm 10 cầu bộ hành

Đúng như kế hoạch, 18 cầu vượt cho người đi bộ được xây dựng với kinh phí 350 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn dư của dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đô thị Hà Nội (giai đoạn 1) đang được Hà Nội tích cực triển khai. Xác định đây không chỉ là công trình chào mừng Đại lễ kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội, mà còn góp phần bảo đảm an toàn giao thông cho người đi bộ và giảm tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông ở Thủ đô, thành phố Hà Nội đang ráo riết chỉ đạo tiến độ các dự án.

Mới đây nhất, thành phố đã yêu cầu hoàn thành 10 cầu vượt đi bộ trên các tuyến đường Hoàng Quốc Việt, Chùa Bộc, Láng Hạ, Trần Duy Hưng, Nguyễn Chí Thanh, Giảng Võ, Trần Khát Chân... trước tháng 10.

Hà Nội hiện có 6 cây cầu đi bộ trên các tuyến đường Nguyễn Chí Thanh, Voi Phục - Cầu Giấy (trước cổng Trường Đại học GTVT), Nguyễn Văn Cừ, Giải Phóng, đường Trần Đại Nghĩa và đường 70 (trước cổng Viện Quân y 103 quận Hà Đông). Không quá khó khăn để khảo sát hiệu quả của những chiếc cầu vượt này bởi ngoài chiếc cầu vượt trên đường Giải Phóng, đoạn trước cửa Bệnh viện Bạch Mai và trước Trường Đại học GTVT, thì số còn lại gần như bị bỏ không.

Một trong những chiếc cầu vượt đi bộ mới tại Hà Nội đang vào giai đoạn nước rút.

Chọn địa điểm theo cảm tính?

Như trên đã nói, không bàn đến mục tiêu xây dựng những chiếc cầu này của chủ đầu tư bởi đảm bảo an toàn cho người đi bộ, đồng thời góp phần giảm ùn tắc giao thông luôn là việc cần làm. Vấn đề ở đây là làm thế nào cho hiệu quả, làm thế nào cho khỏi lãng phí. Tại sao những chiếc cầu vượt tiền tỉ này không được người đi bộ lựa chọn?

Ngoài nguyên nhân về ý thức của người tham gia giao thông mà cụ thể là người đi bộ chưa cao thì việc chủ đầu tư chọn địa điểm chưa thực sự hợp lý cũng là nguyên nhân khiến những chiếc cầu bộ hành này bị bỏ quên.

Xung quanh việc xây cầu bộ hành, TS. Trần Danh Lợi - Phó Chủ tịch Liên hiệp Hội Khoa học kỹ thuật Hà Nội cho biết: Trước khi làm cầu vượt cho người đi bộ, cần phải nghiên cứu kỹ càng. Ông Lợi cho rằng, hiện tại, việc làm cầu vượt như thế nào, đặt ở đâu chưa được tính toán kỹ càng mà chủ yếu được quyết định tùy tiện, theo cảm tính. Điều này gây lãng phí lớn.

Cũng theo ông Lợi thì địa điểm thích hợp nhất để đặt cầu đi bộ là địa điểm có khoảng 500 người qua đường trong vòng 2 giờ đồng hồ vào giờ cao điểm.

Trước đó, để giúp cho người dân đi bộ qua đường an toàn, giải quyết tình trạng giao thông lộn xộn, nhiều hầm đường bộ cũng đã được xây khẩn cấp. Riêng đoạn đường Phạm Hùng-Trần Duy Hưng cũng có tới 6 cái. Mỗi căn hầm  cũng phải đầu tư khoảng 2,5 - 3 tỉ đồng. Thế nhưng, sau 3 năm kể từ khi hoàn tất, những hầm này vẫn bị bỏ hoang, cửa đóng then cài. Thậm chí, một trong những hầm đường bộ hiện đại nhất Hà Nội bây giờ, có vốn đầu tư lên đến gần 1.500 tỉ đồng là hầm đường bộ Ngã Tư Sở lại trở thành điểm vui chơi, tập xe đạp... của người dân.

Câu hỏi đặt ra là tại sao hầm đường bộ văn minh, hiện đại như thế lại bị bỏ hoang, hoặc nếu có sử dụng thì hiệu quả không cao, gây lãng phí tiền của, công sức xây dựng. Lỗi này thuộc về ý thức người dân hay do các cơ quan quản lý khi xây dựng chưa tính hết được vấn đề?  Nhìn từ những công trình này, thiết nghĩ, việc xây 10 chiếc cầu vượt cho người đi bộ cũng cần phải được tính toán nghiên cứu kỹ, chuẩn xác, đặc biệt phải có phương án để người dân tham gia một cách hữu ích, tránh lãng phí

Thanh Huyền

Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi khẳng định Tehran “đã sẵn sàng cho hòa bình” và theo đuổi giải pháp ngoại giao với Mỹ, cho rằng một thỏa thuận giữa hai nước vẫn trong tầm tay bất chấp các cảnh báo cứng rắn từ Washington và sự gia tăng hiện diện quân sự của Mỹ tại Trung Đông, Al Jazeera đưa tin. 

Chiều 20/2 (tức mùng 4 Tết), người dân từ các tỉnh thành đã dần quay trở lại Thủ đô dù chưa kết thúc kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Nguyên đán Bính Ngọ 2026. Tuy nhiên, ghi nhận của PV Báo CAND tại khu vực cửa ngõ phía Nam Thủ đô, tình hình giao thông diễn ra thuận lợi, người dân đi lại thông suốt. Lực lượng CSGT cùng với Công an cơ sở ứng trực tại tất cả các điểm nút ra vào thành phố để đảm bảo TTATGT cũng như triển khai thêm thiết bị công nghệ cho hoạt động giám sát, xử lý vi phạm giao thông trên tuyến.

Trong ngày 20/2 (mùng 4 Tết Bính Ngọ), người dân từ các tỉnh đã dần quay trở lại Thủ đô sớm song tình hình giao thông tại Hà Nội và các cửa ngõ được ghi nhận là khá thuận lợi và thông suốt, không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng kéo dài như những năm trước.

Ngày 20/2, Ban tổ chức Lễ hội Du lịch Chùa Hương 2026 thông báo hoàn trả tiền đã đặt mua vé thắng cảnh từ 00h ngày 20 đến 24h ngày 22/2 qua các hình thức trực tiếp và trực tuyến. Ban tổ chức cũng thực hiện miễn phí gửi xe ô tô các loại tại các bến xe do Ban tổ chức quản lý.

Sau khi ăn trứng cá rồng - một loại cá cảnh, 13 người ở Thanh Hóa nhập viện với triệu chứng đau bụng, nôn, tiêu chảy nghi ngộ độc. Bộ Y tế yêu cầu khẩn trương điều tra làm rõ.

Sau ba ngày đầu năm, thị trường hàng hóa cả nước trong ngày Mùng 4 Tết Bính Ngọ 2026 đã dần hoạt động trở lại. Nguồn cung được tăng cường, hệ thống phân phối mở cửa đồng loạt, sức mua ở mức vừa phải nên giá cả nhìn chung ổn định, không có biến động bất thường.

Những ngày đầu xuân Bính Ngọ 2026, người dân khắp cả nước nô nức rủ nhau đi lễ. Trong các điểm đến tâm linh trên địa bàn Thủ đô Hà Nội, Phủ Tây Hồ luôn là một trong những nơi thu hút rất đông đảo người dân về dâng hương, làm lễ đầu năm.

Khoảng 4h sáng ngày 20/2, sau 3 giờ tích cực tìm kiếm, Công an xã Tây Yên Tử và Tổ bảo vệ Công ty Dịch vụ Tây Yên Tử đã nhanh chóng tìm kiếm, đưa 4 du khách bị lạc trong rừng khi tham quan Khu du lịch tâm linh – sinh thái Tây Yên Tử, thuộc xã Tây Yên Tử, tỉnh Bắc Ninh về nơi an toàn.

Khi sắc xuân bắt đầu lan tỏa trên từng con phố, cũng là lúc nền kinh tế Việt Nam khép lại một năm với nhiều dấu ấn đáng nhớ. Năm 2025 trôi qua trong bối cảnh thế giới đầy biến động, nhưng cũng là năm Việt Nam ghi tên mình đậm nét hơn trên bản đồ thương mại toàn cầu, bằng những con số xuất khẩu (XK) kỷ lục và sự trưởng thành rõ rệt của thương hiệu “Made in Vietnam”.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文