Nín thở mỗi khi qua cầu... Trà Nóc

Trong khi đó, chiếc cầu được xây dựng từ trước năm 1975 này hiện đang yếu từng ngày và ngành chức năng đang giới hạn tải trọng tối đa chỉ còn 20 tấn…

Bị phạt và bấm lỗ bằng lái vẫn phải chấp nhận…

Chưa đến 4h ngày 21/12, PV Báo CAND có mặt trở lại trên cầu Trà Nóc (thuộc địa bàn quận Bình Thủy, TP Cần Thơ). Quả thật khác so với những gì tôi chứng kiến vào suốt buổi chiều tối hôm trước, lưu lượng xe tải, nhất là xe có rơ - moóc, chở container qua lại chiếc cầu dài gần 100 mét trên QL91 này vào lúc rạng sáng nhộn nhịp hơn giờ hành chính rất nhiều.

Thoạt nhìn, ai cũng biết những chiếc container 20 feet cũng đã vượt tải rồi chứ nói chi đến 40 feet. Một tài xế xe tải của Công ty T vừa bốc hàng từ kho đơn vị mình ở quận Ô Môn vừa thả dốc cầu Trà Nóc dừng lại ăn cháo khuya cho biết, xe anh chuyên chở gạo giao hàng cho tàu trong Cảng Cần Thơ.

Tôi hỏi về tải trọng bình quân các sản phẩm mà anh thường chở, anh cho biết, bột mì với gạo có trọng tải tương đương nhau, trung bình mỗi container 20 feet là nặng 23 - 25 tấn (nặng thứ nhì sau sắt thép - PV).

Gần 5h, chiếc xe tải BKS 57K-530… chở container 40 feet lên cầu. Anh tài xế tên H. lắc đầu, mỗi lần qua cầu này là mỗi lần nín thở. Bởi trọng tải cầu cho phép tối đa chỉ 20 tấn, trong khi riêng cái xác xe 2 cầu 2 dí này thôi đã gần 20 tấn rồi nói chi là hàng hóa trong container…

Khi tôi hỏi chuyện chở dư trọng tải quy định sẽ bị lực lượng chức năng thổi còi, tài xế H. nói không chần chừ: "Xui xẻo thì ráng chịu thôi chứ còn cách nào khác bây giờ…". H. kể, không chỉ riêng anh mà khá nhiều anh em tài xế của nhiều công ty từng bị bấm lỗ và chịu phạt nặng do chở quá 1 tải ngang cầu này. "Cầu cạnh khu công nghiệp, cạnh cảng mà cho chạy chỉ 20 tấn, thật bó tay!" - phụ xế của H. than.

Trước đó, khi trao đổi với chúng tôi, ông Phan Thành Tiến - Giám đốc Cảng Cần Thơ bức xúc: "Phương tiện vận tải qua cảng chúng tôi chủ yếu là xe container, tải trọng bản thân xe thấp nhất cũng phải tương đương 12 tấn, mỗi container rỗng cũng đã nặng thêm 2 tấn. Như vậy, để qua được cầu Trà Nóc, hàng hóa vận tải chỉ còn được phép chở 6 tấn thì làm sao mang lại hiệu quả vận tải, nhất là đối với một số hàng hóa trên container không thể tách rời vận chuyển vì sẽ ảnh hưởng chất lượng hàng hóa, nhất là hàng xuất khẩu".

Từ tính chất đặc thù này mà thời gian vừa qua, ông Tiến cho biết, có rất nhiều phương tiện của cảng bị lực lượng chức năng tạm giữ do quá tải, nhiều tài xế bị bấm lỗ bằng lái, gây nhiều khó khăn trong kinh doanh.

Điều bức xúc không phải chỉ đối với phía cánh tài xế và Cảng Cần Thơ, ông Võ Thanh Hùng - Giám đốc BQL các Khu chế xuất và Công nghiệp TP Cần Thơ cũng cảm thấy khó chịu trước thực tế tải trọng bất hợp lý của cầu Trà Nóc.

Ông Hùng cho biết, Khu Chế xuất và Công nghiệp Trà Nóc hiện có 151 dự án đầu tư, có 79 nhà máy đã xây dựng xong. Các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh thép, xăng dầu, gas… có nhu cầu vận tải đường bộ rất lớn đang bức xúc trong vận tải do cầu Trà Nóc bị khống chế tải trọng 20 tấn. Hiện tại, có rất nhiều phương tiện vận tải bị ùn tắc trong khu công nghiệp, BQL cũng đã có rất nhiều công văn gửi UBND TP Cần Thơ và Bộ GTVT đề nghị xem xét, giải quyết lưu thông hàng hóa...  

Trung tá Võ Văn Ngon - Phó phòng CSGT đường bộ Công an Cần Thơ cho biết, từ năm 2006, Công ty Quản lý và Sửa chữa đường bộ 73 liên tục có nhiều công văn yêu cầu lực lượng CSGT hỗ trợ giải quyết và xử lý phương tiện quá tải qua cầu.

Qua thực tế kiểm tra, có rất nhiều phương tiện lên 40, thậm chí 50 tấn. Tuy vậy cũng rất khó khăn trong việc xử lý do yêu cầu khai thác của phương tiện vận chuyển hàng hóa thuộc khu công nghiệp và Cảng Cần Thơ. Vì vậy, cần có quan điểm từ phía UBND TP Cần Thơ là cho các phương tiện qua cầu hay cần thiết tiếp tục xử lý nghiêm?

Giải pháp: Chờ!

Trong một cuộc họp mới đây với sự có mặt của đại diện các ngành chức năng và chính quyền địa phương, có ý kiến đề nghị nên tăng tải trọng của cầu Trà Nóc từ 20 tấn như hiện nay lên 30 tấn. Phía BQL các Khu chế xuất và Công nghiệp còn đề nghị ngành chức năng cử cán bộ trực và kiểm soát xe qua cầu theo quy định về thời gian và khoảng cách giữa các xe trên 20 tấn, phí cho công tác kiểm soát BQL sẽ đề nghị các doanh nghiệp chi trả…

Tuy nhiên, cuối cuộc họp, các đại biểu đã thống nhất phương án "chữa cháy" trước mắt là tiếp tục duy trì tải trọng tối đa hiện tại của cầu Trà Nóc là 20 tấn, đảm bảo khoảng cách đối với các xe có tải trọng lớn; những xe chở hàng hóa đặc biệt vượt tải trọng muốn qua cầu phải có ý kiến chấp thuận của Cục Quản lý đường bộ.

Song song đó, đơn vị quản lý cầu - Công ty Quản lý và Sửa chữa đường bộ 73 cần khẩn trương thực hiện công tác kiểm định để xác định khả năng chịu tải thực tế của cầu, sớm nâng cấp sau đó tiếp tục kiểm định lại để nâng tải trọng qua cầu.

Vậy là các doanh nghiệp hiện nay vẫn phải chịu thiệt để chờ cầu Trà Nóc được nâng tải trọng. Và không biết còn phải chờ đến bao giờ?