Vụ TNGT tại xã Hồng Thái, An Dương, Hải Phòng 2 năm chưa kết thúc

Hậu quả nghiêm trọng của vụ tai nạn không dừng lại ở việc ông Hòa chết và hai người bị thương, mà còn dẫn đến khiếu kiện kéo dài có liên quan đến cách giải quyết của cơ quan chức năng tại địa phương.

Nhân chứng trực tiếp là ai?

Theo kết quả điều tra của Công an huyện An Dương, 7h ngày 31/7/2006, ông Nguyễn Văn Hòa điều khiển xe môtô BKS 99H7-0708 chở con là Nguyễn Ngọc Tú đi trên đường 361 hướng cầu Rế đi Kiến An.

Đến địa phận xóm mới xã Hồng Thái, ông Hòa vượt xe máy đi cùng chiều lạng sang bên trái đường rồi va vào xe máy BKS 16L2-0847 do anh Tuấn điều khiển, đang đi theo chiều Kiến An - cầu Rế làm hai xe đổ ra đường. Hậu quả ông Hòa bị thương nặng, sau khi đưa cấp cứu đã chết ngày 4/8/2006, còn cháu Tú và anh Tuấn đều bị thương, hai xe máy hư hỏng.

Căn cứ kết quả điều tra, biên bản khám nghiệm hiện trường, biên bản khám nghiệm tử thi, cơ quan CSĐT Công an huyện An Dương xác định lỗi trong vụ tai nạn do chính nạn nhân Nguyễn Văn Hòa tự gây nên, vi phạm khoản 1 Điều 9 Luật Giao thông đường bộ quy định: "Người tham gia giao thông phải đi về phía bên phải theo chiều đi của mình, đi đúng phần đường quy định và phải chấp hành hệ thống báo hiệu đường bộ...".

Vì cho rằng không có dấu hiệu vụ án hình sự, căn cứ khoản 7, Điều 107 Bộ luật Tố tụng hình sự, cơ quan CSĐT Công an huyện An Dương thống nhất với Viện kiểm sát cùng cấp ra Quyết định không khởi tố vụ án hình sự số 21, theo khoản 1, Điều 202 Bộ luật Hình sự vụ tai nạn trên, và thông báo cho bà Nguyễn Thị Thủy (vợ ông Nguyễn Văn Hòa) biết.

Tuy nhiên, bà Nguyễn Thị Thủy không chấp nhận kết quả điều tra trên. Điều rất đáng chú ý, là trong vụ án này chỉ lấy được lời khai của hai nhân chứng gián tiếp là ông Phạm Văn Quê và ông Nguyễn Văn Vững, cùng trú tại xã Hồng Thái. Nhưng cả hai nhân chứng đều được thông báo lại vụ tai nạn qua một người mặc quần áo bộ đội (người trực tiếp chứng kiến sự việc).

Còn nhân chứng trực tiếp mặc quân phục bộ đội, theo ông Trần Xuân Soạn - Đội trưởng Đội Điều tra tổng hợp Công an huyện An Dương, là họ đã dày công tìm kiếm nhưng đến nay vẫn không xác định được đó là ai và hiện đang ở đâu.

Bước ngoặt của vụ án bắt đầu từ ngày 27/6/2007, sau khi Viện KSND TP Hải Phòng họp với cơ quan điều tra Công an thành phố, Công an, Viện KSND huyện An Dương, thống nhất nội dung trong Văn bản 330/KSHS nêu rõ: "Với những tài liệu có trong hồ sơ đã có dấu hiệu của tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông, nên việc khởi tố vụ án để điều tra là cần thiết...".

Vì sao trở lại khởi tố vụ án?

Sau khi có Văn bản 330/KSHS của cuộc họp liên ngành trên, ngày 17/7/2007, cơ quan điều tra Công an huyện An Dương đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự số 54 về hành vi vi phạm điều khiển phương tiện giao thông đường bộ theo khoản 1, Điều 202 Bộ luật Hình sự.

Đến ngày 15/11/2007, tiếp tục ra quyết định khởi tố bị can đối với Đào Anh Tuấn cũng với hành vi trên.

Qua phân tích những mâu thuẫn trong hồ sơ vụ việc, phải làm rõ một số vấn đề để kết luận bản chất vụ tai nạn. Đó là ghi lại lời khai các nhân chứng, xác định lại vị trí phương tiện, vị trí các mảnh nhựa vỡ trên hiện trường, cơ chế hình thành các vết xước...

Đặc biệt, là phải truy tìm nhân chứng duy nhất mặc áo quần bộ đội. Ngoài ra còn phải xem xét có sự kiện bất ngờ tác động tới tai nạn hay không...

Cho đến nay, cơ quan điều tra Công an huyện An Dương đã trưng cầu giám định cơ chế hình thành dấu vết trên xe môtô BKS 99H7-0708 và xe BKS 16L2-0847; cơ chế hình thành dấu vết xước trên hiện trường, do xe nào gây ra, cũng như nhiều yêu cầu khác đặt ra trên hiện trường vụ tai nạn.

Thay cho lời kết

Vụ việc trên chỉ được làm sáng tỏ khi những tài liệu của các cơ quan thi hành tố tụng huyện An Dương phù hợp với những diễn biến khách quan còn để lại hiện trường của vụ tai nạn. Chỉ tiếc rằng, người mặc áo quần bộ đội - nhân chứng trực tiếp duy nhất có khả năng giúp đỡ cơ quan điều tra dựng lại chính xác hiện trường vụ tai nạn nay chưa xuất hiện mặc dù hy vọng vẫn còn.

Có một thực tế khách quan, là tình hình giao thông hiện nay khá phức tạp do lượng phương tiện nhiều và cả lỗi của người điều khiển phương tiện. Nhiều vụ tai nạn lỗi hỗn hợp, xảy ra khi trời tối, ít nhân chứng... nên xác định lỗi do ai không phải là chuyện đơn giản.

Nhưng chắc chắn đây là bài học cho những người làm công tác giải quyết TNGT, tránh để oan, sai, góp phần vào cuộc chiến giữ gìn an toàn giao thông hiện nay