Kéo ôtô hỏng trên phố để…. phản đối hãng sản xuất
5 người đàn ông dùng dây thừng kéo chiếc ôtô Ford Mondeo 2.5 V6 màu đen bị bẹp hai đầu đi dọc phố Hàng Bài và phố Huế. Trên xe có dòng chữ: “Thiết bị an toàn không hoạt động dẫn đến thiệt hại về người và tài sản. Công ty Ford quảng cáo dối trá về sản phẩm của mình”.
Sự việc xảy ra trưa 8/12 đã làm náo loạn những tuyến phố mà chiếc xe được kéo qua. Ngoài dòng chữ trên, tại tấm kính chắn gió và nắp capô, chủ xe dán dòng chữ: “Quyền lợi, tài sản của người tiêu dùng bị xâm hại. Cá nhân tổ chức nào trả lời chúng tôi. Đây có phải là ôtô Mondeo an toàn của Công ty Ford?”.
Bên cửa trái là dòng chữ: “Túi khí an toàn không hoạt động. Xe bị tai nạn, người nguy kịch. Công ty Ford trả lời không có trách nhiệm với khách hàng và sản phẩm”. Bên cửa phải xe cũng có dòng chữ: “Người và xe bị tai nạn, thiết bị an toàn không hoạt động. Công ty Ford vô trách nhiệm với ô tô của mình. Chúng tôi biết hỏi quyền lợi người tiêu dùng ở đâu?”.
Sau gần một giờ kéo đi dọc các tuyến phố trên, tới 12h, khi "đoàn diễu hành" này đi tới phố Nguyễn Du thì lực lượng Cảnh sát 113 và Công an phường Nguyễn Du yêu cầu chủ xe đưa chiếc xe trên về trụ sở Công an phường để giải quyết.
Chủ chiếc xe trên là ông Phan Xuân Khánh, hộ khẩu tại xã Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai, Hà Nội. Theo trình bày của ông Khánh, ông mua chiếc xe này tại Công ty Cổ phần Ford Thủ đô ngày 22/6/2003. Sau khi mua xe ông đã sử dụng theo đúng quy trình sử dụng và thực hiện đầy đủ chế độ bảo trì tại, bảo dưỡng theo quy định của hãng.
 |
| Cảnh sát 113 yêu cầu chủ xe ngừng việc “diễu hành”. |
Ngày 24/6/2004, chiếc xe này bị tai nạn khi va chạm rất mạnh với tàu S8 tại ngã tư Chính Thắng - Trần Khát Chân (Tp.HCM) khiến hai người ngồi trên xe gồm tài xế và một phụ nữ bị thương rất nặng. Sau khi tai nạn xảy ra, các cơ quan chức năng đã kiểm tra tại hiện trường và đều xác nhận không có một túi khí an toàn nào trên xe bung ra. Biên bản kiểm định của Trạm Đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ số 50 - 02S của Sở GTCC Tp.HCM cũng xác nhận việc này. Đây chính là nguyên nhân khiến cho hai người ngồi trên xe bị thương nặng.
Có trong tay những biên bản xác nhận này, ngày 10/7/2004, ông Khánh làm đơn khiếu nại gửi Công ty TNHH Ford Việt Nam và Công ty Cổ phần Ford Thủ đô, yêu cầu trả lời về thiết bị an toàn của xe không hoạt động đúng với hướng dẫn sử dụng và quảng cáo đồng thời yêu cầu nhà sản xuất, kinh doanh có trách nhiệm với khách hàng.
Ngày 16/7/2004, ông Khánh nhận công văn trả lời của Công ty TNHH Ford Việt Nam do Phó Tổng giám đốc Nguyễn Văn Khôi ký, trong đó giải thích: “Trong trường hợp va chạm của chiếc xe với đoàn tàu S8, các va chạm đầu tiên đối với chiếc xe đến từ phía bên hông và từ phía sau, va chạm chính diện tiếp theo xảy ra khi gia tốc chậm dần đều của xe không đủ đột ngột do tốc độ xe đã thấp, cột bê tông bị đổ nghiêng. Do đó hệ thống điều khiển đã không kích hoạt làm nổ các túi khí theo đúng điều kiện và các tiêu chuẩn an toàn thiết kế”.
Tiếp đó, ngày 28/7/2004, Công ty TNHH Ford Việt Nam gửi tiếp cho ông Khánh công văn, trong đó tiếp tục khẳng định: “Trường hợp va chạm của chiếc xe với đoàn tàu S8, va chạm đầu tiên tác động tới phần tai xe trước trái và vuông góc với chuyển động của xe, va chạm tiếp theo xảy ra khi xe đã bị quay song song với chuyển động của tàu tác động tới phía bên hông sau của xe và va chạm cuối cùng xảy ra do xe chạy theo quán tính và lực đẩy của tàu đâm vào cột hàng rào bằng bê tông làm cột bị đổ nghiêng.
Sở dĩ các túi khí không hoạt động là do va chạm không thuộc về điều kiện bảo vệ an toàn theo thiết kế. Việc bung túi khí khi đó không có tác dụng bảo vệ cho người lái xe và hành khách, thậm chí có thể gây choáng cho lái xe dẫn đến mất khả năng điều khiển xe”.
Không chấp nhận với lời giải thích này, cuối cùng ông Khánh đã thực hiện việc làm "chưa từng có" là dán các dòng chữ phản đối Công ty Ford lên xung quanh thân xe và thuê người kéo chiếc xe hỏng này đi dọc các phố. Tại Công an phường Nguyễn Du, sau khi yêu cầu chủ xe bóc hết những dòng chữ dán xung quanh, Công an phường đã cho ông Khánh đưa xe về