Nhiều vụ “xử” nhau tại bến đò Vân Phúc (Hà Nội)
Vụ thứ nhất rất đáng lên tiếng diễn ra hồi 8h15' ngày 21/1, khi sáu chiếc tàu danh nghĩa của Công ty Cứu hộ cứu nạn Biển Đông dàn hàng khu vực bến khách lên xuống đò ngang Vân Phúc. Thời điểm này, bến đò Vân Phúc được giao cho ông Bùi Xuân Thức quản lý, khai thác theo Hợp đồng kinh tế số 01/HĐ-KT đã ký kết với UBND xã Vân Phúc có thời hiệu đến 2011.
Biên bản Công an xã Vân Phúc ghi rõ hiện trạng một tàu đã kéo lên bờ, các tàu còn lại neo ngược chiều nhau cách mép bờ khoảng 20 mét trong khu vực bến đò. Tình huống ảnh hưởng tới hoạt động của các chuyến đò buộc chủ đò kêu cứu tới cán bộ xã, Công an huyện và CSGT có mặt lập biên bản giải quyết. Tuy nhiên, kết cục vụ việc này lại không rõ ràng, cũng chẳng làm rõ lỗi của các bên liên quan.
Theo Trung tá Phí Đình Lộc-Đội trưởng Đội CSGT Công an huyện Phúc Thọ, thì nguyên nhân sâu xa dẫn đến xô xát như vậy vì ngoài hợp đồng khai thác bến đò xã ký với ông Bùi Xuân Thức, UBND xã Vân Phúc còn ký một hợp đồng cho thuê đất ven sông để khai thác nguyên vật liệu xây dựng với một đơn vị khác. Sự chồng chéo giữa hai hợp đồng kinh tế này đã nảy sinh những rắc rối đến nay chưa có lối tháo gỡ.
Không dừng lại ở đó. Cũng tại bến đò Vân Phúc, vào 17h30' ngày 10-2 lại xảy ra vụ ẩu đả giữa một người tên Toàn với anh Phùng Văn Công (anh Công là công nhân lái đò tại bến Vân Phúc).
Theo Trung tá Nguyễn Văn Thủy - Đội trưởng Đội CSĐT tội phạm về TTXH Công an huyện Phúc Thọ cho biết, vào thời điểm trên, khi anh Toàn gặp anh Công tại quán nước nhà anh Hà Văn Lư, anh Toàn đã dùng đoạn gỗ dài 20cm ném anh Công nhưng không trúng. Sau đó, anh Toàn tiếp tục đấm đá anh Công, dùng chai bia đập vào gáy anh Công…
Khi hỏi về kết quả giải quyết vụ việc trên, Trung tá Nguyễn Văn Thủy khẳng định đã ghi lời khai, lập hồ sơ khá đầy đủ vụ việc nhưng vì thiếu đơn đề nghị giải quyết của người bị hại (tức đơn của anh Công, với tư cách là người bị hại) nên việc vẫn dừng lại ở đó(?!).
Vì mầm mống của những khúc mắc chưa được loại trừ nên phức tạp tiếp tục nảy sinh. Trao đổi với phóng viên, Trung tá Nguyễn Văn Thủy cho biết: Vụ chém người thành thương với số đông đối tượng xảy ra gần đây nhất tại bến Vân Phúc là ngày 2/10. Sau khi nảy sinh va chạm, hơn chục người đi xe máy đến dùng hung khí làm anh Trần Văn Hưởng (công nhân lái đò tại bến Vân Phúc) bị thương bởi vết chém dài 15cm vào lưng cùng nhiều vết xây xước khác; anh Kiều Minh Hải cùng làm với anh Hưởng cũng bị đuổi đánh nhưng nhanh chân chạy thoát lên bờ.
Theo như cán bộ điều tra Công an huyện, thì cả hai bị hại khai đều không có mâu thuẫn hiềm khích gì với họ. Hiện cơ quan điều tra Công an huyện đang tiến hành điều tra vụ việc theo quy định. Nhưng điều mà dư luận bức xúc nằm ở chỗ, đây không phải là lần đầu tiên vụ việc phức tạp xảy ra tại khu vực bến đò Vân Phúc, nhưng không hiểu sao đến thời điểm này vụ việc vẫn chưa có tiến triển!
Khi tìm hiểu vấn đề này, nhóm phóng viên đã có buổi làm việc với ông Đặng Văn Kiều - Phó Chủ tịch UBND xã Vân Phúc. Ông Phó Chủ tịch nói rằng những vụ việc liên quan đến ANTT đã giao cho Công an xã giải quyết theo thẩm quyền, ông không nắm vững. Còn căn nguyên nào dẫn đến những vụ việc phức tạp về ANTT kể trên?
Có một chi tiết rất đáng chú ý, ông Phó Chủ tịch cho biết, là ngoài hợp đồng đã giao cho ông Bùi Xuân Thức khai thác bến đò, trước đây ông Chủ tịch UBND xã Đặng Quang Từ còn ký một hợp đồng cho thuê bến bãi để khai thác, tập kết vật liệu xây dựng với đơn vị khác. Ranh giới giữa khu vực khai thác bến đò với khu vực được phép tập kết vật liệu xây dựng như thế nào thì ông Phó Chủ tịch không nói rõ được, vì không có hợp đồng trong tay. Nhưng ông Kiều khẳng định, chính vì có thêm hợp đồng này nên đã xảy ra tình trạng kéo nhiều tàu về bến như đã nêu trên, buộc xã phải gọi chủ hợp đồng lên làm việc yêu cầu giải tỏa bến cho người và phương tiện lên xuống đò.
Theo cách lý giải của đại diện UBND xã Vân Phúc, chắc bạn đọc phần nào hiểu được nguyên nhân của những sự rắc rối kể trên. Đề nghị các cơ quan chức năng nơi đây sớm đưa ra câu trả lời thoả đáng, trả lại sự bình yên cho một bến đò đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân