Tài xế gây tai nạn cho nữ tiếp viên hàng không lĩnh 7 năm tù, bồi thường 1,5 tỷ đồng

16:30 14/07/2022

Không có giấy phép lái xe theo quy định, điều khiển xe trong tình trạng sử dụng chất ma túy, lưu thông không đúng phần đường quy định với tốc độ cao, Nguyễn Trần Hoàng Phong đã gây tai nạn khiến 1 người chết, 1 người bị thương nặng.

Chiều 14/7, TAND quận Phú Nhuận, TP Hồ Chí Minh đã tuyên phạt Nguyễn Trần Hoàng Phong 7 năm tù về tội “Vi phạm quy định về giao thông đường bộ”. Đây là phiên sơ thẩm lần thứ hai. 

Theo cáo trạng, Phong không có giấy phép lái xe theo quy định, điều khiển xe Mercedes trong tình trạng sử dụng chất ma túy, lưu thông không đúng phần đường quy định, lưu thông với 84 km/giờ (chạy quá tốc độ) gây tại nạn khiến 1 người chết, và một người bị thương. Nạn nhân vụ tai nạn giao thông là ông Lê Mạnh Thường (tài xế Grabbike đã tử vong) và Nguyễn Thị Bích Hường (nữ tiếp viên hàng không của Vietnam Airlines) bị thương tích 79%.

Bị cáo Nguyễn Trần Hoàng Phong đang nghe HĐXX tuyên án.

Xét xử sơ thẩm lần thứ nhất (tháng 12/2020) TAND quận Phú Nhuận đã tuyên phạt bị cáo Phong 7 năm 6 tháng tù, buộc bồi thường 1,4 tỉ đồng cho chị Nguyễn Thị Bích Hường và 477 triệu đồng cho gia đình bị hại Lê Mạnh Thường.

Sau phiên sơ thẩm, chị Hường đã làm đơn kháng cáo toàn bộ bản án. Bị cáo Phong cũng kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt. Ngoài ra, đại diện của bị hại còn đề nghị HĐXX làm rõ có hay không hành vi tẩu tán tài sản của bị cáo đễ trốn thi hành án?

Ngày 22/4/2021, HĐXX phúc thẩm TAND TP Hồ Chí Minh đã tuyên hủy toàn bộ bản án sơ thẩm của TAND quận Phú Nhuận để điều tra xét xử lại.

Tại phiên tòa sơ thẩm lần thứ hai (ngày 12/7), Phong không thừa nhận mình sử dụng ma túy mà chỉ là khi đến quán bar tại Phan Thiết, Bình Thuận “vô tình” uống nước do bạn mời nên mới dương tính với ma túy.

Về trách nhiệm dân sự, bị cáo Phong đồng ý bồi thường 477 triệu đồng cho gia đình bị hại Lê Mạnh Thường, nhưng không đồng ý bồi thường 1,7 tỷ đồng (trong đó 1,4 tỉ đồng thu nhập thực tế bị mất, chi phí nuôi con nhỏ… và thêm 300 triệu tiền chi phí mổ sắp tới) mà chỉ nhấp nhận bồi thường 1,4 tỷ đồng như yêu cầu của phía bị hại Nguyễn Thị Bích Hường. Đồng thời bị cáo cho biết việc chuyển nhượng căn hộ sang cho mẹ ruột nhằm thế chấp lấy tiền khắc phục thiệt hại chứ không phải tẩu tán tài sản để trốn thi hành án.

Quá trình xét xử, HĐXX cũng đã ghi nhận việc bà Trần Hoàng Họa Mi (mẹ bị cáo) đã bồi thường cho Trung tâm quản lý hạ tầng kỹ thuật TP Hồ Chí Minh 29 triệu đồng và đền bù hư hại 300 triệu đồng cho bên công ty cho thuê xe (chiếc Mercedes do Phong thuê). Đồng thời bà Mi cũng tự nguyện bồi thường, khắc phục một phần hậu quả cho bị hại Nguyễn Thị Bích Hường (nữ tiếp viên hàng không) và bà Lê Thường Vân (con gái, người đại diện hợp pháp của ông Thường) mỗi người 60 triệu đồng.

Do vậy, HĐXX đã giảm án từ 7 năm 6 tháng tù xuống còn 7 năm tù cho bị cáo Phong. Về trách nhiệm dân sự, HĐXX TAND quân Phú Nhuận còn tuyên buộc bị cáo Nguyễn Trần Hoàng Phong phải bồi thường cho gia đình bị hai Lê Mạnh Thường 477 triệu đồng, bồi thường cho bị hại  Nguyễn Thị Bích Hường 1,5 tỉ đồng.

HĐXX cũng tuyên hủy hợp đồng mua bán căn hộ giữa bị cáo Phong và mẹ, đồng thời tiếp tục biện pháp kê biên tài sản đối với căn hộ này.

Bùi Thanh

Trong chiến thắng 4-2 của CLB Công an Hà Nội (CAHN) trước CLB Sông Lam Nghệ An (SLNA) tối 26/4, cái tên nổi bật nhất chắc chắn là Nguyễn Đình Bắc. Màn trình diễn thăng hoa của tiền đạo sinh năm 2004 tiếp tục khẳng định sự trưởng thành và vai trò ngày càng quan trọng trong đội hình đội bóng Thủ đô.

Ngày 26/4, Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết, chỉ sau hơn 16 tiếng đồng hồ kể từ khi vụ án xảy ra, Công an hai tỉnh Quảng Ninh và Thanh Hóa đã phối hợp chặt chẽ truy bắt thành công đối tượng Cù Văn An, kẻ gây án đặc biệt nguy hiểm tại Quảng Ninh rồi bỏ trốn vào địa bàn Thanh Hóa.

Vào hồi 10h30, ngày 26/4, tại Km 04+200 tuyến đường liên bản Niên – Nà Bai, thuộc địa phận xã Vân Hồ, tỉnh Sơn La đã xảy ra vụ TNGT nghiêm trọng khiến 1 người tử vong và nhiều người bị thương.

Gần hai tháng kể từ ngày xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran nổ ra tại Trung Đông, Tehran được cho là vẫn đang vận dụng chiến thuật bất đối xứng, tận dụng lợi thế địa lý và khả năng gây gián đoạn để bù đắp chênh lệch sức mạnh. Tuy nhiên, gần đây, khi Washington tuyên bố phong tỏa các cảng biển Iran và triển khai đồng thời ba nhóm tàu sân bay cùng hàng chục nghìn binh sĩ tới khu vực – đặt ra một câu hỏi lớn rằng liệu Tehran có thể cầm cự được bao lâu trong vòng siết ngày càng khép chặt tại eo biển Hormuz?

Trước diễn biến phức tạp của tội phạm hình sự, đặc biệt là tội phạm sử dụng công nghệ cao, Công an TP Hải Phòng đang triển khai đồng bộ nhiều biện pháp, mô hình đấu tranh, phòng ngừa trên cả không gian thực và không gian mạng...

Lần đầu tiên, khái niệm “an ninh dữ liệu” được quy định một cách đầy đủ, xác lập vị trí độc lập trong hệ thống pháp luật tại Luật An ninh mạng. Bên cạnh đó, Luật An ninh mạng cũng đã bổ sung, tăng cường các quy định về bảo vệ trẻ em trên không gian mạng; khuyến khích nghiên cứu, phát triển và ứng dụng khoa học, công nghệ trong lĩnh vực an ninh mạng. 

Giữa cái nắng gay gắt kéo dài, điện mặt trời mái nhà đang trở thành lựa chọn “hai trong một” của nhiều hộ gia đình và doanh nghiệp: Vừa tiết kiệm chi phí điện, vừa chủ động nguồn năng lượng sạch. Không chỉ giúp làm mát không gian sống, giảm áp lực lên lưới điện quốc gia, xu hướng này còn góp phần lan tỏa lối sống xanh, hiện đại và bền vững trong cộng đồng.

Ngày 26/4, Trung tâm Khảo thí và Đánh giá chất lượng đào tạo, Đại học quốc gia (ĐHQG) TP Hồ Chí Minh cho biết, tính đến thời hạn cuối đăng ký dự thi Kỳ thi đánh giá năng lực (V-ACT) đợt 2 năm 2026 (ngày 25/4/2026), có 172.622 thí sinh đăng ký dự thi, tăng hơn 77% so với đợt 2 năm 2025.

Trong chiến lược đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, TP Hồ Chí Minh đang từng bước đánh thức tiềm năng to lớn của hệ thống sông ngòi, đặc biệt là sông Sài Gòn – dòng chảy mang đậm dấu ấn lịch sử, văn hóa và nhịp sống đô thị. Tuy nhiên, đằng sau những tín hiệu tăng trưởng tích cực, du lịch đường sông vẫn đang đối mặt với hàng loạt điểm nghẽn kéo dài, trong đó nổi cộm là hạ tầng bến bãi và cơ chế chính sách chưa theo kịp thực tiễn, khiến tiềm năng chưa thể chuyển hóa thành lợi thế cạnh tranh thực sự.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文