Bất cập xử lý xe quá tải trên quốc lộ 37

Người dân bức xúc

Phản ánh tới phóng viên Báo CAND, một người dân xã Cẩm Lý, huyện Lục Nam cho biết: “Quốc lộ 37 rất nhỏ, chỉ rộng vỏn vẹn 5m bề mặt, đi qua nhiều khu đông dân cư. Trên tuyến lại có nhiều cầu yếu như cầu đường sắt Cẩm Lý tại Km9+100, cầu Sen tại Km30. Ở hai đầu tuyến, cơ quan quản lý giao thông đều đã cắm biển hạn chế rất rõ tải trọng của đường cầu. Trên tuyến lúc nào cũng có lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) và Thanh tra giao thông, thế nhưng xe tải hạng nặng, xe container vẫn ngày đêm qua đây, tệ nhất là đoạn qua xã Cẩm Lý và thị trấn Kép. Đặc biệt, từ khi trạm cân tải trọng đặt tại xã Bắc Lũng, Lục Nam được gỡ bỏ thì tình trạng xe quá tải lại càng nghiêm trọng”.

Quốc lộ (QL) 37 thuộc địa phận huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang dài khoảng 30km, nhưng chất lượng con đường rất thấp. Đi dọc tuyến, chúng tôi bắt gặp nhiều “ổ gà, ổ voi”, biểu hiện của con đường đã bị xuống cấp nghiêm trọng. Đây là tuyến đường nối QL1A và QL18 (từ thị trấn Kép, huyện Lạng Giang đến thị trấn Sao Đỏ, huyện Chí Linh, tỉnh Hải Dương). Nếu đi tắt lối này, các phương tiện từ Hải Phòng, Hải Dương, Quảng Ninh đi lên biên giới Lạng Sơn và ngược lại sẽ rút ngắn được quãng đường khoảng 20km so với hành trình đi QL18 qua Bắc Ninh, ra QL1. Đồng thời, chọn lối đi tắt, các xe sẽ bớt được một khoản phí đường bộ.

Tại cây cầu hỗn hợp đường sắt – đường bộ Cẩm Lý, chúng tôi chứng kiến nhiều xe tải trọng lớn liên tục đi qua. Chốt quản lý cầu của Công ty Quản lý đường sắt Hà Lạng đặt tại đầu cầu. Các nhân viên quản lý ở đây cho biết, xe container, xe rơ moóc Quảng Ninh, Hải Phòng đi qua kéo bột sắn, xi măng khoảng 200 lượt xe mỗi ngày. Ông Tạ Thanh Long, Cung trưởng phụ trách cung cầu Cẩm Lý cho biết, xe tải trọng lớn đi qua đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng tới cây cầu, phá bề mặt tấm đan đường bộ rất nhanh, cứ 2-3 tháng lại phải thi công trực tiếp thay tấm đan đường bộ một lần. Bu lông đường sắt cũng bị đứt nhiều, đơn vị thường xuyên phải lập kế hoạch xin đột xuất thay thế bu lông.

Biển báo bất cập

Biển báo giao thông hạn chế trọng tải qua cầu thể hiện tải trọng trên mỗi trục xe cho phép 9 tấn. Tuy nhiên, nhiều người dân không hiểu biển báo đã cho rằng cầu chỉ cho phép tối đa xe 9 tấn đi qua nên càng tỏ ra bức xúc với những xe siêu trường siêu trọng.

Ông Nguyễn Bá Luyến, Đội trưởng Đội Thanh tra số 4 (quản lý địa bàn huyện Lạng Giang và Lục Nam), Sở Giao thông vận tải Bắc Giang cho biết, quân số của lực lượng liên ngành và trạm cân luôn đảm bảo để kiểm soát trọng tải xe lưu hành trên QL 37. Tuy nhiên, qua kiểm tra thì hầu hết các xe chở hàng tuyến Quảng Ninh, Hải Phòng – Lạng Sơn qua đây đều không quá tải trọng, trừ các xe chở đất đá, vật liệu xây dựng.

Nói về việc người dân phản ánh xe quá tải nhưng cơ quan chức năng bảo không quá tải, Trung úy Đỗ Văn Chuân, Đội phó Đội CSGT Công an huyện Lục Nam tại trạm cân trọng tải trên QL37 cho biết, sự bất cập ở đây chính là biển báo hạn chế trọng tải cắm ở đầu cầu Cẩm Lý. Biển báo cho phép 9 tấn trên một trục xe. Đối với những xe có nhiều trục, ví dụ như 5 trục xe thì trọng tải cho phép lên tới 45 tấn.

Đồng thời, theo quy định, xe đầu kéo rơ moóc, xe container trọng tải không quá 10% so với quy định. Vậy nên phần lớn xe qua đây khi kiểm tra trọng tải đều không bị quá tải, hoặc nếu có quá tải thì ở mức độ thấp, xử phạt không nhiều, chỉ 900.000đ. Trong khi đó, từ ngày 15/4, Bộ GTVT đã tạm dừng phạt quá tải trọng trục mà phạt tổng trọng tải xe.

Tuy nhiên, biển báo cân trọng trục vẫn cắm ở đầu cầu Cẩm Lý khiến cơ quan chức năng không thể xử phạt được theo quy định. Trước đây trên QL 37, lực lượng liên ngành tỉnh Bắc Giang tổ chức trạm cân lưu động, bắt đầu từ ngày 1/4 lập trạm cân cố định cách cầu Cẩm Lý chừng 1 cây số thì lượng xe vi phạm cũng giảm đi nhiều. Từ đó đến nay, lực lượng chức năng phát hiện, xử lý khoảng 150 trường hợp quá tải với mức phạt thấp, không có trường hợp tước giấy phép lái xe.

Giữa cái nóng hầm hập ngày cuối tháng 5, trạm cân trọng tải xe lưu động vẫn duy trì đầy đủ cán bộ, chiến sỹ Đội CSGT thuộc Công an huyện Lục Nam cùng lực lượng Thanh tra giao thông cắm chốt. Bất kỳ xe tải cỡ lớn, xe container nghi ngờ quá tải đi qua đều được dừng lại cân trọng tải. Tuy nhiên, theo mức quy định trên biển báo ở đầu cầu Cẩm Lý, chẳng xe nào quá tải trọng.

Trước thực tế cầu yếu, đường yếu, ngành Giao thông vận tải cần thay đổi biển báo hạn chế tải trọng xe để lực lượng CSGT có cơ chế xử lý vi phạm, bảo vệ cơ sở hạ tầng giao thông, đồng thời tránh gây hiểu lầm của người dân đối với lực lượng thi hành nhiệm vụ trên tuyến đường này.