Cần lắp đặt thêm biển báo giao thông tại các đường nối, các nút giao với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng

09:19 13/08/2015
Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là dự án đường ôtô cao tốc loại A gồm 6 làn xe, 2 làn xe dừng khẩn cấp với tổng chiều dài 105,5km qua các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Điểm đầu nằm trên đường Vành đai III (QL1A) của TP Hà Nội, điểm cuối thuộc cảng Đình Vũ (quận Hải An, TP Hải Phòng). Đây là tuyến đường nối liền vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ với cụm cảng biển lớn nhất miền Bắc.

Ngày 20/6, đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đoạn từ nút giao với đường Phạm Văn Đồng, quận Dương Kinh, Hải Phòng đến nút giao với QL10, huyện An Lão (từ km74+000 đến km96+700) dài 22,7km, qua địa bàn Hải Phòng chính thức thông xe. Thực hiện chỉ đạo của Cục CSGT, Bộ Công an và Công an TP Hải Phòng, Phòng CSGT - Công an TP Hải Phòng đã phân công lực lượng bảo đảm TTATGT tại các đường nối, các nút giao với đường cao tốc; tuần tra kiểm soát; chủ động phòng ngừa, xử lý các phương tiện trước khi vào đường cao tốc có vi phạm.

Đảo giao thông trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Qua tuần tra kiểm soát, đơn vị phát hiện những bất hợp lý về tổ chức giao thông tiềm ẩn nguy hiểm tại các đường nối, các nút giao với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Để nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm TTATGT, phòng ngừa ùn tắc và TNGT,  Phòng CSGT đã tham mưu cho Giám đốc Công an TP Hải Phòng đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Ban ATGT, Sở GTVT Hải Phòng chỉ đạo cơ quan chức năng khắc phục những bất cập.

Theo khảo sát của Cục CSGT, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đoạn qua TP Hải Phòng còn một số bất cập về hệ thống biển báo hiệu, dải phân cách, rào tôn lượn sóng.

Về dải phân cách, điểm mở dải phân cách được bố trí tại 4 điểm trên đoạn tuyến. Tuy nhiên, các điểm mở này được đóng cố định bằng rào tôn lượn sóng. Khi xảy ra tai nạn hoặc sự cố sẽ gây khó khăn công tác cứu nạn cứu hộ. Do đó, cần thay thế toàn bộ hoặc một phần rào tôn lượn sóng cố định bằng hàng rào di động có thể đóng mở khi cần thiết. Hệ thống rào tôn lượn sóng và hàng rào chắn được lắp đặt đầy đủ đảm bảo hành lang an toàn đường bộ. Tuy nhiên, một số điểm hàng rào chắn vẫn còn chưa đóng như: tại Km80, Km83... Đến nay, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) khắc phục được 6/14 điểm kiến nghị.

Đăng Hùng

Cụ thể hóa phong trào thi đua “Ba nhất: Kỷ luật nhất - Trung thành nhất - Gần dân nhất”, trong những ngày giáp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, lực lượng Công an cấp xã trên địa bàn TP Đà Nẵng và tỉnh Quảng Ngãi đã tổ chức nhiều hoạt động mang ý nghĩa thiết thực, thể hiện tính nhân văn sâu sắc hướng đến gia đình chính sách, hộ nghèo, qua đó giúp bà con có cái Tết đủ đầy, ấm áp hơn.

Tại hội nghị về đảm bảo TTATGT trên địa bàn vào ngày 29/1 vừa qua, Công an TP Hồ Chí Minh đã đề nghị tăng cường kiểm tra, chấn chỉnh hoạt động kinh doanh vận tải; tiếp tục duy trì, nâng cao hiệu quả hoạt động của các đoàn kiểm tra liên ngành đối với doanh nghiệp kinh doanh vận tải. Trong đó tập trung kiểm tra điều kiện kinh doanh, hồ sơ pháp lý, công tác quản lý ATGT nội bộ của doanh nghiệp vận tải.

Trưa 6/2, Phòng Cảnh sát kinh tế (CSKT) Công an TP Cần Thơ cho biết vừa triệt phá nhóm đối tượng có hành vi sản xuất, buôn bán hàng giả, hàng kém chất lượng là phân bón, do Nguyễn Văn Thiệt (ngụ phường Đông Thành, tỉnh Vĩnh Long), cầm đầu. 

Đo một vòng hòa đàm bằng tiêu chí “đã chấm dứt chiến tranh hay chưa” thường dẫn tới kết luận bi quan, bởi chiến tranh hiện đại hiếm khi kết thúc bằng một cú bẻ lái duy nhất. Với cuộc xung đột Nga - Ukraine, bước sang năm thứ tư, điều đáng giá nhất đôi khi không phải là một tuyên bố hoành tráng, mà là việc bàn đàm phán vẫn tồn tại và còn có khả năng “sản xuất” ra kết quả.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文