Kiểm soát tải trọng xe ở Bình Định: Nảy sinh nhiều khó khăn

Nhiều khó khăn, vướng mắc

Theo ông Nguyễn Quả, Chánh Thanh tra Sở Giao thông vận tải (GT-VT) Bình Định, sau 1 năm triển khai Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động trên địa bàn tỉnh, ý thức chấp hành của lái xe, chủ hàng, chủ xe trong vận chuyển hàng hóa có nhiều chuyển biến. Trước đây, cứ 10 xe chở hàng thì có 9 xe quá tải trọng với mức vi phạm gấp 1,5 - 2 lần. Hiện nay, lỗi vi phạm này chỉ còn khoảng 15%. Việc kiểm soát, xử lý xe “siêu trọng, siêu trường” góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, giảm chi phí sửa chữa công trình giao thông, bảo vệ môi trường và hạn chế tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, cũng theo ông Quả, công tác kiểm soát tải trọng xe ở thời điểm hiện tại đang bộc lộ nhiều khó khăn. Trước hết là hiện tượng nhiều tài xế chở hàng quá tải bất chấp hiệu lệnh kiểm tra của cán bộ trạm cân; điều khiển xe chạy với tốc độ cao để vượt trạm. Thậm chí, có trường hợp, khi thấy cảnh sát giao thông ra hiệu lệnh, tài xế cố tình điều khiển xe lao thẳng tới, uy hiếp tính mạng người làm nhiệm vụ. Vào đêm tối, nhiều tài xế sử dụng “chiêu thức” tắt đèn xe, cho xe đi hàng ngang (mỗi lần 4 chiếc) hoặc đi theo đuôi xe tải không chở hàng để qua trạm.

Ngoài ra, tình trạng tài xế xe tải cho xe “nằm chết” tại một điểm trên quốc lộ 19 (về phía hai đầu trạm cân) hoặc “núp” vào khu vực các cây xăng dọc hai bên đường; sau đó, lợi dụng khi lực lượng trạm cân ít người trực vượt trạm diễn ra khá thường xuyên. Thêm nữa, đầu năm 2015 đến nay, hàng loạt những sự cố, hỏng hóc, sai số của trạm cân lại thường xuyên xuất hiện khiến dư luận không khỏi hoài nghi về chất lượng của công cụ kiểm soát tải trọng xe do Công ty cổ phần tự động hóa và cơ khí điện tử Hanel (viết tắt Hanel) cung cấp.

“Hiện máy tính của trạm cân vẫn thỉnh thoảng bị “nghẽn” không kết nối được với hệ thống mạng của Tổng cục Đường bộ Việt Nam và thường xuyên bị lỗi khi không nhận dạng hình ảnh, biển số của phương tiện khi vào cân. Thậm chí, nhiều lúc màn hình bị rung, lắc, việc quan sát thông số hiển thị gặp khó khăn, thiếu chính xác”, ông Quả bày tỏ.

Giải pháp nào để khắc phục?

Theo Thanh tra Sở GT-VT Bình Định, để đảm bảo việc kiểm soát tải trọng xe, hiện nay, đơn vị phối hợp với ngành chức năng liên quan đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông đường bộ cho chủ phương tiện và chủ doanh nghiệp. Đồng thời, tăng cường kiểm tra việc thực hiện sau cam kết đối với các chủ doanh nghiệp, chủ phương tiện; kiên quyết không để xảy ra tình trạng xe cơ giới cơi nới thùng; siết chặt và kiên quyết xử lý triệt để các đối tượng vi phạm. Với các trường hợp xe quá tải vượt trạm, tổ công tác làm nhiệm vụ tại trạm sẽ chủ động gọi điện nhờ lực lượng cảnh sát giao thông tuần tra lưu động gần đó để hỗ trợ xử lý.

Với những trường hợp này, ngoài xử phạt về hành vi quá tải, lái xe còn chịu thêm hình phạt bổ sung về hành vi không chấp hành hiệu lệnh. Về nạn xe né trạm, thời gian tới, Thanh tra Sở GT-VT sẽ phân công các tổ công tác tuần tra lưu động trên đường, khi phát hiện thì cầu lái xe đưa xe về trạm để cân kiểm tra. Ngoài ra, để tránh tình trạng tài xế chạy xe đi vòng qua quốc lộ 19B né trạm cân, Thanh tra Sở phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông - Công an huyện Tây Sơn chốt chặn tại đầu cầu Kiên Mỹ (mới); thường xuyên tuần tra, mật phục trên tuyến đường này, nhất là vào ban đêm.

Về giải pháp khắc phục tình trạng hệ thống mạng hoạt động không ổn định, khiến mã cân nhảy số liên tục, dẫn đến việc xác định tải trọng bị sai lệch hoặc phiếu cân in ra không đọc được biển số xe, ông Nguyễn Quả cho biết: Trước mắt, Công ty Hanel hướng dẫn thành viên tổ công tác làm việc tại trạm thực hiện thêm các thao tác thủ công.