Gia tăng ùn tắc giao thông vì chậm triển khai quy hoạch

09:06 19/06/2018
UBND TP Hà Nội thừa nhận ùn tắc còn là do hàng loạt vấn đề còn tồn tại trong việc cải thiện giao thông của Thủ đô. 

Theo UBND TP Hà Nội, sau 10 năm thực hiện Nghị quyết 16/2008/NQ-CP ngày 31-7-2008 của Chính phủ về từng bước khắc phục ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội với hàng loạt biện pháp như thay đổi giờ làm, hạn chế phương tiện, di dời trụ sở cơ quan, bệnh viện, trường học... trong những năm qua giao thông Hà Nội đã có bước chuyển mình đáng kể. 

Thế nhưng, hơn 1 năm trở lại đây, tình hình ùn tắc lại đang có dấu hiệu gia tăng trở lại.

Đang phát sinh nhiều điểm ùn tắc mới

Thống kê của UBND TP Hà Nội, tính từ năm 2010 đến nay, điểm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố giảm hàng năm. 

Cụ thể số điểm ùn tắc giao thông năm 2010 là 124 điểm; năm 2011 còn 78 điểm; năm 2012 còn 67 điểm; năm 2013 còn 49 điểm giảm 60%; năm 2014 còn 46 điểm giảm 62%; năm 2015 giảm còn 44 điểm và năm 2016 giảm còn 41 điểm. 

Thế nhưng sang đến năm 2017, số điểm nút ùn tắc giao thông đã xử lý trong năm 2017 là 17/41 điểm; song số điểm nút phát sinh ùn tắc giao thông năm 2017 là 13/41 điểm. 

Các tháng đầu năm 2018, UBND thành phố đã chỉ đạo Sở GTVT và các ngành tập trung xử lý các điểm ùn tắc giao thông và cũng mới chỉ giảm được 2/37 điểm.

UBND TP Hà Nội cũng thừa nhận ùn tắc còn là do hàng loạt vấn đề còn tồn tại trong việc cải thiện giao thông của Thủ đô. Cụ thể, tiến độ lập, thẩm định và phê duyệt các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch phân khu để cụ thể hoá Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô chưa đáp ứng được yêu cầu theo kế hoạch đề ra. 

Hà Nội tiếp tục tìm các giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông.

Việc triển khai quy hoạch cải tạo xây dựng lại các khu chung cư cũ, quy hoạch mở đường còn chậm. Đến nay chưa có tuyến đường nào thực hiện việc thu hồi đất hai bên đường đồng thời với dự án mở đường vì rất khó khăn về công tác giải phóng mặt bằng và bố trí nguồn kinh phí của Dự án (đối với các dự án sử dụng vốn ngân sách). 

Diện tích đất dành cho giao thông còn thấp, mới đạt khoảng 8,65% đến 8,9% đất xây dựng đô thị. Trong khi đó, việc triển khai các dự án đầu tư bến, bãi đỗ xe còn chậm. 

Hệ thống bến, bãi đỗ xe vẫn còn thiếu, nhất là các bãi đỗ xe trong khu vực trung tâm, quỹ đất dành cho giao thông tĩnh còn thấp, mạng lưới phân bổ bến, bãi đỗ xe còn chưa phù hợp; xuất hiện nhiều điểm đỗ trái phép. 

Ngoài ra, tốc độ gia tăng trung bình hàng năm của ôtô là 10,2%, xe máy là 6,7% (Công an thành phố đang quản lý 6.396.740 phương tiện, gồm 693.672 ôtô; 5.568.000 môtô, 134.000 xe máy điện, 202 xe xích lô và 88 ôtô điện. 

Ngoài ra còn các phương tiện mang biển ngoại giao, biển quốc tế, biển số xe của các cơ quan trung ương do Bộ Công an quản lý, xe quân đội, xe tỉnh ngoài...); trong khi đó tốc độ phát triển hạ tầng giao thông của thành phố chỉ ở mức bình quân 3,9%.

Đề xuất nhiều giải pháp, cơ chế cụ thể

Theo lãnh đạo UBND TP Hà Nội, từ nay đến 2020, định hướng đến năm 2030, Hà Nội dự kiến đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông khung trên địa bàn thành phố. 

Cụ thể, về giao thông đường bộ cơ bản sẽ khép kín các tuyến đường vành đai, bao gồm vành đai 1, vành đai 2, vành đai 2,5; vành đai 3, vành đai 3,5; hoàn thành hệ thống cầu vượt sông Hồng và một số trục đường hướng tâm, đường trục chính đô thị chủ yếu; hoàn thành một số đoạn tuyến trên cao của đường vành đai 2. 

Đối với hệ thống giao thông tĩnh, hoàn thành đầu tư đưa vào khai thác sử dụng 4 bến xe khách liên tỉnh (Yên Sở, Cổ Bi, Sơn Tây, Đông Anh), 6 bãi đỗ xe ngầm khu vực trong vành đai 3 và một số bãi đỗ xe ngầm, nối vào cao tầng khác trên địa bàn thành phố theo quy hoạch. 

Về Đường sắt đô thị, sẽ hoàn thành đưa vào khai thác, sử dụng 2 tuyến đường sắt đô thị đang triển khai thi công là tuyến số 2A (Cát Linh-Hà Đông) và tuyến số 3 (đoạn Nhổn-Ga Hà Nội); khởi công tuyến đường sắt đô thị số 1 Yên Viên-Ngọc Hồi do Bộ GTVT đầu tư, đồng thời phấn đấu khởi công thêm tối thiểu 1 tuyến đường sắt đô thị do TP Hà Nội đầu tư; triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư đối với một số tuyến đường sắt đô thị thuộc khu vực đô thị trung tâm và kết nối khu vực đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh. 

Hà Nội sẽ tiếp tục tăng cường công tác quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng giao thông, tập trung giải quyết xử lý và khắc phục các điểm thường xuyên có nguy cơ ùn tắc giao thông.

Với những giải pháp trên, Hà Nội kiến nghị Thủ tướng Chính phủ ưu tiên các nguồn vốn từ ngân sách, nguồn vốn ODA, WB, ADB... cho Hà Nội để thực hiện các dự án phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm. 

Có chế tài, quy định bắt buộc việc bàn giao lại quỹ đất sau khi di dời ra ngoài khu vực nội thành để thành phố ưu tiên xây dựng, phát triển các công trình công cộng, cây xanh, bãi đỗ xe, công trình hạ tầng xã hội và kỹ thuật đô thị. 

Chỉ đạo các bộ, ngành tiếp tục tổ chức rà soát, điều chỉnh một số nội dung Luật và các văn bản hướng dẫn Luật (đặc biệt là Luật Thủ đô) để trình cấp thẩm quyền xem xét sửa đổi, bổ sung đảm bảo phù hợp với tình hình thực tiễn phát triển của thành phố; đặc biệt cần kiểm soát chặt chẽ hơn đối với công tác quản lý cư trú nằm hạn chế di dân tự phát vào nội thành. 

Đồng thời, cho phép thành phố ban hành cơ chế, chính sách thu khoản đóng góp hạ tầng của chủ đầu tư các dự án công trình sử dụng hạ tầng giao thông, hạ tầng kỹ thuật đô thị chung của thành phố…

Phạm Huyền

Hơn 5 năm trước, Đề án quy hoạch phát triển và quản lý báo chí toàn quốc đến năm 2025 được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định phê duyệt. Theo đề án, có 6 cơ quan báo chí được xác định xây dựng thành “Cơ quan truyền thông chủ lực đa phương tiện” gồm Đài Truyền hình Việt Nam, Đài Tiếng nói Việt Nam, Thông tấn xã Việt Nam, Báo Nhân dân, Báo Quân đội nhân dân và Báo Công an nhân dân (CAND). Đây là vinh dự và cũng là nhiệm vụ rất nặng nề của 6 cơ quan báo chí được nêu tên, nhất là trong bối cảnh đất nước ta đang bước vào giai đoạn phát triển mới - kỷ nguyên vươn mình của dân tộc Việt Nam...

Tại địa điểm kinh doanh nằm trên địa bàn thị trấn Trâu Quỳ, huyện Gia Lâm, Hà Nội, Phòng Nghiệp vụ 1, Cục Nghiệp vụ Quản lý thị trường (QLTT) phối hợp với các lực lượng chức năng phát hiện và thu giữ 25 chiếc xe điện loại 3 bánh và 4 bánh không rõ nguồn gốc xuất xứ. Đặc biệt, tại Nghị Quyết số 05 của Chính phủ ngày 4/2/2008, các loại phương tiện này không được phép lưu hành tại Việt Nam trừ những trường hợp đặc biệt.

20 học sinh mầm non ở huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu phải cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Lai Châu do nghi ăn nhầm thuốc diệt chuột. Bệnh viện Bạch Mai đã cử một kíp bác sĩ gồm nhiều chuyên khoa lên Lai Châu để hỗ trợ chẩn đoán, điều trị cho các cháu.

Giới chức Philippines ngày 5/11 ra lệnh sơ tán khẩn cấp người dân ở các khu vực hẻo lánh và đặt quân đội vào trạng thái trực chiến để chuẩn bị ứng phó với cơn bão Yinxing dự kiến sẽ đổ bộ trong tuần này.

Theo quyết định của Bộ trưởng Thông tin và Truyền thông (TT&TT), Thứ trưởng Bộ TT&TT Bùi Hoàng Phương được phân công thực hiện nhiệm vụ là người phát ngôn của Bộ thay cho nguyên Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm vừa được Thủ tướng Chính phủ điều động, bổ nhiệm giữ chức Tổng giám đốc Đài truyền hình Việt Nam (VTV).

Trong vụ án liên quan đến cựu Bí thư Tỉnh ủy Lâm Đồng Trần Đức Quận; cựu Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Trần Trần Văn Hiệp; cựu Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cùng nhiều bị can khác, có một nữ đại gia tự nguyện giao nộp 9 giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (có giá trị khoảng 1.700 tỷ đồng) để phục vụ yêu cầu giải quyết vụ án. Người phụ nữ này là ai?

Sau khi Báo CAND ra ngày 24/10 thông tin về tình trạng hàng nghìn cư dân chung cư Saigon Gateway ở TP Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh phải sống trong bất an, khổ sở vì chủ đầu tư chiếm giữ, không chịu bàn giao quỹ bảo trì cho đại diện cư dân. Ngày 31/10 Ban quản trị (BQT) chung cư và đơn vị sửa chữa thang máy cùng đại diện chủ đầu tư đã ký hợp đồng ba bên để sửa chữa 2 thang máy bị hư hỏng của chung cư. Ngay sau đó, đại diện chủ đầu tư đã chuyển số tiền tạm ứng gần 250 triệu đồng cho đơn vị sửa chữa thang máy…

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文