Vì sao giới vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu đồng loạt phản ứng?

Kỳ 2: Cầu, đường ra vào cảng và khu công nghiệp không đủ tải trọng chuẩn

09:31 17/12/2016
Ông Phạm Văn Lợi, Chi hội trưởng Chi hội Vận tải hàng rời, sắt thép và container phản ánh, quy định về cách tính tải trọng áp dụng cho tổ hợp xe đầu kéo kéo sơmi rơmoóc chở container và chở hàng rời, sắp thép… hiện chưa phù hợp với thực tế, gây rất nhiều khó khăn cho DN vận tải.

Cụ thể, Thông tư số 10/2015 của Bộ GTVT quy định trách nhiệm của đơn vị kinh doanh vận tải là phải “Bố trí phương tiện phù hợp với loại hàng hóa cần vận chuyển và khổ giới hạn của cầu, hầm, đường bộ trên toàn tuyến đường vận chuyển theo quy định”.

Trong khi các DN ở KCN-KCX… đang sử dụng container như loại công cụ tối ưu nhất để đóng hàng hóa XNK, còn phương tiện để vận chuyển container phù hợp là tổ hợp xe đầu kéo kéo sơmi rơmoóc. Đầu kéo gắn liền với sơmi rơmoóc tạo thành một tổ hợp xe gồm nhiều cụm trục bánh xe, phổ biến hiện nay là loại xe tổ hợp 5 trục hoặc 6 trục.

Căn cứ trên tổng trọng lượng của tổ hợp xe nói trên, cùng với giới hạn về xếp hàng bằng container theo chuẩn quốc tế, DN vận tải sẽ dựa vào thực tế để bố trí tổ hợp xe loại 5 trục hay 6 trục cho phù hợp với loại hàng hóa cần vận chuyển. Các lực lượng có trách nhiệm kiểm soát tải trọng phương tiện cũng chỉ cần dựa vào quy định này để cân tổng trọng lượng xem xe có vi phạm tải trọng hay không. Sau đó tùy theo mức độ tổng trọng tải sẽ có chế tài xử phạt nhằm mục đích răn đe và phòng ngừa chung đối với lái xe, DN.

Do tính chất đặc thù của tổ hợp xe chuyên dụng chở container như trên, ngoài việc đề nghị lùi thời hạn xử phạt, các DN vận tải tại thành phố còn kiến nghị sửa đổi quy định trong Nghị định 46/2016/NĐ-CP theo hướng chỉ xử phạt đối với lái xe, chủ phương tiện tổ hợp xe đầu kéo kéo sơmi rơmoóc loại 5 hoặc 6 trục khi có hành vi chở hàng quá tổng trọng lượng của xe.

Cùng lúc cho bổ sung giảm mức xử phạt đối với lái xe, chủ DN khi vi phạm về lỗi chở hàng quá tải trọng trục từ mức 25% trở lên. Bởi theo ông Lợi, việc vi phạm lỗi này thuộc về vô ý, không phải lỗi chủ quan của lái xe hoặc DN. Về lâu dài, cần bỏ luôn hình thức kiểm tra tải trọng trục đối với tổ hợp xe đầu kéo kéo sơmi rơmoóc, chỉ áp dụng hình thức kiểm tra tổng trọng lượng xe.

Về vấn đề này, đại diện Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh cũng cho biết đã được Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đồng thuận tại một văn bản ban hành vào tháng 6-2014.

Để hạn chế tình trạng DN vận tải bị phạt oan do tải trọng cầu đường không đồng bộ, giới vận tải hàng hóa thành phố cũng đồng loạt kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các tỉnh, thành phố và các KCN-KCX… phải rà soát lại toàn bộ hệ thống cầu đường bộ gắn biển báo tải trọng thấp. Từ đó có giải pháp phù hợp để hỗ trợ phương tiện vận chuyển hàng hóa hoạt động. Những cầu, đường đã được xây dựng mới không hạn chế tải trọng cần yêu cầu Sở GTVT tỉnh, thành cho tháo biển báo hạn chế tải trọng để phương tiện lưu thông.

Xe container dễ gây tai nạn sau cải tạo sơmi rơmoóc do bán kinh vòng quay được mở rộng khi ôm cua.

Điều nghịch lý đã được các DN vận tải khảo sát, chỉ ra là tại nhiều địa phương, cầu và đường bộ vào các KCN-KCX rồi hệ thống kho hàng, cảng sông, cảng biển chưa đồng bộ, thậm chí nhiều cầu, đường được gắn biển báo tải trọng quá thấp. Trong khi đó, tổ hợp xe đầu kéo kéo sơmi rơmoóc vận chuyển hàng hóa XNK ra vào các khu vực này hầu như đều có tổng trọng lượng 42 tấn với xe 5 trục và 48 tấn xe 6 trục theo quy định của Bộ GTVT.

Với trọng lượng đó, khi đi qua các cầu, đường gắn tải trọng từ 30 tấn trở lại, gần như 100% phương tiện lưu thông qua cầu bị quá tải với mức rất cao và bị xử phạt khá nặng, lên tới vài chục triệu đồng vì lỗi vi phạm này.

Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh:

Cầu Tân Tạo nằm trên đường Trần Văn Giàu, nối Quận Bình Tân với huyện Bình Chánh và đây là tuyến đường đến KCN Đức Hòa - Long An xe tải thường xuyên lưu thông nhưng chỉ gắn biển báo hạn chế trọng lượng xe ở mức 30 tấn.

Cầu Thầy Cai trên tuyến tỉnh lộ 8 từ Củ Chi dẫn vào KCN Đức Hòa gắn biển báo hạn chế trọng tải xe 30 tấn. Cầu Phú Xuân trên đường Huỳnh Tấn Phát nối quận 7 với Nhà Bè của TP Hồ Chí Minh - khu vực có nhiều cảng biển, kho bãi, xí nghiệp, nhưng cũng gắn biển báo hạn chế trọng tải xe ở mức 30 tấn.

Cầu Bà Ký dẫn vào các KCN thuộc huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai gắn biển báo cấm tải. Cầu Ông Binh dẫn vào cảng Bourbon ở Long An - một cảng lớn có thể tiếp nhận tàu biển nội địa và tàu biển nước ngoài cập cảng nhưng gắn biển báo hạn chế trọng tải xe là 25 tấn.

Cầu Long Khê trên đường ĐT 835 dẫn vào KCN Cầu Tràm của Long An gắn biển báo hạn chế trọng tải xe 30 tấn…

Thắng – Mừng

Chiều 20/2 (tức mùng 4 Tết), người dân từ các tỉnh thành đã dần quay trở lại Thủ đô dù chưa kết thúc kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Nguyên đán Bính Ngọ 2026. Tuy nhiên, ghi nhận của PV Báo CAND tại khu vực cửa ngõ phía Nam Thủ đô, tình hình giao thông diễn ra thuận lợi, người dân đi lại thông suốt. Lực lượng CSGT cùng với Công an cơ sở ứng trực tại tất cả các điểm nút ra vào thành phố để đảm bảo TTATGT cũng như triển khai thêm thiết bị công nghệ cho hoạt động giám sát, xử lý vi phạm giao thông trên tuyến.

Trong ngày 20/2 (mùng 4 Tết Bính Ngọ), người dân từ các tỉnh đã dần quay trở lại Thủ đô sớm song tình hình giao thông tại Hà Nội và các cửa ngõ được ghi nhận là khá thuận lợi và thông suốt, không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng kéo dài như những năm trước.

Ngày 20/2, Ban tổ chức Lễ hội Du lịch Chùa Hương 2026 thông báo hoàn trả tiền đã đặt mua vé thắng cảnh từ 00h ngày 20 đến 24h ngày 22/2 qua các hình thức trực tiếp và trực tuyến. Ban tổ chức cũng thực hiện miễn phí gửi xe ô tô các loại tại các bến xe do Ban tổ chức quản lý.

Sau khi ăn trứng cá rồng - một loại cá cảnh, 13 người ở Thanh Hóa nhập viện với triệu chứng đau bụng, nôn, tiêu chảy nghi ngộ độc. Bộ Y tế yêu cầu khẩn trương điều tra làm rõ.

Sau ba ngày đầu năm, thị trường hàng hóa cả nước trong ngày Mùng 4 Tết Bính Ngọ 2026 đã dần hoạt động trở lại. Nguồn cung được tăng cường, hệ thống phân phối mở cửa đồng loạt, sức mua ở mức vừa phải nên giá cả nhìn chung ổn định, không có biến động bất thường.

Những ngày đầu xuân Bính Ngọ 2026, người dân khắp cả nước nô nức rủ nhau đi lễ. Trong các điểm đến tâm linh trên địa bàn Thủ đô Hà Nội, Phủ Tây Hồ luôn là một trong những nơi thu hút rất đông đảo người dân về dâng hương, làm lễ đầu năm.

Khoảng 4h sáng ngày 20/2, sau 3 giờ tích cực tìm kiếm, Công an xã Tây Yên Tử và Tổ bảo vệ Công ty Dịch vụ Tây Yên Tử đã nhanh chóng tìm kiếm, đưa 4 du khách bị lạc trong rừng khi tham quan Khu du lịch tâm linh – sinh thái Tây Yên Tử, thuộc xã Tây Yên Tử, tỉnh Bắc Ninh về nơi an toàn.

Khi sắc xuân bắt đầu lan tỏa trên từng con phố, cũng là lúc nền kinh tế Việt Nam khép lại một năm với nhiều dấu ấn đáng nhớ. Năm 2025 trôi qua trong bối cảnh thế giới đầy biến động, nhưng cũng là năm Việt Nam ghi tên mình đậm nét hơn trên bản đồ thương mại toàn cầu, bằng những con số xuất khẩu (XK) kỷ lục và sự trưởng thành rõ rệt của thương hiệu “Made in Vietnam”.

Khi những cành đào trước ngõ vừa hé nụ, khói hương trầm ngày Tết còn vương trong sương sớm, thì ở nhiều trụ sở Công an trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, một ca trực mới đã bắt đầu. Không pháo hoa, không tiếng chúc Tết rộn ràng, thay vào đó là ánh đèn phòng làm việc xuyên Tết, là tiếng bàn phím gõ nhịp đều đều, là những dòng dữ liệu dân cư được cập nhật chính xác đến từng chi tiết. Với lực lượng Công an Thanh Hóa, Tết không chỉ là thời khắc sum vầy, mà còn là “thời gian vàng” để tăng tốc, hoàn thiện mục tiêu chuyển đổi số, bảo đảm quyền lợi thiết thực nhất cho nhân dân.

Ngoại hình “chuẩn người mẫu”, bộ vest đen lịch sự, cặp kính đen cùng phong cách đầy… lãng tử khi xuất hiện cùng dàn xe chuyên dụng của lực lượng Cảnh vệ CAND khiến Trung uý Phùng Thế Văn trở thành hiện tượng đặc biệt được quan tâm trong dịp đại lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9 (A80). Nhưng có lẽ, đến thời điểm hiện tại, vẫn ít người biết tường tận về người lính đặc nhiệm trẻ vẫn được cộng đồng mạng, nhất là người trẻ ví von là “soái ca Cảnh vệ” A80 này.

Chỉ trong 6 ngày (từ ngày 27 Tết đến mùng 3 Tết), qua công tác tuần tra, kiểm soát; lực lượng chức năng đã phát hiện, lập biên bản 717 trường hợp vi phạm, tạm giữ 261 phương tiện. Các trường hợp phần lớn vi phạm liên quan đến các lỗi: nồng độ cồn, tốc độ, chở hàng quá khổ, quá tải và các lỗi tiềm ẩn nguy cơ cao gây TNGT.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文