Hà Nội sẽ gộp chung vé các phương tiện giao thông công cộng

11:30 03/04/2017
Theo quy hoạch của TP Hà Nội về phát triển vận tải công cộng đối với xe buýt, đến năm 2020 xe buýt phải đáp ứng 20-25% nhu cầu đi lại của người dân, song đến nay hiện mới có 14-15%, với gần 100 tuyến buýt kết nối tất cả các vùng miền của thành phố.


Ngoài xe buýt thường, Hà Nội hiện đã đưa vào vận hành tuyến buýt nhanh BRT 01 đã và đang mang lại những tín hiệu tích cực từ người dân. Thành phố cũng đang xem xét đầu tư tuyến buýt nhanh BRT 02 Kim Mã- Hòa Lạc.

Bên cạnh, phát triển vận tải khách công cộng bằng xe buýt, Hà Nội hiện có quy hoạch 8 tuyến đường sắt trên cao, đang triển khai 2 tuyến. Như Bộ GTVT cam kết, tuyến số 2 Cát Linh – Hà Đông sẽ được vận hành thương mại vào quý I-2018, tuyến số 3 từ Nhổn đến ga Hà Nội sẽ chạy thử vào đầu năm 2021. Còn lại 5 tuyến, Bộ GTVT phối hợp với Hà Nội đang tích cực triển khai.

Áp dụng vé điện tử liên thông sẽ giúp người sử dụng phương tiện công cộng không phải “thủ” hàng loạt loại thẻ vé khác nhau.

Với mạng lưới giao thông như trên, song hiện nay, mỗi loại hình vận tải công cộng ở Hà Nội lại đang sử dụng một loại vé, một công nghệ khác nhau. Cụ thể, xe buýt vẫn sử dụng vé giấy, đường sắt trên cao tuyến số 2 Cát Linh - Hà Đông sử dụng công nghệ vé điện tử của Trung Quốc, tuyến số 3 Nhổn- ga Hà Nội sử dụng công nghệ thẻ vé của Pháp…

Và nếu không có sự điều chỉnh thì hành khách muốn sử dụng các dịch vụ vận tải khách công cộng này sẽ phải “thủ” hàng loạt loại thẻ vé khác nhau. Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị cho rằng, điều này rất bất cập và phải sớm tính toán để có sự điều chỉnh phù hợp.

“Theo quy hoạch, Hà Nội có 8 tuyến đường sắt trên cao với những công nghệ thẻ vé của nhiều nước khác nhau như Nhật, Trung Quốc, Pháp, Hàn Quốc… Mỗi tuyến sẽ phát hành một loại vé, chưa kể xe buýt tiến tới dùng vé điện tử, hành khách sẽ có đầy một ví thẻ. Như vậy, rất bất tiện cho người sử dụng và không tối ưu hóa được hiệu quả của vận tải khách công cộng.

Vé điện tử liên thông là cần thiết và phải đi trước một bước”, ông Nguyễn Hoàng Hải cho hay và nhấn mạnh: “ Khi đưa vào áp dụng vé điện tử sẽ không gây bất cứ khó khăn nào. Hành khách chỉ việc dùng thẻ vé chạm vào bộ phận cảm biến trên xe buýt hoặc tàu điện khi lên xe và xuống xe để thiết bị tự tính giá, trừ tiền; khách không cần tiền mặt, phương tiện vận tải công cộng thậm chí còn không cần nhân viên bán vé. Đặc biệt số tiền thu về qua thẻ vé điện tử còn gần như loại bỏ mọi nguy cơ thất thoát, không minh bạch.” 

Bên cạnh đó, toàn bộ dữ liệu về hành khách, số lượng vận chuyển của các loại hình vận tải công cộng sẽ truyền về Trung tâm quản lý, sau đó phân tích và phân bổ trở lại các doanh nghiệp khai thác. Như vậy, Trung tâm quản lý thẻ vé cũng sẽ nắm được nhu cầu, lưu lượng vận hành của từng tuyến xe buýt, tuyến tàu điện để phân bổ, tạo kết nối sao cho hợp lý nhất.

Hiện TP cũng đang xem xét thành lập bộ khung nhân sự chịu trách nhiệm quản lý, vận hành vé điện tử; về công nghệ và kỹ thuật chúng ta cũng đang tiến hành đàm phán với các đơn vị chuyển giao.

“Việc này không thể hoàn thành trong một sớm một chiều nhưng tôi mong muốn rằng chúng ta có thể đưa vé điện tử vào sử dụng trước khi các tuyến đường sắt đô thị hoàn thành và khai thác thương mại.

Bởi, nếu có vé điện tử trước, áp dụng cho xe buýt, khi tàu điện đi vào hoạt động sẽ có ngay một lượng khách chuyển thẳng từ xe buýt sang bằng vé liên thông, cực kỳ thuận tiện cho hành khách cũng như tạo điều kiện cho đường sắt đô thị sớm bắt nhịp với mạng lưới vận tải công cộng của TP, góp phần thu hút mạnh mẽ lượng người dân từ bỏ phương tiện cá nhân để đến với vận tải công cộng”, ông Hải đặt niềm tin.

Đặng Nhật

Khi người người, nhà nhà quây quần bên mâm cỗ Tết, phố phường rực rỡ ánh đèn và sắc màu pháo hoa, lực lượng Cảnh sát trật tự Thủ đô vẫn lặng lẽ làm nhiệm vụ, thức trắng đêm để giữ gìn trật tự đô thị (TTĐT). Đây là năm đầu tiên, công tác duy trì TTĐT trong dịp Tết Nguyên đán được triển khai đồng bộ với việc ứng dụng hệ thống Trung tâm Camera AI ghi nhận, phát hiện vi phạm – một mô hình chưa từng có tiền lệ trong công tác trực Tết.

Ngày 21/2 (tức mùng 5 Tết), Công an tỉnh Phú Thọ cho biết, theo tinh thần “thượng tôn pháp luật”, “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, Phòng CSGT, Công an tỉnh Phú Thọ đã tăng cường xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, kể cả đêm Giao thừa, là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông.

Từ phản ánh của nhiều người dân và du khách, trưa 21/2 phóng viên Báo CAND đã đến Khu du lịch Long Vân Garden ở thôn Suối Phèn, xã Sơn Long, huyện Sơn Hòa, tỉnh Phú Yên trước đây – nay là thôn Suối Phèn, xã Vân Hòa, tỉnh Đắk Lắk để tìm hiểu thực hư về chuyện “chặt chém” ở bãi giữ xe ô tô tự phát nằm kế bên khu du lịch này.

Ban ngày họ ngồi trước màn hình máy tính, tối mịt mới rời quán cà phê hay góc phòng trọ. Những con số nhảy liên hồi, biểu đồ lên xuống từng giờ, tin nhắn khách hàng dồn dập. Nghề của họ được gọi ngắn gọn là chạy quảng cáo - một công việc nghe có vẻ hào nhoáng trong kỷ nguyên số, nhưng phía sau lại là vô vàn áp lực, trăn trở và cả những khoảng xám khó gọi tên.

Từ mùng 3 Tết Nguyên đán, Bệnh viện Bạch Mai tiếp nhận gia tăng bệnh nhân nặng từ các tuyến chuyển lên; bệnh nhân nội trú tăng gấp đôi so với mọi năm. Bệnh viện huy động bác sĩ, điều dưỡng rút ngắn ngày nghỉ Tết quay trở lại làm việc. 

Lợi dụng kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, tình trạng người tham gia giao thông vi phạm quy định về nồng độ cồn và chạy quá tốc độ..., các đối tượng sử dụng không gian mạng (Facebook, Zalo...) hình thành các hội nhóm “báo chốt, né chốt” và xuyên tạc hoạt động của CSGT.

Thực hiện kế hoạch cao điểm của Cục CSGT và chỉ đạo của Công an TP Hà Nội, lực lượng CSGT Thủ đô vẫn tiếp tục tăng cường các tổ công tác làm nhiệm vụ xuyên suốt kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, qua đó phát hiện xử lý nhiều trường hợp tài xế taxi và xe khách vi phạm nồng độ cồn.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文