Phương án giải tỏa ùn tắc giao thông tại TP Hồ Chí Minh

22:28 02/03/2017
Trong tương lai, 37 điểm giao lộ trọng điểm tại TP Hồ Chí Minh sẽ có hướng giải tỏa ùn tắc giao thông một cách hiệu quả.

Vừa qua, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (CSGT ĐB-ĐS) Công an TP Hồ Chí Minh, tổ chức triển khai thí điểm phương án giải tỏa ùn tắc giao thông tại giao lộ Trần Hưng Đạo – Nguyễn Văn Cừ, địa bàn giáp ranh quận 1, quận 5. Đây là một trong 37 điểm giao lộ phức tạp trọng điểm tại khu vực trung tâm thành phố. 

Phòng CSGT ĐB-ĐS đã phối hợp với các đơn vị có liên quan, tiến hành xây dựng phương án phòng ngừa và giải tỏa ùn tắc giao thông một cách chi tiết gồm 3 cấp độ như sau:

Cấp độ 1: Lưu lượng phương tiện tham gia giao thông bình thường, không xảy ra ùn ứ giao thông kéo dài (thời gian được xác định là ngoài các giờ cao điểm và không xảy ra sự cố về giao thông).

Cấp độ 2: Lưu lượng xe tham gia giao thông tương đối đông, lượng phương tiện dừng chờ đèn tín hiệu giao thông tại giao lộ Trần Hưng Đạo - Nguyễn Văn Cừ kéo dài trên tất cả các hướng của 2 tuyến Trần Hưng Đạo và Nguyễn Văn Cừ, tuy nhiên thời gian các xe dừng chờ đèn tín hiệu không quá lâu (thời gian được xác định là vào các giờ cao điểm sáng, chiều và không xảy ra sự cố gây ùn ứ giao thông).

Cấp độ 3: Lưu lượng phương tiên tham gia giao thông bị ùn ứ kéo dài trên cả 2 chiều đường của tuyến Trần Hưng Đạo và Nguyễn Văn Cừ, lượng phương tiện ùn ứ đã ảnh hưởng đến các giao lộ Nguyễn Cảnh Chân - Trần Hưng Đạo; Trần Hưng Đạo + Trần Bình Trọng; Nguyễn Văn Cừ - Vòng xoay Cộng Hòa và kéo dài qua tuyến Dương Bá Trạc + Hẻm 258 (nguyên nhân là khi có sự cố xảy ra làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông, gây ùn tắc giao thông).

Phương án tổ chức thí điểm sẽ tìm được giải pháp không để ùn tắc giao thông

Giải pháp có thể giải quyết được ùn ứ tại các giao lộ

Đối với Cấp độ 1, cần bố trí lực lượng theo dõi trật tự giao thông, đồng thời làm công tác tuyên truyền và xử lý các hành vi lấn chiếm lòng đường, dừng, đỗ xe không đúng quy định… làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông, chú trọng tại giao lộ Nguyễn Văn Cừ - Trần Hưng Đạo, khu vực trước cổng trường Việt Mỹ, chợ tự phát dưới chân cầu Nguyễn Văn Cừ…

Đối với Cấp độ 2, 3, khi tình hình giao thông tại khu vực này có diễn biến phức tạp thì ngoài lực lượng tại chỗ là CBCS Đội CSGT Bến Thành, ban chỉ huy sẽ huy động thêm các lực lượng khác hỗ trợ, phối hợp quán xuyến địa bàn và kịp thời giải tỏa không để ùn tắc giao thông kéo dài.

Sau khi triển khai thí điểm phương án giải tỏa ùn tắc giao thông tại khu vực giao lộ Trần Hưng Đạo - Nguyễn Văn Cừ, Phòng CSGT ĐB-ĐS sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành đánh giá rút kinh nghiệm, bổ sung hoàn thiện phương án để thực hiện thống nhất tại 36 điểm còn lại trên địa bàn TP Hồ Chí Minh.

Hồng Sơn - Phan Linh (Clip)

Chiều 27/3, Ban Chấp hành Đảng bộ TP Hà Nội khóa XVIII (nhiệm kỳ 2025-2030) tổ chức Hội nghị lần thứ năm để bàn các nội dung quan trọng phát triển Thủ đô trong kỷ nguyên mới. Đại biểu Trung ương dự hội nghị có Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Trần Đức Thắng.

Công ty Hùng Phương chi 1,5 tỷ đồng để hàng hóa được thông quan, nhưng Tuân báo lại với cấp trên là Việt rằng, doanh nghiệp chỉ chi 800 triệu đồng và Việt đồng ý giúp doanh nghiệp làm sai. Qua đó, Việt hưởng lợi bất hợp pháp 700 triệu đồng. Tuân hưởng lợi bất hợp pháp 800 triệu đồng.

Sau 4 ngày xét xử sơ thẩm và nghị án, chiều 27/3, TAND khu vực 1 (Hà Nội) đã tuyên phạt bị cáo Nguyễn Thị Bình (SN 1973, cựu Hiệu trưởng Trường THCS Ba Đình) 36 tháng tù về tội “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ”. Cùng tội danh, bị cáo Phạm Thị Minh Nguyệt (SN 1976, cựu Kế toán trưởng Trường THCS Ba Đình) bị tuyên phạt 24 tháng tù nhưng cho hưởng án treo.

Trong vụ án khai thác trái phép quặng titan hơn 1.500 tỷ đồng xảy ra tại tỉnh Bình Thuận, Viện kiểm sát xác định, bị can Nguyễn Văn Đông (Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Rạng Đông, sau đổi tên thành Tập đoàn Rạng Đông) bị truy tố về tội “Trốn thuế” do liên quan đến sai phạm của Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hưng Thịnh Phan Thành Muôn.

Hạ tầng giao thông được ví như “mạch máu” của nền kinh tế, song hiện nay, nhiều dự án liên kết vùng tại Đà Nẵng đang rơi vào tình cảnh “nghẽn mạch” do vướng mặt bằng và thiếu hụt nguyên liệu dẫn đến nhiều dự án cầu xây xong nhưng đường dẫn chưa hoàn thiện, chưa thể đưa dự án vào sử dụng để phát huy hiệu quả nguồn lực đầu tư. Trước thực trạng này, UBND TP Đà Nẵng đã phát đi mệnh lệnh hành động quyết liệt, yêu cầu cá nhân hóa trách nhiệm để đưa các công trình trọng điểm về đích đúng hẹn.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文