Sớm khắc phục tình trạng thừa phà, thiếu bến tại Hải Phòng
Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Đảm bảo giao thông đường thủy Hải Phòng, ông Nguyễn Văn Hiệp cho biết: Sau khi phà Đình Vũ dừng hoạt động, để đảm bảo vận chuyển khách ra Cát Bà, công ty đã điều chuyển toàn bộ số phà sang hoạt động ở phà Gót - Cái Viềng, nâng tổng số lên 9 chiếc (trong đó dự phòng 2 chiếc để xử lý khi các phà đang hoạt động phải đi sửa chữa, bảo dưỡng)… Tuy nhiên, với cơ sở hạ tầng của bến phà như hiện nay thì đang xảy ra tình trạng “thừa phà nhưng thiếu bến”, ngược với trước đây luôn “ thiếu phà”...
Theo ông Nguyễn Thành Nghiệp, Trưởng bến phà Gót: Những ngày vừa qua, bến phà Gót đón lượng khách và phương tiện qua phà tăng chưa từng có, càng vào những ngày cuối tuần số lượng càng tăng. Bến phải huy động toàn bộ cán bộ nhân viên phối hợp với chính quyền địa phương và lực lượng Công an, tổ chức giao thông qua phà.
| Xe ôtô xếp hàng dài chờ qua phà Gót. |
Tuy nhiên, hệ thống đường dẫn hiện tại không thể đáp ứng được yêu cầu, do đó xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài, có thời điểm các phương tiện phải xếp hàng chờ dài tới gần 1km. Mặc dù khoảng cách đoạn đường dẫn từ khu vực bán vé đến nhà chờ phà chỉ khoảng 200m nhưng vì đường quá hẹp, chỉ đủ cho 2 làn xe ôtô cả đi và về nên người đi xe máy khó có thể lách đi được.
Lại có hiện tượng người dân thiếu ý thức vẫn cố tình đi vào làn ngược chiều, dẫn đến tắc nghẽn, khiến các phương tiện dưới phà không lên được và xe trên bờ cũng không thể xuống phà. Những lúc này lực lượng CSGT và kiểm soát bến phải rất vất vả để xử lý, ổn định trật tự. Không chỉ hệ thống đường dẫn hẹp mà mặt bến phà cũng không đáp ứng cho nhiều phà cập bến một lúc vì cũng “ quá hẹp”.
Hiện tại bến chỉ có thể cập tối đa được 2 phà một lúc nếu thuận lợi về thủy triều, còn khi nước rút thì ở cả 2 đầu bến chỉ cập được 1 phà, dẫn đến các phà phải đỗ để chờ ở phía ngoài. Hơn nữa luồng chạy phà ở khu vực này khá phức tạp, rất đông các phương tiện tàu thuyền qua lại, nên việc nhiều phà phải đỗ chờ nhau cũng làm ảnh hưởng không nhỏ đến an toàn luồng hàng hải.
Nguyên nhân xảy ra ùn tắc giao thông nghiêm trọng hiện nay ở 2 đầu bến phà Gót cơ bản vẫn là do hạ tầng đường, bến không đủ năng lực đáp ứng, trong khi đó thì lượng phà lại đang bị dư thừa. Việc ùn tắc giao thông tại đây đã và đang làm ảnh hưởng đến du lịch Cát Bà nói riêng và thành phố Hải Phòng nói chung.
Để khắc phục tình trạng trên, theo ông Nguyễn Văn Nghiệp, cần phải sớm đầu tư, nâng cấp đoạn đường dẫn từ nhà bán vé đến mặt bến cả phía Cát Hải cũng như đầu bến Cái Viềng. Riêng mặt bến phà cần phải mở rộng gấp đôi so với hiện nay để có thể cho 3 phà to cập bến cùng lúc, và có thể thêm 1 phà nhỏ.
Việc giải phóng các phương tiện sẽ rút ngắn thời gian rất nhiều, vì nếu cập được 3 phà to mỗi lượt có thể chở ít nhất 50 xe ôtô cùng hàng trăm xe máy, không những thuận lợi cho người dân và du khách mà các phà cũng không phải nổ máy chờ đợi nhau, tránh lãng phí lượng nhiên liệu, dầu mỡ không phải nhỏ, tính ra đến hàng trăm triệu đồng/năm…
Ông Đỗ Viết Thuận, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Đảm bảo giao thông đường thủy Hải Phòng cũng chia sẻ: Nếu đường dẫn và mặt bến phà Gót - Cái Viềng sớm được đầu tư, nâng cấp, Công ty sẽ có phương án tổ chức lại cách thức chạy phà để tạo điều kiện thuận lợi, nhanh chóng, an toàn nhất cho nhân dân.
Phà Gót - Cái Viềng hiện nay là bến phà duy nhất trên tuyến đường xuyên đảo, ngoài trọng trách đảm bảo giao thông dân sinh, còn góp phần quan trọng phát triển kinh tế xã hội của huyện đảo và thành phố, là cầu nối cho phát triển du lịch Cát Bà. Thiết nghĩ, thành phố Hải Phòng cần sớm quan tâm, đầu tư hợp lý cho công trình này.