Thông tin trạm BOT Tân Đệ đã hết thời gian thu phí là không chính xác

• “Nóng” phương án xử lý bất cập tại các trạm BOT
• Trạm BOT T1 bị tài xế phản ứng vì nghi chậm giảm giá vé
• Tham vấn ý kiến nhân dân về việc dời trạm BOT Quang Đức
• Miễn giảm phí qua Trạm BOT Ninh Lộc cho 20 xã, phường tại TX Ninh Hòa

Báo cáo Thủ tướng Chính phủ mới đây về tình hình mất trật tự tại trạm thu phí BOT Tân Đệ, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình, lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, dự án cải tạo, nâng cấp QL10 đoạn từ cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ theo hình thức BOT triển khai thực hiện từ năm 2007, chiều dài tuyến 5,5km. Tổng mức đầu tư sau khi điều chỉnh là 715,72 tỷ đồng.

Dự án đưa vào khai thác tháng 7-2012, sử dụng trạm thu phí cầu Tân Đệ để thu phí hoàn vốn. Thời gian thu phí theo Hợp đồng dự kiến 21,33 năm. Trong quá trình thực hiện, căn cứ vào chi phí đầu tư được quyết toán, lưu lượng xe thực tế qua trạm, thời gian thu phí đã được Bộ GTVT và nhà đầu tư điều chỉnh theo quy định, đến thời điểm ký Phụ lục hợp đồng bổ sung hạng mục tuyến tránh Đông Hưng tháng 10-2016, thời gian thu phí của đoạn tuyến từ cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ dự kiến 10 năm 3 tháng (từ tháng 4-2009 đến tháng 6-2019).

Ngày 28-1-2015, trên cơ sở đề xuất của UBND tỉnh Thái Bình, báo cáo của Bộ GTVT và ý kiến góp ý của các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Thủ tướng Chính phủ cho phép bổ sung hạng mục tuyến tránh QL10 qua thị trấn Đông Hưng, tỉnh Thái Bình vào dự án. Hạng mục tuyến tránh Đông Hưng có chiều dài 6,5km, quy mô 2 làn xe.

Tổng mức đầu tư 434,207 tỷ đồng, sử dụng trạm thu phí cầu Tân Đệ để thu phí hoàn vốn. Dự kiến khi tuyến tránh Đông Hưng hoàn thành đưa vào khai thác sẽ phân bổ doanh thu tại trạm Tân Đệ (khoảng 40%) để hoàn vốn cho tuyến tránh. Thời gian thu phí hoàn vốn cho tuyến tránh Đông Hưng khoảng 3 năm 1 tháng (dự kiến từ tháng 1-2018 đến tháng 1-2021). Thời gian thu phí cho toàn bộ dự án (bao gồm cả hạng mục tuyến tránh Đông Hưng) khoảng 11 năm 9 tháng.

Về chủ trương bổ sung hạng mục tuyến tránh Đông Hưng, Bộ GTVT báo cáo, QL10 qua thị trấn Đông Hưng có lưu lượng xe lớn (theo số liệu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam năm 2013, lưu lượng xe là 22.215PCU/ngày đêm) thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm và tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất ATGT.

Vì vậy, tại buổi làm việc giữa Bộ GTVT với lãnh đạo tỉnh Thái Bình vào ngày 4-9-2014, UBND tỉnh Thái Bình đề xuất bổ sung hạng mục tuyến tránh Đông Hưng vào hợp đồng Dự án cải tạo, nâng cấp QL10 đoạn từ cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ theo hình thức BOT và được Bộ trưởng Bộ GTVT đồng ý về nguyên tắc.

Bộ GTVT khẳng định: "Việc bổ sung hạng mục tuyến tránh Đông Hưng trên cơ sở đề xuất của tỉnh Thái Bình và được UBND, HĐND và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Thái Bình thống nhất bằng văn bản về việc sử dụng trạm Tân Đệ để hoàn vốn cho toàn bộ dự án là phù hợp với quy định của pháp luật. Thông tin về trạm thu phí đã hết thời hạn vào tháng 5-2018 là không chính xác".

Báo cáo Chính phủ, Bộ GTVT cũng thông tin, trong thời gian đầu tháng 5 đến nay, tình hình thu phí tại trạm Tân Đệ diễn biến phức tạp như một số tài xế xe cố tình dừng đỗ không mua vé gây ách tắc giao thông, đâm barie, tự ý nhấc barie; đe dọa và đánh nhân viên thu phí.

Một số tài xế cho rằng trạm thu phí đã hết thời gian thu phí từ tháng 5-2018, một số ý kiến cho rằng việc bổ sung hạng mục tuyến tránh Đông Hưng và thu phí tại trạm Tân Đệ là chưa hợp lý. Bộ GTVT đã chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, doanh nghiệp dự án phối hợp cung cấp cho Công an tỉnh Thái Bình, Công an huyện Vũ Thư các hồ sơ, tài liệu có liên quan đến đối tượng cố tình phá hoại tài sản, trang thiết bị tại trạm thu giá, những lái xe có hành vi cản trở giao thông, các tổ chức, cá nhân có hành vi gây mất trật tự xã hội….

Công an huyện Vũ Thư đã hỗ trợ đảm bảo trật tự, an toàn giao thông tại trạm BOT Tân Đệ từ ngày 2-6-2018 đến nay. Bộ GTVT cũng cho rằng, UBND tỉnh Thái Bình cho biết, sẽ kiên quyết xử lý tình trạng gây rối an ninh, trật tự, cản trở gây ách tắc giao thông tại trạm Tân Đệ, trong đó, đã chỉ đạo Công an tỉnh, Sở GTVT, các đơn vị có liên quan, các địa phương trong tỉnh xử lý nghiêm các hành vi lợi dụng, gây rối và yêu cầu các đơn vị liên quan đối thoại, trả lời kiến nghị của các chủ phương tiện.