Trục vớt thành công tàu Hoàng Phúc 18

16:36 03/11/2015
Sau 10 giờ triển khai công tác trục vớt tàu Hoàng Phúc 18 bị lật úp trên sông Soài Rạp (huyện Cần Giờ, TP HCM), chiều nay chiếc tàu này đã được trục vớt thành công.


Đêm 30/10, tàu Hoàng Phúc 18 trọng tải 2.000 tấn bất ngờ bị lật úp khiến 5 thuyền viên mất tích (trong đó có 1 thuyền viên còn sống, 2 thuyền viên tử vong đã được tìm thấy, còn hai thuyền viên bị mất tích.

Hiện các tổ lặn đang tiếp cận bên trong con tàu để tìm kiếm xem còn thuyền viên mất tích nào nằm bên trong con tàu hay không. Sau khi hoàn tất công tác tìm kiếm các thuyền viên trong tàu, Hoàng Phúc 18 được lai dắt về khu vực biển Sao Mai (Bà Rịa-Vũng Tàu) để phục vụ công tác điều tra làm rõ nguyên nhân. Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh là đơn vị trực tiếp điều tra làm rõ nguyên nhân vụ lật tàu.

Hình ảnh ghi tại hiện trường trục vớt tàu Hoàng Phúc 18.

Trước đó 4h sáng 3/11, các đơn vị cứu hộ đã tiếp cận hiện trường vụ tàu Hoàng Phúc 18 bị lật. Các lỗ thông gió được cắt ra trong lúc cứu hộ cứu nạn trên đáy tàu bị lật đã được hàn lại. Van dầu máy của tàu Hoàng Phúc 18 đã được các thợ lặn khóa lại. Hai bó xích đã được các thợ lặn luồn qua thân tàu để tàu cẩu Yết Kiêu P3 có tải trọng 350 tấn tiến hành nâng tàu Hoàng Phúc 18 lên khỏi mặt nước.

Ngoài lực lượng làm trực tiếp nhiệm vụ cứu hộ thì lực lượng Cảnh sát biển, CSGT đường thủy đã cho tàu làm công tác phân luồng cấm các loại tàu lưu thông qua khu vục trục để các đơn vị chứ năng làm nhiệm vụ. Xung quanh con tàu gặp nạn, các thuyền chống sự cố tràn dầu đã thả phao vây hút dầu loang. Có một số trục trặc gây ảnh hưởng đến công tác trục vớt, đó là các sợi xích móc tàu vướng vào sà lan chở cẩu 350 tấn. Phải mất khá nhiều thời gian sự cố này mới khắc phục được.

Ông Nguyễn Đình Việt- Cục phó Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, do thời tiết xấu nên đến giữa trưa việc trục vớt con tàu phải dừng lại. Sau khi trục vớt, tàu Hoàng Phúc 18 tiếp tục được hạ xuống chờ điều kiện thời tiết thuận lợi mới tiếp tục trục vớt. Và đến 14 h, khi biển êm, gió lặng, cầu cẩu Yết Kiêu P3 tải trọng 350 tấn đã đưa tàu Hoàng Phúc 18 lên mặt nước sau hơn 4 ngày bị lật úp.

Ông Phạm Hiển- Giám đốc Trung tâm tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 3 cho biết, ngoài công tác trục vớt tàu, ngày 3/11, các đơn vị cùng ngư dân tiếp tục công tác tìm kiếm hai thuyền viên mất tích là

Nguyễn Văn Quảng và Phan Anh Tấn (chủ tàu Hoàng Phúc 18). Phạm vi tìm kiếm trong khu vực 150 hải lý vuông. Khoảng hơn 10 giờ sáng, ngư dân ở khu vực vùng biển Cần Thạnh (Cần Giờ) thông báo phát hiện một thi thể trôi trên nghi là thuyền viên mất tích biển và yêu cầu cảnh sát biển đến vớt xác. Tuy nhiên khi Cảnh sát biển cử tàu đến thì thi thể đã bị chìm.

Minh Đức-T.H.

Tối 31/3, ĐTQG Việt Nam đã hoàn tất hành trình tại Vòng loại cuối Asian Cup 2027 bằng chiến thắng trước ĐTQG Malaysia. Trong cuộc họp báo sau trận đấu, HLV Kim Sang Sik gửi lời chúc mừng tới toàn thể ĐTQG Việt Nam. Chiến lược gia người Hàn Quốc khẳng định chiến thắng này là kết quả của những nỗ lực bền bỉ trong suốt thời gian qua.

Phường Hoàn Kiếm - trung tâm của Thủ đô Hà Nội, nơi tập trung đông dân cư, du khách và các hoạt động thương mại sôi động. Chính vì vậy, công tác quản lý trật tự đô thị luôn được chính quyền địa phương đặc biệt chú trọng, nhằm xây dựng hình ảnh đô thị văn minh, sạch đẹp và an toàn.

Thời gian gần đây, hoạt động của nhiều bến bãi tập kết, trung chuyển vật liệu xây dựng (VLXD) dọc các tuyến sông chảy qua địa bàn TP Hà Nội có dấu hiệu vi phạm. Nhiều bến bãi VLXD không phép, hết phép nhưng vẫn ngang nhiên hoạt động. Thế nhưng, chính quyền địa phương và cơ quan chức năng lại tỏ ra lúng túng trong công tác quản lý và xử lý.

Theo khảo sát của Viện nghiên cứu đánh giá thị trường Bất động sản Việt Nam (VARS IRE) trên gần 30 nghìn cá nhân đang hoạt động trong lĩnh vực môi giới bất động sản, có đến 89% cá nhân làm trong lĩnh vực này chưa có chứng chỉ hành nghề, hoặc chứng chỉ đã hết hiệu lực.

Ngày 31/3, tại trụ sở TAND TP Đà Nẵng đã xét xử sơ thẩm vụ án “lừa đảo chiếm đoạt tài sản” thu hút sự quan tâm của dư luận. Hai bị cáo là Lê Anh Văn (SN 1977) và Võ Đăng Khoa (1980), cùng trú TP Hồ Chí Minh và đều là kiến trúc sư, từng có quá trình hành nghề, nhưng lại chọn con đường phạm pháp bằng chính “vỏ bọc” chuyên môn của mình.

Nhiều lỗi vi phạm khá phổ biến khi lưu thông trên đường phố dẫn đến TNGT, ùn ứ giao thông, trong đó có các lỗi đi ngược chiều, lưu thông trên vỉa hè, đậu xe trên làn dành cho phương tiện được phép rẽ trái, buôn bán lấn chiếm lòng đường, vỉa hè... 

Những gián đoạn nguồn cung và biến động giá nhiên liệu đặt ra thách thức lớn đối với an ninh năng lượng của châu Á, buộc các quốc gia trong khu vực phải tái định hình chính sách theo hướng đa dạng hóa nguồn cung và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng bền vững.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文