Ba lộ trình các tài xế lưu ý trong lúc chờ khắc phục sự cố sạt lở hầm Bãi Gió
Đã hơn 50 giờ huy động nhân lực và phương tiện thiết bị kỹ thuật thi công, đến 20h tối14/4, sự cố sạt lở trần hầm Bãi Gió tại km 1231+100 trên tuyến đường sắt xuyên Việt ở địa phận xã Đai Lãnh, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa) vẫn chưa thể khắc phục xong.
Từ các cuộc khảo sát thực tế tại hiện trường, các chuyên gia nhận định, nguyên nhân có thể do hầm Bãi Gió đã có thời gian sử dụng 88 năm, địa chất đồi núi khu vực này phức tạp, các tầng đá lâu năm đã bị phong hóa, tác động của thời tiết nắng mưa... khiến cho đất đá rời rạc, không còn kết dính, dẫn đến sạt lở.
Trong sáng 14/4, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã có cuộc họp với các đơn vị tư vấn, nhà thầu, chuyên gia địa chất để khảo sát đánh giá, thống nhất phương án khắc phục sự cố tốt nhất.
Theo thông tin từ Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh, trong lúc các đơn vị đang khắc phục sự cố thì tình trạng sát lở tái diễn 3 lần, trong khi không gian trong hầm hẹp, công nhân và thiết bị kỹ thuật vừa thu dọn đất đá, vừa lắp đặt khung sắt bảo vệ và phun bê tông vỏ hầm từ bên trong nên vấp phải không ít khó khăn trở ngại. Bên cạnh đó, từ sáng 14/4, một biện pháp xử lý kỹ thuật khác cũng đã được triển khai theo phương án xác định tọa độ, khoan núi từ đỉnh hầm Bãi Gió xuống bên trong để phun bê tông, đồng thời xử lý bê tông điểm sạt lở từ đỉnh hầm.
Khu quản lý đường bộ III thuộc Cục đường bộ Việt Nam cho biết, do hầm đường sắt Bãi Gió nằm giao chéo bên dưới đường QL1A qua đèo Cả tại km 1368+760 ở bên phải và km 1368+745 ở bên trái tuyến, nên trong thời gian khắc phục sự cố sạt lở hầm Bãi Gió, Khu quản lý đường bộ III đã thống nhất với các đơn vị, địa phương liên quan tạm dừng các loại phương tiện xe ô tô đi qua đường đèo Cả, trừ phương tiện xe máy hai bánh.
Theo đó, các phương tiện ô tô đều phải vận hành qua hầm đường bộ Đèo Cả, những loại xe ô tô không đủ điều kiện lưu thông qua hầm đường bộ Đèo Cả theo quy định phải chuyển hướng theo 3 lộ trình:
Một là xe ô tô vận hành từ hướng Bắc vào đến km 1220+600 trên đường QL1A ở thị trấn Diêu Trì, huyện Tuy Phước (Bình Định) thì rẽ phải theo QL19C – đường Trường Sơn Đông – QL26 – QL1A tại km 1421+250 ở phường Ninh Hiệp, thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa).
Hai là xe ô tô vận hành từ hướng Bắc vào đến km 1333+800 ở xã Hòa An, huyện Phú Hòa (Phú Yên) thì rẽ phải theo QL25 – QL19C – đường Trường Sơn Đông – QL26 – QL1A tại km 1421+250 ở phường Ninh Hiệp, thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa).
Ba là xe ô tô vận hành trên đường QL1A đến km 1342+250 ở phường Hòa Vinh, thị xã Đông Hòa (Phú Yên) thì rẽ phải theo QL29 – QL19C – đường Trường Sơn Đông – QL26 – QL1A tại km 1421+250 ở phường Ninh Hiệp, thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa).
Những xe ô tô vận hành trên đường QL1A từ hướng Nam ra km 1421+250 ở phường Ninh Hiệp, thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa) có thể lưu thông ngược lại theo 3 lộ trình nêu trên. Thời gian phân luồng cho xe ô tô không đủ điều kiện lưu thông qua hầm đường bộ Đèo Cả được áp dụng từ 13h chiều 14/4 cho đến khi có thông báo khắc phục xong sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió.
Trao đổi với PV Báo CAND, ông Trần Vĩnh Duy, Trưởng phòng chăm sóc khách hàng Chi nhánh vận tải đường sắt Nha Trang cho biết, từ chiều 12/4 đến 20h tối 14/4, đơn vị này đã huy động hàng trăm lượt xe ô tô khách đến hai ga Giã ở thị trấn Vạn Giã, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa) và ga Tuy Hòa ở phường 2, TP Tuy Hòa (Phú Yên) để chuyển tải 8.299 hành khách đi trên 29 đoàn tàu khách trong hành trình Sài Gòn – Hà Nội, Sài Gòn – Đà Nẵng và ngược lại. Hoạt động chuyển tải hành khách vẫn được tổ chức cho đến khi thông tuyến đường sắt qua hầm Bãi Gió.
Được biết, hầm Bãi Gió nằm trong dự án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới các ga và cải tạo kiến trúc tầng trên trong đoạn đường sắt Vinh – Nha Trang do Ban Quản lý dự án 85 của Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư. Hầm Bãi Gió nằm trong gói thầu 11A. Nhà thầu thi công là liên danh Tổng Công ty xây dựng Lũng Lô, Công ty CP Tổng Công ty công trình đường sắt, Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Công trình 3 đảm trách thực hiện.