Cảnh báo tai nạn giao thông nghiêm trọng do lái xe thiếu ý thức
Chỉ trong một thời gian ngắn, trên địa bàn các tỉnh Tây Nguyên đã liên tiếp xảy ra hàng loạt vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, chết và bị thương nhiều người. Phần lớn nguyên nhân đều xuất phát từ ý thức của người lái xe…
Liên tiếp phát hiện tài xế sử dụng ma tuý
Những ngày qua, người dân tại xã Ea Đar, huyện Ea Kar, tỉnh Đắk Lắk vẫn chưa hết bàng hoàng trước cái chết thương tâm của 3 người trong gia đình anh Vũ Văn Hợi. Nguyên nhân của vụ tai nạn thương tâm này được Cơ quan Công an xác định, tài xế xe ôtô bán tải mang BKS 47C-286.03 Trần Doãn Tùng (SN 1979, trú tại huyện Krông Pắk) trong khi điều khiển phương tiện đã sử dụng ma tuý.
Khoảng 6h50 sáng 2/8, Tùng điều khiển xe ôtô bán tải mang BKS 47C-286.03 lưu thông trên tuyến Quốc lộ 26 theo hướng từ huyện Krông Pắk lên TP Buôn Ma Thuột để nộp phạt vi phạm hành chính giao thông trước đó. Trước khi đi, Tùng đã sử dụng ma tuý nên khi đi đến Km 140+400 đoạn qua địa bàn thôn 12, xã Ea Tu, TP Buôn Ma Thuột, Tùng lái xe chạy với tốc độ cao vượt vạch liền trái quy định để vượt một ôtô đang lưu thông phía trước.
Khi đang chuẩn bị vượt chiếc ôtô phía trước thì chiếc ôtô này cũng bất ngờ xin vượt nên Tùng giật mình, không làm chủ được tay lái nên đã tông thẳng vào xe máy mang BKS 47F1-476.48 do anh Vũ Văn Hợi (SN 1983, trú tại thôn Tân Sinh, xã Ea Đar, huyện Ea Kar) điều khiển, chở theo vợ là chị Quách Thị Loan (SN 1988) và con trai Vũ Kiệt (SN 2015) lưu thông theo hướng ngược lại. Cú tông cực mạnh khiến cả 3 người trong gia đình anh Hợi tử vong tại chỗ.
Sau khi gây ra vụ tai nạn, phát hiện cả 3 người đã tử vong, Tùng rời bỏ khỏi hiện trường và sau đó gọi điện nhờ người nhà đưa đến Cơ quan Công an trình diện. Tội lỗi của Tùng rồi sẽ phải trả giá bằng một bản án nghiêm minh nhưng nỗi đau của những người còn lại thì không gì có thể bù đắp được.
Chỉ tính riêng 6 tháng đầu năm 2024, lực lượng chức năng tỉnh đã ghi nhận trên 20 trường hợp sử dụng chất ma tuý khi đang điều khiển xe. Nhiều tài xế lái xe khách đường dài, trên xe chở nhiều hành khách nhưng vẫn ngang nhiên sử dụng chất cấm.
Tại tỉnh Đắk Nông, CSGT cũng đã phát hiện, xử lý nhiều trường hợp tài xế dương tính với ma tuý. Vào ngày 2/8 vừa qua, lái xe ôtô khách mang BKS 337F-004.xx do Võ Đức Đ. (SN 1976, trú tại huyện Nghĩa Đàn, tỉnh Nghệ An) điều khiển, trên xe lúc này chở hơn 30 hành khách lưu thông trên đường Hồ Chí Minh từ tỉnh Bình Phước lên Đắk Nông có nhiều biểu hiện nghi vấn nên đã được người dân trình báo với lực lượng chức năng. Kiểm tra, tài xế Võ Đức Đ. sử dụng ma tuý đá trong khi đang điều khiển xe. "Nếu trong phút chốc, tài xế Đ. không làm chủ được bản thân, không làm chủ được tay lái gây ra tai nạn thì hậu quả sẽ không lường hết được", lãnh đạo Phòng CSGT Đắk Nông cảnh báo.
Giải pháp nào cho tình trạng "nhờn luật"?
Theo thống kê của Cục CSGT Bộ Công an, trong 6 tháng đầu năm 2024, lực lượng CSGT toàn quốc đã kiểm tra, xử lý hơn 2.900 trường hợp lái xe dương tính với chất ma túy. Đây là con số rất đáng báo động.
Lãnh đạo Phòng Quản lý, phương tiện và người lái Sở GTVT Đắk Lắk cho biết, thực tế, tại Thông tư 05/2024 của Bộ GTVT có hiệu lực thi hành từ 1/6/2024 đã quy định khi người lái xe bị phát hiện trong cơ thể có ma túy thông qua việc khám sức khỏe sẽ bị thu hồi giấy phép lái xe. "Cơ quan quản lý giấy phép lái xe cập nhật dữ liệu trên hệ thống, lái xe không được cấp giấy phép lái xe trong thời hạn 5 năm. Muốn được cấp lại phải học và sát hạch lại như trường hợp cấp lần đầu. Tuy nhiên, quy định tại thông tư này chưa bao gồm trường hợp lái xe bị phát hiện sử dụng chất ma túy khi điều khiển phương tiện", vị này thông tin thêm.
Ở góc độ doanh nghiệp vận tải, ông Phạm Đông Thanh, Giám đốc Công ty vận tải ôtô An Phước Đắk Lắk cho rằng, các doanh nghiệp không bao giờ muốn sử dụng tài xế nghiện ma túy hay uống rượu bia khi lái xe bởi khi xảy ra sự cố, không chỉ gây nguy hiểm cho xã hội mà chính doanh nghiệp cũng phải liên đới trách nhiệm. Do đó, việc xử lý thật nghiêm tài xế sử dụng ma tuý cần triển khai sớm. "Có thể là tước giấy phép lái xe vĩnh viễn hoặc tạm thời từ 3 - 5 năm, sau thời gian này, nếu tài xế có nhu cầu hành nghề phải thi sát hạch lại và phải đảm bảo điều kiện sức khỏe theo quy định", ông Thanh nêu ý kiến.
Cũng theo ông Thanh, có doanh nghiệp quản lý hàng nghìn lái xe, nếu chỉ một lái xe bị phát hiện mà tước giấy phép sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động. "Hiện các quy định về trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải đã đầy đủ, quan trọng nhất là việc kiểm tra, giám sát một cách thực chất. Khi đã làm tốt các quy định hiện hành mà thực trạng vẫn báo động thì có thể nghiên cứu chế tài với các doanh nghiệp một cách phù hợp, nhất là doanh nghiệp có nhiều lái xe vi phạm, tái phạm".