Chủ xe ô tô Hải Phòng nháo nhác tìm chỗ đỗ trước “lệnh cấm”

Thực trạng đỗ xe ô tô trên địa bàn TP Hải Phòng đang diễn biến rất phức tạp, nhiều trường hợp đỗ xe ô tô tùy tiện, chiếm dụng lòng đường, vỉa hè, tiềm ẩn nguy cơ mất trật tự an toàn giao thông (TTATGT). Đặc biệt trong những năm gần đây, tốc độ tăng số lượng xe ô tô trên địa bàn trung bình từ 8 - 10%/năm, khiến thành phố đang thiếu trầm trọng bãi đỗ xe, điểm đỗ xe.

Thượng tá Nguyễn Đình Xoang, Trưởng phòng CSGT Công an TP Hải Phòng cho biết, toàn thành phố hiện có hơn 242 nghìn xe ôtô các loại, trong đó gần 117 nghìn xe ôtô dưới 9 chỗ, phần lớn là xe tư nhân. Chưa kể một lượng ô tô không nhỏ từ các địa phương khác đến Hải Phòng vì nhu cầu chuyên chở hành khách, hàng hóa, du lịch và các nhu cầu khác.

Riêng vực nội thành Hải Phòng hiện có 7 quận, trong đó chỉ tính riêng 3 quận lõi trung tâm gồm Hồng Bàng, Ngô Quyền và Lê Chân đã có hơn 25 nghìn xe loại dưới 9 chỗ đang lưu hành. Trong khi hệ thống bãi tại khu vực này chỉ cung cấp khoảng 6.324 vị trí đỗ xe, đáp ứng 3 - 4% tổng nhu cầu của các chủ xe.

Những năm qua, thành phố đã chỉ đạo các địa phương đầu tư, cải tạo, đồng thời khuyến khích các nguồn lực xã hội đầu tư, cải tạo, trưng dụng diện tích chưa khai thác để làm bãi đỗ xe. Từ năm 2018, thành phố cũng đã thí điểm trưng dụng mặt bằng số 125 Nguyễn Đức Cảnh (quận Lê Chân) để làm bãi bãi đỗ xe miễn phí, nhằm giải quyết phần nào nhu cầu người dân. Tuy nhiên, nỗ lực này cũng không theo kịp tốc độ tăng trưởng nhu cầu, hơn nữa trong quá trình triển khai thực hiện đã phát sinh không ít hệ lụy, gây hiệu ứng xã hội tiêu cực.

Ông Bùi Quốc Hùng – quản lý một bãi xe trên địa bàn quận Ngô Quyền chia sẻ, bãi đỗ do ông quản lý vốn là diện tích nằm trong dự án đô thị đang triển khai, được cải tạo tạm trông coi phương tiện, nhưng từ khi đưa vào hoạt động vào năm 2022 đến nay, chưa khi nào khai thác hết công suất. Cho thấy, việc thiếu bãi đỗ không phải là nguyên nhân căn bản mà dẫn đến tình trạng có phần mất kiểm soát nêu trên còn có lỗi không nhỏ từ ý thức của các chủ xe.

Theo ghi nhận của phóng viên, trên toàn bộ các tuyến giao thông khu vực nội thành Hải Phòng đều có tình trạng dừng, đỗ xe ô tô sai quy định, ước tính số lượng vi phạm lên tới hàng nghìn trường hợp mỗi ngày. Thậm chí ở các khu vực cổng công sở, ngõ lớn trong khu dân cư, các đường nhánh vào trường học, đường nội bộ công viên cũng không ngoại lệ, trong đó có nhiều xe đỗ thông đêm, qua ngày, qua tháng,  ngang nhiên biến diện tích công cộng thành của riêng.

Điều đáng lưu tâm là, các chủ xe chiếm dụng lòng đường, vỉa hè tùy tiện làm nơi đỗ ô tô vì những lý do không mấy thỏa đáng, phổ biến là để mua sắm tại các cửa hàng, ngồi uống café, thăm thân… Hoặc do các công chức, viên chức, nhân viên tổ chức, doanh nghiệp đỗ xe trong thời gian làm việc. Còn tại các khu vực dân cư, phổ biến do phương tiện của các hộ dân, mà nhóm chủ xe này không muốn đem ô tô đến gửi ở các bến bãi để tiết kiệm chi phí. Chưa kể, dùng mắt thường quan sát cũng có thể nhận thấy trên địa bàn Hải Phòng đang tồn tại hàng chục điểm kinh doanh bày bán ô tô cũ ngay tại vỉa hè, lòng đường.

Trước thực tế trên, văn bản của Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng chỉ đạo, từ ngày 1/4/2025 sẽ không cho phép đỗ xe ô tô trên các tuyến đường giao thông tại khu vực trung tâm thành phố. Trước mắt, UBND TP Hải Phòng yêu cầu từ ngày 1/4/2024, Công an TP chỉ đạo tập trung xử phạt với mức cao nhất đối với các trường hợp dừng, đỗ xe ô tô không đúng quy định tại các điểm có nguy cơ cao gây tai nạn giao thông và các xe ô tô đỗ trên vỉa hè dành cho người đi bộ. Tiếp đến từ ngày 1/4/2025, Công an TP và các lực lượng chức năng liên quan tăng cường kiểm tra, xử lý, áp dụng mức xử phạt tối đa đối với các trường hợp đỗ xe ô tô không đúng quy định trên tất cả các tuyến đường giao thông.

Như vậy, tính từ thời điểm này, dù còn đúng 1 năm nữa lệnh cấm được văn bản 578/UBND-GT của UBND TP Hải Phòng ban ra mới có hiệu lực, nhưng nhiều chủ xe ô tô đã sốt sắng đi tìm bãi gửi xe.

Ông Đặng Văn Hòa ở ngõ 215 Lạch Tray (quận Ngô Quyền) cho biết: “Tôi vừa tìm được chỗ gửi xe bên đường Văn Cao, xa nhà khoảng hơn 1 km nhưng phải lo sớm chứ chậm là không còn chỗ”. Nỗi lo của ông Hòa có lý, bởi phần lớn điểm nhận coi giữ xe khu vực nội thành đều chỉ là tận dụng bãi trống trong khu dân cư nên sức chứa hạn chế, không ít người chậm chân đã không kịp tìm chỗ gửi ưng ý.

Trường hợp ông Đỗ Văn Toanh ở gần nhà ông Hòa là một ví dụ, trước đây vẫn để xe qua đêm ngoài đầu ngõ, mấy ngày nay đôn đáo không tìm được bãi gần, đành đem xe sang quận Dương Kinh để gửi, cách nhà hơn 3km. Ông Toanh ngậm ngùi: “Vay tiền mua được cái xe chưa trả hết nợ, giờ thêm gần 2 triệu đồng mỗi tháng để gửi bãi là một vấn đề…”. Ông Toanh cũng cho biết, trước thông tin thành phố phạt nặng, tiến tới cấm hoàn toàn việc đỗ xe các tuyến, ngay cả bãi đỗ mà ông vừa tìm được dù rất rộng cũng đã kín chủ xe đến đến đăng ký đặt chỗ. “Cũng dễ hiểu, vì như văn bản của thành phố cho biết, hiện bãi đỗ của Hải Phòng mới chỉ đạt 3-4% nhu cầu thực tế của người dân”, ông Toanh nói.

Có lẽ vì điều này nên trong lộ trình 1 năm trước khi lệnh cấm có hiệu lực, UBND TP Hải Phòng chủ trương khuyến khích và hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi về thủ tục để các tổ chức, cá nhân đầu tư xây dựng bãi đỗ xe và cải tạo các công trình hiện có thành bãi đỗ xe hoặc bổ sung vị trí đỗ xe với các quy mô khác nhau như bãi đỗ xe mini, bãi đỗ ngầm, bãi đỗ cao tầng, bãi đỗ thông minh... Theo đó các loại đất, công trình như đất ở, nhà ở cũ cải tạo, đất hạ tầng kỹ thuật, đất xây dựng công trình công cộng, đất thương mại dịch vụ và các loại đất khác được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho phép đều có thể được trưng dụng.

Để đảm bảo tính khả thi của chủ trương nêu trên, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng cũng yêu cầu các sở ngành, cơ quan, đơn vị, địa phương liên quan khẩn trương vào cuộc, rà soát và hoàn thiện các điều kiện triển khai thực hiện, đảm bảo tiêu chuẩn hạ tầng giao thông để phục vụ tốt nhất nhu cầu chính đáng của người dân. Bên cạnh đó đẩy mạnh tuyên truyền, vận động để các chủ xe ô tô cá nhân tự cải tạo bố trí chỗ đỗ phương tiện tại gia hoặc chủ động tìm thuê vị trí đỗ xe, hướng tới đưa hoạt động này vào khuôn khổ theo hướng văn minh, đúng pháp luật.