Còn tình trạng lái xe cố tình vi phạm quy định phòng, chống dịch

Tuy nhiên, quá trình kiểm tra của lực lượng chức năng vẫn phát hiện nhiều trường hợp lái xe vi phạm quy định không có giấy xét nghiệm y tế hoặc giấy xét nghiệm hết hạn, thậm chí dùng xe hàng chở người qua luồng xanh…

Tài xế xe "luồng xanh" chở 10 người từ vùng dịch về, trốn khai báo y tế

Bày tỏ sự lo ngại tại buổi họp trực tuyến, lãnh đạo nhiều địa phương cho biết, qua kiểm soát đã có lái xe đi không đúng lộ trình cho phép, người điều khiển phương tiện không đúng với danh sách lái xe đã được đăng ký. Một số lái xe lợi dụng giấy thông hành được cấp lại tổ chức chở người trái phép như các trường hợp phát hiện tại các địa phương.

Cụ thể, lãnh đạo UBND TP Gia Nghĩa (tỉnh Đắk Nông) cho hay, ngày 2/8, Công an phường Nghĩa Trung đã phát hiện 2 tài xế điều khiển xe tải “luồng xanh” chở 10 thanh niên trên thùng xe từ Bình Dương về Đắk Nông, không khai báo y tế. Được biết, nhóm thanh niên trên từ Đắk Lắk đi làm thuê ở thị xã Tân Uyên (tỉnh Bình Dương). Do tình hình dịch bệnh nên nhóm này không có việc làm và tìm đường về quê tránh dịch.

Hiện 2 tài xế và nhóm 10 người trên đã được đưa đi cách ly tại khu cách ly tập trung của TP Gia Nghĩa. Ngoài ra, Ban Chỉ đạo phòng, chống dịch bệnh thành phố đề nghị xử lý hai tài xế và chủ phương tiện xe tải BKS: 48C-045.83 theo quy định; nếu trường hợp làm lây lan dịch bệnh sẽ củng cố hồ sơ xử lý theo quy định của pháp luật.

Tương tự, ông Vũ Duy Tùng, Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng cho biết, vi phạm của một số lái xe hiện nay đang làm tăng áp lực công tác kiểm soát, phát hiện, xử lý, xét nghiệm tại các chốt kiểm soát dịch bệnh kéo theo nguy cơ ách tắc giao thông. Nếu không tăng cường kiểm soát, nguy cơ lây lan dịch bệnh từ hoạt động vận tải sẽ tăng cao.

“Hiện Thành ủy Hải Phòng đã chỉ đạo yêu cầu doanh nghiệp quản lý tập trung đội ngũ lái xe, không để lái xe di chuyển, tiếp xúc rộng. Nếu doanh nghiệp không bố trí được bãi tập kết hàng hóa, UBND các quận, huyện phải nghiên cứu sắp xếp. Chi phí sẽ do doanh nghiệp vận tải chi trả”, ông Tùng thông tin.

Trước ý kiến của các địa phương, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, tới đây, các cơ quan chức năng cần có quy định giao trách nhiệm cụ thể, trực tiếp đối với các doanh nghiệp vận tải.

“Đơn cử, trường hợp lái xe gây tai nạn tại chốt kiểm soát trên địa bàn Bình Thuận có giấy xét nghiệm COVID-19 hết hiệu lực, Sở GTVT TP Hà Nội phải kiểm tra, xử lý nghiêm doanh nghiệp để lái xe hoạt động không đáp ứng quy định đối với hoạt động vận tải trong thời gian dịch bệnh diễn biến phức tạp”, ông Huyện nói.

Phát sinh thời gian duyệt hồ sơ “luồng xanh” do tỷ lệ lỗi cao

Thông tin thêm về tình hình giao thông, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, từ ngày 31/7 đến 2/8/2021, giao thông tại các chốt kiểm dịch trên các tuyến quốc lộ, cao tốc và các chốt trên các tuyến đường đến TP Hồ Chí Minh cơ bản thông thoáng, không xảy ra ùn tắc giao thông.

Riêng tại chốt kiểm soát tại Km1770+300 trên tuyến QL1 qua Bình Thuận vào khoảng 23h00 ngày 31/7 xảy ra vụ TNGT nghiêm trọng, xe tải BKS 29H-201.80 lưu thông theo hướng Đồng Nai - Bình Thuận tông vào xe môtô 3 bánh BKS 61L-7639 lưu thông cùng chiều đang dừng lại để khai báo y tế.

Ngoài ra, tại chốt đường ĐT 741 (địa phận tỉnh Bình Phước) vào tối 1/8 do lưu lượng xe máy qua chốt quá đông gây ùn ứ cục bộ, UBND tỉnh Bình Phước phải ra văn bản khẩn xử lý lần cuối đối với các phương tiện về quê và quá cảnh qua địa bàn tỉnh.

Đối với công tác cấp thẻ nhận diện “luồng xanh”, hiện, Sở GTVT 63 tỉnh, thành đã cấp thẻ cho hơn 220.700 phương tiện. Số lượng đăng ký là rất lớn, song, số lượng hồ sơ sai lệch, thiếu thông tin cũng chiếm tỷ lệ cao khiến việc duyệt hồ sơ phát sinh nhiều thời gian.

Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết, hiện với sự vào cuộc trách nhiệm của các cấp có thẩm quyền, giao thông cả nước đã cơ bản đảm bảo thông suốt.“Tuy nhiên, các Sở GTVT các địa phương cần căn cứ hướng dẫn của Bộ GTVT, chủ động xây dựng các kịch bản và phương án tổ chức giao thông khác nhau, không cứng nhắc, dập khuôn, xây dựng phương án phải phù hợp với tình hình, điều kiện của địa phương.

Phải có phương pháp tuyên truyền, thông tin kịp thời để doanh nghiệp và người điều khiển phương tiện nắm bắt, chấp hành. Đặc biệt, tại các khu vực giáp ranh giữa khu vực/tỉnh áp dụng Chỉ thị 16 và khu vực/địa phương áp dụng nguyên tắc chống dịch thấp hơn, lãnh đạo các Sở GTVT phải phối hợp, trao đổi với nhau để thống nhất phương án, nguyên tắc kiểm soát”, Thứ trưởng Thọ nói.

Ông cũng cho rằng, hiện nay, việc lưu thông hàng hóa (đối với hàng hóa không bị cấm vận chuyển) đã không còn bị hạn chế, việc tổ chức “luồng xanh” chủ yếu tập trung trong phạm vi nội tỉnh. Vì vậy, các Sở GTVT phải tham mưu và triển khai giải pháp giữ được những “vùng xanh” trong khu vực có dịch.

Thứ trưởng Bộ GTVT cũng yêu cầu khu vực có lưu lượng mật độ đông như Hải Phòng và các tỉnh lân cận cần lưu ý vấn đề phân luồng giao thông từ xa, nghiên cứu, tổ chức nhiều điểm kiểm tra tại một chốt, bố trí bãi tập kết hàng hóa, quản lý lái xe tập trung để nâng cao hiệu quả kiểm soát dịch.