Gỡ khó việc đào tạo lái tàu tuyến metro số 1

10:53 13/02/2022

Theo ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR), trước thực trạng kỹ thuật, công nghệ phức tạp và chưa có tiền lệ tại Việt Nam, nên công tác chuẩn bị cho việc vận hành, khai thác tuyến metro số 1 đã sớm được quan tâm.

Ngày 26/5/2015, Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận, cho phép UBND TP Hồ Chí Minh được thành lập Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1. Việc thành lập doanh nghiệp khai thác vận hành tuyến metro số 1 cũng đã được TP Hồ Chí Minh triển khai ngay trong năm 2015. Tuy vậy, phải đến năm 2018 doanh nghiệp này mới được bổ nhiệm nhân sự lãnh đạo. Từ đó đến nay, Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 đã tập trung cho việc chuẩn bị vận hành, khai thác tuyến metro số 1.

Tuyến metro số 1 đang được tập trung hoàn thành để đưa vào chạy thử.

Dù được UBND Thành phố chấp thuận số lượng 706 nhân sự để quản lý, vận hành, bảo trì tuyến đường sắt đô thị số 1, do khó khăn về kinh phí, đến nay Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 mới chỉ có khoảng 35 nhân sự làm công tác quản lý. Cùng lúc, công ty cũng tuyển dụng, hợp đồng đào tạo với 58 kỹ thuật viên lái tàu với điều kiện không trả lương… để chuyển tư vấn chung tại dự án đào tạo trở thành các nhân viên lái tàu. Khó khăn về kinh phí nên Công ty TNHH MTV đường sắt đô thị số 1 cũng chỉ đảm bảo lương, bảo hiểm và một số phúc lợi xã hội cơ bản cho khoảng 35 nhân sự.

Từ tháng 8/2021 Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 đã không còn kinh phí hoạt động. Trong khi đó, dự kiến thời gian hoàn thành thực hiện và thi công dự án tuyến metro số 1 được Thành phố đặt mục tiêu vào cuối năm 2023, đầu năm 2024 như các Nhà thầu của dự án đã tính toán, đề xuất.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hồ Chí Minh Lê Hòa Bình cho biết, Thành phố sẽ sớm ký lại phụ lục hợp đồng số 19 để khôi phục dịch vụ tư vấn chung cho tuyến metro số 1. Cùng lúc, việc đào tạo học viên lái tàu cũng dự kiến được tái khởi động ngay trong tháng 3.

Với nhiều phần việc như tư vấn; đào tạo lái tàu, nhân viên điều độ, trưởng ga; lắp đặt hệ thống công nghệ thông tin thuộc gói thầu CP4... gói thầu tư vấn dự án metro số 1 được MAUR và NJPT ký từ năm 2007, trị giá gần 1.300 tỷ đồng. Trong quá trình thực hiện, hợp đồng này phát sinh chi phí nên giai đoạn 2009-2017, MAUR đã phải ký thêm 18 phụ lục hợp đồng. Tháng 4/2017, dự án tiếp tục gặp vướng mắc, phải điều chỉnh thời gian hoàn thành đến cuối năm 2021 nên phát sinh phụ lục hợp đồng số 19 với tổng giá trị lên đến hơn 1.700 tỷ đồng.

Đ.Thắng

Thứ trưởng Đặng Hồng Đức đề nghị Bệnh viện 30-4 cần có những giải pháp đột phá, hiệu quả để gắn chặt phát triển bệnh viện với phát triển kinh tế y tế; xác định rõ những thế mạnh, lĩnh vực mũi nhọn để phát triển bệnh viện. 

Từ thông tin bạn đọc, PV Báo CAND đã tìm hiểu về những dấu hiệu bất thường đằng sau câu chuyện vợ chồng người nông dân ở thôn Hội Cư, xã Hòa Tân Tây, huyện Tây Hòa, tỉnh Phú Yên trước đây – nay là xã Tây Hòa, tỉnh Đắk Lắk, đi học massage, xông hơi, xoa bóp rồi bỗng dưng… xuất chiêu làm “thầy” chữa bệnh cho nhiều người.

Công trình cải tạo hồ Bún Xáng (thuộc Dự án nâng cấp đô thị vùng ĐBSCL - Tiểu dự án TP Cần Thơ, dự án 2) được kỳ vọng tạo điểm nhấn cho đô thị TP Cần Thơ, đang xuất hiện nhiều dấu hiệu ô nhiễm. Mặt hồ dày đặc lục bình, rác thải ùn ứ, nước đen, nặng mùi.

Theo các chuyên gia, trong bối cảnh thiên tai ngày càng vượt khỏi các quy luật truyền thống, công nghệ - đặc biệt là AI và dữ liệu lớn, sẽ đóng vai trò then chốt. Tuy nhiên, điều kiện tiên quyết để các công nghệ này phát huy hiệu quả vẫn là hoàn thiện hạ tầng dữ liệu, hệ thống quan trắc và cơ chế chính sách.

Như một mồi lửa mới châm vào cuộc khủng hoảng vốn chưa hề hạ nhiệt, vụ tấn công vào thủ đô Kabul làm hơn 400 người chết mà phía Pakistan cáo buộc Afghanistan thực hiện đang đẩy mối quan hệ song phương tới sát ngưỡng đổ vỡ. Mọi nỗ lực hạ nhiệt xung đột trở nên khó khăn khi cả hai nước đều bị cuốn vào vòng xoáy trả đũa thay vì đối thoại.

Lưới điện quốc gia của Cuba đã được kết nối lại sau nhiều giờ bị mất, tuy nhiên, tình trạng thiếu hụt năng lượng được dự báo vẫn sẽ tiếp diễn.

Khoản vay chương trình cho chuyển đổi xanh do Nhật Bản hỗ trợ được kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ quá trình tăng trưởng xanh và thích ứng với biến đổi khí hậu tại Việt Nam. Đây được xem là mô hình “ODA thế hệ mới” với quy trình chuẩn bị được rút gọn và thủ tục giải ngân vốn nhanh chóng.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文