Hà Nội xóa bỏ 16 lối mở tự tạo trên tuyến đường sắt Bắc - Nam
Ngày 24/3, Phòng CSGT Hà Nội cho biết, trước nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt từ các lối đi tự mở, đơn vị đã tăng cường phối hợp với các cơ quan chức năng triển khai nhiều biện pháp, trong đó có việc rào chắn, xóa bỏ các điểm giao cắt trái phép, góp phần bảo đảm an toàn cho người dân.
Theo Phòng CSGT Hà Nội, đường sắt vốn là loại hình giao thông có tính đặc thù cao, với quãng đường phanh dài, tốc độ lớn và không thể linh hoạt xử lý tình huống như các phương tiện đường bộ. Chỉ một hành vi chủ quan, như băng qua đường ray khi đèn đỏ đã bật, hay barie đang hạ xuống, cũng có thể dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Thế nhưng, điều đáng nói là không ít người vẫn mang tâm lý “tranh thủ”, bất chấp mọi cảnh báo an toàn.
Tuy nhiên, chế tài chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi đi cùng với sự tự giác chấp hành của mỗi người dân. Bởi hơn hết, an toàn giao thông đường sắt không chỉ phụ thuộc vào rào chắn hay lực lượng chức năng…, mà bắt đầu từ ý thức, từ việc hiểu luật và tuân thủ luật của người dân. Nếu chỉ trông chờ vào biện pháp hành chính mà thiếu đi sự tự giác của người dân thì hiệu quả sẽ khó bền vững.
Như tại khu vực Km11+850 tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua địa phận phường Hoàng Liệt (Hà Nội), đây là vị trí lối mở cắt ngang đường sắt, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông. Thực tế cho thấy, khi barie đã hạ xuống, đèn tín hiệu cảnh báo hoạt động, báo hiệu tàu sắp đi qua, tuy nhiên vẫn còn không ít trường hợp người tham gia giao thông cố tình vượt qua đường sắt, bất chấp nguy hiểm.
Để bảo đảm an toàn giao thông, từ đầu tháng 3/2026 đến nay, Đội CSGT số 14 (Phòng CSGT Hà Nội) đã phối hợp với Công ty CP Đường sắt Hà Hải, Đội CSGT đường sắt số 1 (Cục CSGT), Công an phường Hoàng Liệt, UBND phường Hoàng Liệt và các đơn vị liên quan tổ chức rào kín, thu hẹp và xóa bỏ 16 lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh.
Cụ thể, các lực lượng đã tiến hành rào đóng kín, xóa bỏ các lối đi tự mở tại Km7+384, Km7+437, Km7+450, Km7+604, Km7+625…; đồng thời xóa bỏ các vị trí này khỏi danh mục quản lý lối đi tự mở trên địa bàn. Bên cạnh đó, lực lượng chức năng cũng thu hẹp lối đi tự mở tại một số điểm mở và hàn kín các vị trí thiếu tôn chắn sóng trong khu vực.
Sau khi hoàn thành, toàn bộ các vị trí trên đã được bàn giao cho UBND các phường liên quan quản lý, nhằm duy trì, ngăn ngừa việc tái phát sinh lối đi tự mở.
Theo Phòng CSGT Hà Nội, việc xóa bỏ các lối đi tự phát, kết hợp với tăng cường tuyên truyền và xử lý vi phạm đã góp phần giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt trên địa bàn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy tai nạn giao thông đường sắt có thể xảy ra bất cứ lúc nào và hậu quả luôn đặc biệt nghiêm trọng. Do đó, bên cạnh sự vào cuộc của lực lượng chức năng, ý thức chấp hành pháp luật của người dân vẫn là yếu tố quyết định.
An toàn giao thông đường sắt không chỉ đến từ hệ thống rào chắn hay lực lượng kiểm soát, mà bắt đầu từ việc hiểu luật, tôn trọng luật và tự giác chấp hành của mỗi người khi tham gia giao thông.