Khách dùng thẻ vé liên thông đi xe buýt, metro được hưởng nhiều ưu đãi giảm giá

10:56 08/07/2025

Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông TP Hà Nội cho biết, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và tạo thuận lợi cho hành khách, thành phố sẽ triển khai loại hình vé liên thông đa phương thức cho hệ thống vận tải hành khách công cộng, dự kiến từ tháng 9/2025.

Theo đó, hành khách có thể sử dụng một loại thẻ duy nhất để di chuyển trên nhiều phương tiện công cộng khác nhau, gồm xe buýt và đường sắt đô thị. Đây là bước đi nhằm khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, góp phần giảm phương tiện cá nhân và hạn chế ùn tắc giao thông.

Theo phân tích của Trung tâm, hành khách sử dụng vé liên thông (gồm cả xe buýt và đường sắt đô thị) sẽ được hưởng mức giá ưu đãi hơn.

Cụ thể, giảm 40% so với tổng chi phí mua vé đơn phương thức (nếu sử dụng xe buýt và 2 tuyến đường sắt đô thị). Giảm 10% nếu sử dụng xe buýt và 1 tuyến đường sắt đô thị; ưu đãi thêm khi mua vé tháng dài hạn.

Người dân mua vé liên thông đi phương tiện công cộng sẽ được hưởng ưu đãi giảm giá.

Theo tìm hiểu của phóng viên, hiện vé tháng xe buýt liên tuyến 280.000đ/tháng. Vé tháng đường sắt đô thị tuyến 2A (từ 1/8) 280.000đ/tháng. Vé tháng tuyến 3.1 (từ 1/8) 280.000đ/tháng. Tổng cộng nếu mua riêng lẻ, hành khách phải chi phí 840.000đ/tháng. Khi áp dụng vé liên thông đa phương thức, khách sử dụng 1 tuyến đường sắt đô thị + xe buýt, giá vé chỉ 500.000đ/tháng. Hành khách sử dụng 2 tuyến đường sắt đô thị + xe buýt vẫn chỉ 500.000đ/tháng, giảm tới 40%

Ngoài ra, khách dùng vé ngày (buýt + đường sắt đô thị) 50.000đ/ngày. Vé tuần: 200.000đ/tuần

Đối với vé đơn phương thức bằng xe buýt, phương án mới bổ sung thêm vé ngày 30.000đ/ngày; Vé tuần: 120.000đ/tuần. Giảm giá khi mua vé dài hạn từ 2–12 tháng, mức giảm từ 3,5 - 6%

Để đảm bảo công bằng và sát với thực tế di chuyển, vé lượt xe buýt sẽ chuyển sang tính theo cự ly thay vì áp dụng mức giá đồng hạng như hiện nay. Theo đó, hành khách sẽ chi trả từ 4.350 - 32.000 đồng, tương ứng với quãng đường từ 3 -  64km.

Giai đoạn đầu, vé liên thông đa phương thức được áp dụng cho các loại hình vận tải công cộng có trợ giá là xe buýt và đường sắt đô thị. Trong tương lai, TP. Hà Nội sẽ tiếp tục nghiên cứu mở rộng áp dụng với các loại hình khác như xe đạp công cộng, taxi,... và các tổ chức, cá nhân liên quan đến hoạt động vận tải hành khách.

Phạm Huyền

Sau khi Báo CAND đăng tải loạt bài phản ánh, UBND tỉnh Quảng Trị và Công ty TNHH Sơn Hải Thủy điện Quảng Trị đã liên tiếp có các văn bản liên quan đến đề xuất nạo vét, tận thu khoáng sản tại Thủy điện Đakrông 4. Đáng chú ý, doanh nghiệp đề nghị rút hồ sơ để điều chỉnh lại phương án thu hồi cát; còn UBND tỉnh yêu cầu các sở, ngành liên quan rà soát toàn diện về sự cần thiết, quy mô và quy trình thực hiện trước khi xem xét, quyết định.

Song song với những ý niệm về các hệ lụy đã trở nên quen thuộc với bất cứ ai, khi căng thẳng địa chính trị ảnh hưởng trầm trọng đến khả năng vận hành trơn tru của hệ thống kinh tế - xã hội toàn cầu, có một khía cạnh bi thương khó cảm nhận hơn: Sự phác họa và hình thành những cuộc khủng hoảng nhân đạo mới, bên cạnh sự cùng quẫn trong các bi kịch vẫn còn chưa khép lại - điều thường bị che khuất và lãng quên.

Hiện nay, về hệ thống pháp luật, Bộ Chính trị cũng như các cơ quan có thẩm quyền xác định thể chế chính là “điểm nghẽn của điểm nghẽn” và khi chúng ta tháo gỡ được "điểm nghẽn" này thì là “đột phá của đột phá”...

Theo "Báo cáo giám sát giáo dục toàn cầu năm 2026" do Tổ chức Giáo dục, Khoa học và Văn hóa của Liên hợp quốc (UNESCO) công bố ngày 25/3, Việt Nam nằm trong nhóm các quốc gia đạt tiến bộ nổi bật khi giảm ít nhất 80% tỷ lệ thanh thiếu niên không đi học kể từ năm 2000, cho thấy những nỗ lực bền bỉ trong mở rộng cơ hội tiếp cận giáo dục.

Trong vụ án cựu Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến, có 10 cá nhân là Phó Tổng Giám đốc, Chủ tịch Hội đồng quản trị, Giám đốc các doanh nghiệp và một giảng viên đại học đã làm đơn tố giác hai cấp dưới của cựu Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến ép họ phải “chung chi” 5% tiền dự án.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文