Quốc lộ 27 xuống cấp hàng chục năm, tỉnh Lâm Đồng xin tự bỏ vốn để sửa chữa

Quốc lộ 27 có tổng chiều dài khoảng 280km, là tuyến quốc lộ theo hướng Đông Tây, Nam Bắc kết nối tỉnh Ninh Thuận, thuộc duyên hải Nam Trung bộ đến các tỉnh Lâm Đồng và Đắk Lắk, thuộc khu vực Tây Nguyên, đoạn đi qua địa phận tỉnh Lâm Đồng có chiều dài khoảng 124km. Quốc lộ 27 được xác định là tuyến đường bộ có vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Duyên hải miền Trung và Tây Nguyên.

Dù vậy, suốt hàng chục năm qua, đoạn qua địa phận tỉnh Lâm Đồng đã bị xuống cấp nghiêm trọng, nhất là từ xã Phú Sơn, huyện Lâm Hà tới cầu Krông Nô, hết huyện Đam Rông, tỉnh Lâm Đồng, với chiều dài khoảng 30km.

Để đảm bảo việc lưu thông, hằng năm Bộ GT&VT giao Cục Đường bộ Việt Nam thường xuyên thực hiện công tác bảo trì. Tuy nhiên, việc chắp vá, xử lý tạm thời được ví như muối bỏ biển nên đã xảy ra tình trạng “làm trước hỏng sau”, mặt đường không thể đáp ứng được yêu cầu lưu thông của các phương tiện. Tuyến quốc lộ này nham nhở ổ voi, ổ gà khiến không chỉ việc di chuyển của người dân gặp vô vàn khó khăn mà còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra các vụ tai nạn giao thông do đường sá quá xuống cấp.

Thực tế, đã có rất nhiều trường hợp người điều khiển phương tiện tham gia giao thông, đoạn từ xã Phú Sơn tới cầu Krông Nô bị “sập hầm”, tự gây tai nạn, gây nguy hiểm tới sức khỏe và đe dọa tính mạng của người dân. Suốt hàng chục năm qua, cử tri tỉnh Lâm Đồng liên tục kiến nghị các cấp có thẩm quyền đề nghị Bộ GT&VT cấp vốn để sớm sửa chữa, nâng cấp những đoạn xuống cấp của quốc lộ này.

Tuy nhiên, mới đây, Bộ GT&VT vừa có văn bản trả lời kiến nghị của đại biểu Quốc hội Nguyễn Tạo, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Lâm Đồng về nội dung liên quan tới Quốc lộ 27. Bộ GT&VT cho biết, theo quy hoạch Quốc lộ 27 dài khoảng 282 km, đoạn qua tỉnh Lâm Đồng dài 124 km (Km83+00 - Km206+532) là tuyến đường nối Ninh Thuận với Lâm Đồng và Đắk Lắk, mặt đường 5,5m, thảm bê tông nhựa. Hiện nay, một số đoạn đã hư hỏng, xuống cấp trong đó có đoạn từ huyện Lâm Hà đến cầu Krông Nô (huyện Đam Rông, tỉnh Lâm Đồng) dài khoảng 30km. Để bảo đảm an toàn giao thông, những năm qua Bộ GT&VT đã giao Cục Đường bộ Việt Nam thường xuyên thực hiện công tác bảo trì.

Trong đó, năm 2023, Sở GT&VT Lâm Đồng đang thực hiện các thủ tục để triển khai thực hiện 3 công trình sửa chữa với tổng kinh phí 46,1 tỷ đồng. Năm 2024, trên cơ sở kết quả rà soát hiện trạng đoạn Km83+000 - Km174+000, Bộ GT&VT cân đối chấp thuận danh mục sửa chữa để thực hiện trong kế hoạch bảo trì đường bộ với kinh phí 56 tỷ đồng.

Tuy nhiên, Bộ GT&VT cũng thừa nhận, do tuyến đường đi qua khu vực miền núi có điều kiện địa hình, địa chất phức tạp, thường xuyên sạt lở trong mùa mưa nên việc bảo trì không giải quyết triệt để được tình trạng xuống cấp của Quốc lộ 27. Từ năm 2019, Bộ GT&VT đã nghiên cứu lập dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 27 đoạn qua các tỉnh Đắk Lắk, Lâm Đồng và Ninh Thuận.

Dù vậy, do kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 của Bộ GT&VT được phân bổ hạn hẹp, ngoài điều chỉnh giảm phân bổ lại cho địa phương, nguồn lực còn lại tập trung cho các dự án động lực quan trọng, cấp bách theo chỉ đạo của Quốc hội và Chính phủ nên chưa thể cân đối để thực hiện thêm các dự án mới.

Quá nhiều lần thất hứa với cử tri trong khi tuyến quốc lộ này ngày càng xuống cấp tới mức tệ hại, tại hội nghị lần thứ Nhất của Hội Đồng điều phối vùng Tây Nguyên, ông Trần Văn Hiệp, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng đã kiến nghị với Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Lưu Quang và lãnh đạo các bộ, ngành liên quan cho phép Lâm Đồng sử dụng ngân sách của địa phương để cải tạo, sửa chữa những đoạn xuống cấp của Quốc lộ 27 qua địa bàn.

“Đây không đơn thuần là chuyện cơ sở hạ tầng, đường sá xuống cấp mà còn liên quan tới danh dự, lời hứa đối với cử tri!..”, ông Trần Văn Hiệp trình bày tại hội nghị lần thứ Nhất của Hội đồng điều phối vùng Tây Nguyên vào ngày 20/9 vừa qua.

Ngày 16/10, UBND tỉnh Lâm Đồng tiếp tục chỉ đạo Sở KH&ĐT chủ trì, phối hợp với Sở GT&VT cùng các sở, ngành, địa phương liên quan, bám sát Bộ KH&ĐT để sớm đề xuất cấp có thẩm quyền xem xét, áp dụng cơ chế đặc thù (sử dụng ngân sách của địa phương để đầu tư cho dự án có một phần triển khai trên địa bàn khác), để đầu tư cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 27, trước mắt là đoạn nối Lâm Đồng và Ninh Thuận.