Ra quân kiểm tra, xử lý xe tự chế chở hàng cồng kềnh trên địa bàn phố cổ

Thời gian qua, Công an TP Hà Nội đã đẩy mạnh công tác kiểm tra xử lý xe ba, bốn bánh tự sản xuất, lắp ráp, xe mô tô kéo theo xe khác, vật khác vi phạm TTATGT; tuy nhiên tình trạng vi phạm, nhất là tại các quận nội thành vẫn diễn ra khá nhiều, bất chấp vi phạm ngay cả khi có lực lượng chức năng làm nhiệm vụ trên các tuyến, chốt giao thông.

Bên cạnh đó, hiện nay trên các nền tảng mạng xã hội xuất hiện tình trạng đăng tải các dịch vụ mua bán, sản xuất xe ba, bốn bánh tự sản xuất, lắp ráp; nhận vận chuyển hàng hóa bằng xe ba, bốn bánh tự sản xuất, lắp ráp một cách công khai. Thực trạng trên thể hiện sự coi thường pháp luật, tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn đến ùn tắc, tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị, đi ngược với định hướng, xu thế phát triển của xã hội.

Mục đích của việc triển khai kế hoạch là tập trung tổ chức kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, góp phần bảo đảm TTATGT trên địa bàn; phòng ngừa, giảm thiểu tai nạn giao thông. Bên cạnh kiểm tra, các tổ công tác cũng tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật về TTATGT, tăng cường vận động, hướng dẫn người tham gia giao thông tự giác chấp hành các quy định của pháp luật về  TTATGT; tuyên truyền sâu rộng đến quần chúng nhân dân, nâng cao ý thức, trách nhiệm của mỗi người dân trong phát hiện, tố giác các hành vi vi phạm giao thông như: sử dụng xe ba, bốn bánh tự chế chở hàng, các phương tiện chở hàng cồng kềnh di chuyển gây ảnh hưởng tới các phương tiện khác. Qua đó, công tác đảm bảo TTATGT trên toàn địa bàn được tăng cường, hiệu quả.

Chiều 22/3, tại ngã ba Bác Cổ, cắt giữa phố Tràng Tiền và Trần Quang Khải, phóng viên Báo CAND đã có mặt, ghi nhận việc triển khai chốt, dừng đỗ kiểm tra các phương tiện xe ba bánh tự chế của tổ công tác liên ngành Đội CSGT số 1 phối hợp Công an quận Hoàn Kiếm, Thanh tra Giao thông quận Hoàn Kiếm và Công an phường Tràng Tiền.

Qua kiểm tra cho thấy, chưa phát hiện trường hợp vi phạm, tất cả người điều khiển đều là thương, bệnh binh. Tổ công tác liên ngành đã tuyên truyền để chủ xe, người điều khiển chấp hành pháp luật về an toàn giao thông đường bộ, bảo đảm các yếu tố an toàn của phương tiện, không chở hàng hóa cồng kềnh...

Dừng xe khi thấy hiệu lệnh của tổ công tác liên ngành, bác Sử Văn Bình, (73 tuổi, thương binh hạng 4, ở phường Chương Dương, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) từ tốn xuống xe, mang theo giấy tờ cùng giấy phép lái xe trình tổ công tác. Qua kiểm tra cho thấy, toàn bộ số giấy tờ của bác Bình đều hợp lệ.

Các CBCS trong tổ công tác đã tranh thủ tuyên truyền bác Bình tự giác chấp hành các quy định của pháp luật về TTATGT, không cho người khác thuê, mượn, sử dụng xe không đúng đối tượng, không chở hàng hóa cồng kềnh. Đồng thời, anh em trong tổ công tác cũng thân tình hỏi chuyện, nhắc nhở bác Bình điều khiển xe cẩn thận, an toàn. Bác Bình rất xúc động, bắt tay và cảm ơn các CBCS trong tổ công tác trước khi tiếp tục lên đường.

Trực tiếp làm nhiệm vụ, Thiếu tá Tạ Xuân Hậu, cán bộ Đội CSGT số 1, cho biết, lực lượng chức năng tuyên truyền các quy định của pháp luật liên quan đến việc cấm sản xuất, sử dụng xe tự đóng, tự chế tham gia giao thông; yêu cầu tuân thủ các quy định của Luật Giao thông đường bộ.

Theo Đại úy Nguyễn Hoàng Ninh, Đội trưởng Đội CSGT số 1, trước tình hình hoạt động ngày càng phức tạp của các loại hình xe mô tô kéo theo xe khác, vật khác, các xe ba, bốn bánh tự chế gây mất mỹ quan đô thị, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông, Công an TP Hà Nội đã triển khai kế hoạch tuyên truyền, vận động và kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm liên quan đến người điều khiển, chủ phương tiện, cơ sở sản xuất, kinh doanh xe ba, bốn bánh tự sản xuất lắp ráp, xe mô tô kéo theo xe khác, vật khác trên toàn địa bàn.

Chỉ trong vòng một tuần (từ 15/3 đến nay), Đội CSGT số 1 đã xử lý, tạm giữ 20 xe ba, bốn bánh tự chế vi phạm, phạt hành chính đối với các chủ xe này tổng số tiền 107 triệu đồng. Đồng thời, tổ chức ký cam kết cho hàng chục chủ phương tiện không giao xe cho người khác sử dụng, không chở hàng hóa cồng kềnh, gây mất mỹ quan đô thị và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.