Tàu hỏa liên tiếp trật bánh, Ban An toàn giao thông Thừa Thiên Huế lo ngại

10:01 02/10/2024

Chỉ trong vòng 2 tháng qua, tuyến đường sắt Bắc – Nam qua địa bàn huyện Phú Lộc đã xảy ra 6 vụ tàu hỏa trật bánh. Điều đáng lo, chỉ trong tháng 9/2024, có 3 vụ tàu trật bánh, trong đó có 2 vụ đầu máy bị trật bánh...

Cụ thể, khoảng 2h ngày 28/9, đoàn tàu HH16T máy 943 kéo 24xe = 657,3tấn khi đến Km752 + 250 khu gian Lăng Cô - Thừa Lưu đầu máy 943 bị trật bánh cách mép ray 50cm.

Hiện trường vụ đầu máy của đoàn tàu HH16T bị trật bánh vào rạng sáng 28/9.

Tối cùng ngày, vào lúc 21h21, tàu AH1 đầu máy D18E 603 thuộc Xí nghiệp đầu máy Vinh kéo 21xe = 926T đến Km752+350 khu gian Thừa Lưu - Lăng Cô, đầu máy bị trật bánh trục số 1 cách mép ray 70cm bên phải theo hướng tàu chạy. Rất may, cả 2 vụ tai nạn không gây thiệt mạng về người. Ngoài 2 vụ đầu máy bị trật bánh thì có một số vụ trật bánh ở các toa xe chở hành khách lưu thông tuyến Bắc – Nam.

Trước các vụ tàu trật bánh liên tục, Thường trực Ban An toàn giao thông tỉnh Thừa Thiên tổ chức Đoàn kiểm tra, cùng các cơ quan, đơn vị tham gia: Phòng tham mưu Công an tỉnh, Phòng CSGT Công an tỉnh, Sở Giao thông Vận tải, Ban ATGT huyện Phú Lộc cùng các đơn vị liên quan.

Hiện trường vụ lật 2 toa tàu ngày 28/7 khi tàu vào ga Lăng Cô.

Theo Ban An toàn giao thông tỉnh, tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn Thừa Thiên Huế có chiều dài 111,1 km. Đoạn tuyến đường sắt đi qua địa bàn huyện Phú Lộc và đặc biệt là khu gian Thừa Lưu - Lăng Cô là khu vực có địa hình đồi núi, bình diện đường sắt có nhiều đường cong bán kính nhỏ, trái chiều liên tiếp nhau. Tại ga Lăng Cô có các bộ ghi cũ, tang ghi lớn, chiều dài ghi ngắn (ghi N10 ga Lăng Cô).

Ông Lê Anh Tuấn, Phó trưởng Ban An toàn giao thông tỉnh cho rằng, thời gian gần đây, từ ngày 28/7 đến ngày 28/9 đã xảy ra nhiều sự cố giao thông đường sắt, trật bánh đoàn tàu có tính lập lại và thuộc khu gian Thừa Lưu - Lăng Cô. Do đó, chắc chắn phải có nguyên nhân cụ thể dẫn đến các sự cố trên. Tuy chưa gây hậu quả nghiêm trọng nhưng là cảnh báo không thể xem nhẹ vì chưa biết hậu quả tiếp theo sẽ như thế nào nếu sự cố tiếp tục xảy ra.

Vì vậy, Ban An toàn giao thông tỉnh kính đề nghị UBND tỉnh Thừa Thiên Huế có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải, Cục Đường sắt quan tâm, xem xét chỉ đạo các đơn vị liên quan sớm giải quyết vấn đề trên nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường sắt

Hải Lan

Sử dụng đất công trái phép, không có bất kỳ giấy tờ pháp lý nào về hoạt động bến bãi trung chuyển, tập kết vật liệu xây dựng (VLXD) nhưng nhiều bến bãi VLXD, trạm trộn bê tông dọc tuyến sông chảy qua địa bàn TP Hà Nội vẫn ngang nhiên tồn tại… Điều khó hiểu, dù những bến bãi hoạt động không phép và chính quyền nắm được tường tận nhưng chỉ bị xử lý theo kiểu “giơ cao đánh… khẽ”.

Nhằm đáp ứng tâm lý chuộng “giáo viên bản ngữ” của nhiều phụ huynh, những năm gần đây, không ít cơ sở giáo dục và trung tâm ngoại ngữ đã chủ động ký kết hợp đồng, bảo lãnh để đưa giáo viên người nước ngoài tham gia giảng dạy. Tuy nhiên, qua ghi nhận thực tế tại một số cơ sở giáo dục tư thục trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, đã xuất hiện những dấu hiệu đáng lo ngại khi một số đơn vị sử dụng giáo viên nước ngoài chưa bảo đảm đầy đủ các điều kiện pháp lý theo quy định.

Công an tỉnh Quảng Trị vừa phát hiện, xử lý một nhóm hoạt động “Hội thánh Đức Chúa Trời Mẹ” trái phép với khoảng 50 người tham gia, tổ chức sinh hoạt kín tại nhiều địa bàn như các phường Đồng Hới, Đồng Thuận, Đồng Sơn và xã Quảng Ninh, có dấu hiệu lợi dụng tín ngưỡng để trục lợi.

Ngày 19/4, Công an tỉnh Lào Cai cho biết đã làm rõ thông tin một nam sinh học lớp 6, Trường Phổ thông dân tộc bán trú THCS xã Mỏ Vàng mất tích cách đây 9 ngày. Căn cứ vào các tài liệu thu thập được, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Lào Cai đã ra quyết định tạm giữ hình sự Phùng Văn San (SN 1990, trú tại xã Mỏ Vàng, tỉnh Lào Cai) về hành vi "Cố ý gây thương tích dẫn đến chết người".

Chỉ còn ít ngày trước thời điểm thỏa thuận ngừng bắn tạm thời hết hiệu lực, các cuộc thương lượng giữa Mỹ và Iran đang diễn ra trong bối cảnh vừa đối thoại vừa đối đầu. Trong khi các nỗ lực ngoại giao được thúc đẩy tại Islamabad, tình hình thực địa vẫn diễn biến phức tạp tại miền Nam Lebanon, còn eo biển Hormuz – tuyến vận tải năng lượng trọng yếu của thế giới – tiếp tục trở thành điểm nóng mới, làm gia tăng nguy cơ bất ổn khu vực và toàn cầu.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文