Thông xe hai làn trên đèo Khánh Lê từ 7h sáng 24/12, vẫn tiếp tục "đóng cửa" ban đêm

18:09 23/12/2024

Từ 7h sáng mai 24/12, toàn tuyến đường đèo Khánh Lê trên quốc lộ 27C nối Nha Trang (Khánh Hòa) với Đà Lạt (Lâm Đồng) chính thức thông xe hai làn, nhưng trong đó có một đoạn đường hạn chế tốc độ và ban đêm vẫn "đóng cửa" đường đèo để phòng tránh hiểm họa sạt lở ban đêm khi thời tiết vẫn còn diễn biến bất thường.

Liên quan đến tình hình giao thông đường đèo Khánh Lê trên tuyến quốc lộ 27C sau sự cố sạt lở đất đá gây ách tắc nhiều ngày, chiều nay 23/12, Khu Quản lý đường bộ (QLĐB) III thuộc Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục có văn bản số 3066/KQLĐBIII-QLTCGTĐB gửi đến Sở Giao thông Vận tải, Phòng CSGT Công an hai tỉnh Khánh Hòa, Lâm Đồng và UBND huyện Khánh Vĩnh (Khánh Hòa), UBND huyện Lạc Dương (Lâm Đồng).

Đường qua đèo Khánh Lê chính thức thông xe hai làn từ 7h sáng ngày mai 24/12.

Văn bản nêu trên cho biết, đến 17h30’ chiều 23/12, toàn bộ đất đá còn lại tại điểm sạt lở nặng nhất ở lý trình km 43+300 trên tuyến quốc lộ 27C qua đèo Khánh Lê thuộc địa phận xã Sơn Thái, huyện Khánh Vĩnh (Khánh Hòa) cơ bản đã được thu dọn, mặt đường đã sửa chữa, hệ thống biển báo giao thông đã được rà soát, lắp đặt. Theo đó, từ 7h sáng mai 24/12, toàn tuyến đường đèo Khánh Lê chính thức có đủ điều kiện thông xe hai làn, nhưng có hạn chế tốc độ tối đa mỗi giờ 20km một đoạn đường dài 300m đi qua lý trình km 43+300.

Mặc dù thông xe hai làn, nhưng một đoạn đường dài 300m vẫn phải hạn chế tốc độ tối đa mỗi giờ 20km.

 “Mặc dù cho phép thông xe hai làn, nhưng do thời tiết khu vực này vẫn còn diễn biến bất thường, nên đường qua đèo Khánh Lê vẫn phải "đóng cửa" ban đêm, kể từ 17h hôm trước đến 7h sáng hôm sau để đảm bảo an toàn giao thông cho các phương tiện ô tô, xe máy; phòng ngừa hiểm họa do nguy cơ sạt lở tái diễn trong đêm” - ông Nguyễn Thanh Bình, Giám đốc Khu QLĐB) III cho biết thêm.

Như Báo CAND đã thông tin, do mưa lớn kéo dài nhiều ngày, nên từ sáng 15/12, đường qua đèo Khánh Lê xảy ra sự cố sạt lở lần lượt tại 10 vị trí với gần 100.000m3 đất đá từ phía vách núi đổ tràn xuống mặt đường đèo, gây ách tắc giao thông trên tuyến quốc lộ 27C. Trong đêm 15 và sáng 16/12, Công an, Ban Chỉ huy quân sự huyện Khánh Vĩnh (Khánh Hòa) phải cõng thực phẩm vượt đường đồi núi để tiếp tế và giải cứu 56 người đi trên các chuyến xe khách bị mắc kẹt tại điểm sạt lở ở lý trình km 43+300. Khu QLĐB III, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Khánh Hòa cùng các cơ quan chức năng đã chỉ đạo Công ty CP Xây dựng và Quản lý đường bộ tỉnh Khánh Hòa khẩn trương huy động tối đa nhân lực, thiết bị kỹ thuật, xe cơ giới chuyên dụng đến hiện trường triển khai phương án thu dọn đất đá xuyên suốt ngày đêm, trong đó có cả phương án phối hợp Công ty Công nghiệp Hóa chất mỏ Nam Trung Bộ sử dụng chất nổ để phá dỡ tảng đá hơn 200m3. Đến sáng 22/12 mới thông xe một làn qua lý trình km 43+300 và từ 7h sáng mai 24/12 mới chính thức thông xe hai làn.

Hữu Toàn

Tiếp nhận phản ánh của nhiều người dân, du khách về mức giá giữ xe máy, xe mô tô khá cao khi đến tham quan đường hoa nghệ thuật của trung tâm TP Cần Thơ (tại đường Võ Văn Tần – Nguyễn Thái Học, phường Ninh Kiều), chiều 15/2, Phóng viên Báo CAND đã ghi nhận thực tế...

Sau khi hoàn tất việc sửa soạn nhà cửa tươm tất, người dân TP Hồ Chí Minh tận dụng buổi chiều mát tìm đến bến Bình Đông, chợ hoa “Trên bến dưới thuyền” nhộn nhịp nhất thành phố để chọn cho mình chậu mai vàng ưng ý hợp với túi tiền đem về chưng Tết. Không khí nhộn nhịp mua bán chiều 28 tháng Chạp ở chợ hoa này khiến nhiều người háo hức…

Chợ hoa Hàng Lược đã tồn tại hơn 100 năm, gắn bó với nhiều thế hệ người Hà Nội. Đây là phiên chợ chỉ họp một lần mỗi năm, nhưng luôn có sức hấp dẫn riêng, như một điểm nhấn văn hoá của Thủ đô. 

Ngày 15/2 (28 Tết), các chợ trên địa bàn Hà Nội tấp nập người mua sắm. Bên cạnh các loại thực phẩm thiết yếu, gà lễ và các món mặn trong mâm cỗ Tết cổ truyền là những mặt hàng đặc biệt "hút" khách. 

Những ngày cận Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, cửa ngõ từ TP Hồ Chí Minh về các tỉnh, thành miền Tây ghi nhận sự thay đổi tích cực. Dù lưu lượng phương tiện tăng cao, các tuyến huyết mạch vẫn duy trì sự thông suốt nhờ công tác phân luồng khoa học và những “trạm dừng chân nghĩa tình” đầy nhân văn từ lực lượng CSGT.

Đọc tiểu thuyết lịch sử Trung Quốc, chúng ta thường mê mẩn với những chiến mã nổi tiếng như Chiếu Dạ Ngọc Sư Tử, Xích Thố, Ô Vân Đạp Tuyết, Đích Lư... Nhưng, ít người biết rằng, trong lịch sử nước ta, cũng không hiếm những chiến mã lừng danh. Chỉ có điều, chúng ta ít tiểu thuyết lịch sử nổi tiếng để đưa câu chuyện đến với đông đảo công chúng.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文