TP Hồ Chí Minh: Tai nạn giao thông tiếp tục giảm, “điểm đen” không còn
Trong quý I năm 2026, toàn TP Hồ Chí Minh xảy ra 447 vụ tai nạn giao thông (TNGT) làm chết 204 người, bị thương 270 người . So với cùng kỳ, giảm 44 vụ và giảm 47 người chết. Công tác rà soát, xử lý các “điểm đen” TNGT đạt kết quả tích cực khi đến giữa tháng 3/2026, không còn điểm thường xuyên xảy ra tai nạn trên địa bàn. Trước đó, trong năm 2025, TNGT trên địa bàn TP Hồ Chí Minh giảm 24,37% số vụ, giảm 5,86% số người tử vong và giảm 28,30% số người bị thương so với năm 2024.
Để có được kết quả đó, ngay từ đầu năm, TP Hồ Chí Minh đã triển khai kế hoạch bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) với chủ đề “Giao thông an toàn, thành phố thông minh”. Tinh thần xuyên suốt là bám sát chỉ đạo của Trung ương, cụ thể hóa bằng các chương trình hành động phù hợp với đặc thù siêu đô thị.
Cùng với đó, hệ thống văn bản quy phạm pháp luật tiếp tục được hoàn thiện, tạo hành lang pháp lý rõ ràng cho công tác quản lý. Hiệu quả rõ nét là việc duy trì cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm theo chuyên đề. Thay vì dàn trải, lực lượng CSGT tập trung vào các hành vi là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn như vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ, đi không đúng phần đường, làn đường. Việc xử lý quyết liệt, liên tục, không “hạ nhiệt” sau đợt cao điểm đã tạo sức răn đe mạnh, từng bước hình thành thói quen tuân thủ pháp luật trong người dân.
Trong quý I/2026, lực lượng Công an TP Hồ Chí Minh đã phát hiện, xử lý gần 295.300 trường hợp vi phạm TTATGT, tăng tới 47% so với cùng kỳ . Các chuyên đề trọng tâm được tập trung xử lý mạnh như vi phạm nồng độ cồn với hơn 57.600 trường hợp, vi phạm tốc độ hơn 51.200 trường hợp .
Lực lượng chức năng cũng đã siết chặt quản lý hoạt động vận tải, xử lý hơn 7.200 trường hợp vi phạm trong lĩnh vực này, thu nộp ngân sách hơn 15 tỷ đồng .
TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ trong giám sát và xử lý vi phạm. Hệ thống camera giao thông, xử phạt nguội không chỉ giúp phát hiện vi phạm 24/24 giờ mà còn hạn chế tiêu cực, nâng cao tính minh bạch. Việc từng bước ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong phân tích lưu lượng, điều tiết đèn tín hiệu đang mở ra hướng đi mới, giúp giảm xung đột giao thông tại các nút giao phức tạp.
Ở góc độ phòng ngừa, công tác tuyên truyền được đổi mới mạnh mẽ, không còn dừng ở khẩu hiệu mà đi vào từng nhóm đối tượng cụ thể, từ học sinh, sinh viên đến tài xế kinh doanh vận tải, chủ doanh nghiệp…
Một giải pháp quan trọng khác là xử lý các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông. Các đơn vị chức năng tiến hành khảo sát, phân tích nguyên nhân cụ thể từng vị trí để đưa ra giải pháp căn cơ như điều chỉnh tổ chức giao thông, bổ sung đèn tín hiệu, biển báo, cải tạo hình học nút giao… Nhờ đó, đến nay TP Hồ Chí Minh không còn điểm đen TNGT theo quy định.
TP Hồ Chí Minh với gần 13 triệu phương tiện đang quản lý , trong đó có hơn 11,4 triệu xe máy, hệ thống đường bộ hiện hữu khó đáp ứng kịp tốc độ gia tăng phương tiện. Hiện toàn thành phố còn 22 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông, trong đó 6 điểm chưa có chuyển biến . Dù các lực lượng đã chủ động phân luồng, điều tiết, nhưng tình trạng ùn ứ vẫn xảy ra vào giờ cao điểm tại một số khu vực cửa ngõ, sân bay, các trục giao thông chính.
Ngoài ra, tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè vẫn còn diễn ra phổ biến, nhất là tại các khu vực đông dân cư, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Trước tình hình đó, TP Hồ Chí Minh đang từng bước chuyển mình theo hướng giao thông thông minh, hiện đại. Việc triển khai hệ thống camera giám sát, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong điều khiển đèn tín hiệu, xây dựng mô hình “Digital Twins” cho quản lý giao thông là những bước đi mang tính đột phá.
Thành phố đặt mục tiêu trong quý II/2026 sẽ thay thế 200 tủ tín hiệu giao thông kết nối về trung tâm điều hành, đồng thời mở rộng ứng dụng AI cho 50% hệ thống camera hiện có . Đây được kỳ vọng là “cánh tay nối dài” hỗ trợ lực lượng chức năng trong giám sát, xử lý vi phạm và điều tiết giao thông.
Bên cạnh đó, việc phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là xe buýt điện, xây dựng hệ thống vé liên thông, tái cấu trúc mạng lưới tuyến xe buýt cũng đang được đẩy mạnh, hướng tới giảm phương tiện cá nhân, bảo vệ môi trường.
Thành phố đang tiếp tục mở rộng mô hình điều khiển giao thông theo mạng lưới tại khu vực trung tâm thành phố và các trục giao thông chính như Võ Nguyên Giáp, Xa lộ Hà Nội, Đỗ Mười – Lê Đức Anh – Lê Khả Phiêu; các tuyến quốc lộ 1, 13, 51, từng bước khép kín các tuyến trục và vành đai. Phấn đấu kết nối hệ thống đèn tín hiệu giao thông về trung tâm điều khiển đạt tỷ lệ 70% tại các khu vực trọng điểm.
Phối hợp với các chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình thẩm định, phê duyệt, dự kiến khởi công trong giai đoạn 2026–2027 đối với các dự án trọng điểm như: Vành đai 4, cầu đường Bình Tiên, đầu tư hoàn chỉnh nút giao thông Gò Công và nhánh nối từ Xa lộ Hà Nội đến nút giao Gò Công trên Vành đai 3, đường ven sông Sài Gòn (khu vực Bình Dương cũ), mở rộng đường ĐT 742, cùng các dự án cải thiện hệ thống thoát nước, xử lý nước thải và thích ứng với biến đổi khí hậu tại lưu vực Tây Sài Gòn, Tham Lương – Bến Cát…