Cả làng thành góa phụ vì đường cao tốc

10:50 01/10/2016
Số liệu thống kê của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) chỉ ra rằng, cứ 4 phút lại có một người chết vì tai nạn giao thông ở Ấn Độ, nhưng con số này vẫn chưa là gì so với trường hợp của làng Peddakunta, "ngôi làng của những góa phụ", báo Mirror ngày 14-9 cho biết.


Hàng loạt vụ tai nạn chết người trên cao tốc 44, con đường nối liền miền Bắc và miền Nam Ấn Độ, đã biến ngôi làng gần đó thành làng góa phụ. Làng Peddakunta, thuộc huyện Mahbubnagar của bang Telangana, nằm tiếp giáp với đường tránh cao tốc. Peddakunta còn có tên gọi khác là "ngôi làng của những góa phụ đường cao tốc". 35 ngôi nhà mục nát trong làng là nơi sinh sống của các hộ dân. Sau khi 37 người đàn ông qua đời và ba người khác bỏ đi tìm cuộc sống mới, hiện trong làng chỉ còn một nam giới trưởng thành.

"Không còn bóng đàn ông nào ở đó. Cơ quan hành chính của làng nằm phía bên kia đường cao tốc. Mọi người đều phải qua đường khi có việc cần và nhiều người đã không quay trở lại", ông Mohammed Dastagir, 65 tuổi, chủ cửa hàng thuốc lá gần con đường dẫn đến làng góa phụ, cho hay. "Vụ việc gây sốc nhất xảy ra cách đây vài tháng khi một người dân của ngôi làng gần đó đến văn phòng chính quyền nộp đơn khiếu nại về tình hình tai nạn giao thông và cũng mất mạng trên đường quay về", ông này tiếp tục kể.

Những cái chết do tai nạn đã cướp đi đàn ông của làng.

Con trai của Korra Sakini, 44 tuổi, qua đời cách đây ba năm vì tai nạn trên đường 44. Vài tháng sau, cũng tại vị trí tử thần đó, nơi đường dẫn từ làng ra cung đường tránh đông đúc, chồng cô qua đời.

"Chúng tôi được phát nửa cân gạo để ăn. Tôi không có tiền, không gia đình, không việc làm và không biết sống để làm gì. Các vị thần đã nguyền rủa chúng tôi. Không có nam giới nào trong làng sống được lâu. Con đường cao tốc này chỉ là phương tiện mang theo số phận của chúng tôi mà thôi", Sakini nói. Nhiều phụ nữ trong làng như Sakini đều cam chịu chờ đợi cái chết. Sau khi báo chí đưa tin, nhiều quan chức Chính phủ đã đến đây, nhưng dân làng chưa nhận được một rupee nào.

Khi cung đường tránh được xây dựng cách đây gần 10 năm, phương án mở một làn đường tiện lợi đã được thông qua để người đi bộ có thể sang bên kia đường mà không phải băng qua đường cao tốc. Tuy nhiên, kế hoạch này đến nay vẫn chưa thành hiện thực và người dân vẫn phải băng qua 4 làn đường nếu muốn đi nhận tiền trợ cấp hàng tháng hay đi làm ở những làng lân cận. Thariya Korra là người đàn ông duy nhất trong làng còn sống. Sau khi vợ qua đời vì tai nạn như bao trường hợp khác ở Peddakunta, anh một mình nuôi cậu con trai 5 tuổi.

"Đường cao tốc xuất hiện trước, nhưng nó không mang lại sự giàu có nào mà chỉ gây ra cái chết. Sau này, một nhà máy được xây dựng. Chúng tôi được hứa hẹn sẽ có nước sạch, trung tâm chăm sóc sức khỏe và việc làm. Nhưng không có gì cả", anh nói. Peddakunta là một trong những làng nghèo nhất của huyện Mahbubnagar. Nghiện rượu và mù chữ còn khiến tình cảnh của người dân nơi đây càng trở nên khó khăn hơn. Anchan, 7 tuổi, là một trong 5 đứa trẻ của làng này được đến trường.

Phụ nữ tại làng góa phụ Peddakunta.

"Chúng tôi rất sợ khi các con về nhà muộn. Chúng tôi có quá nhiều nỗi buồn trong khi không có bất kỳ điều gì để vui mừng", mẹ cậu bé nói. Nhiều phụ nữ trong làng đã buộc phải làm gái mại dâm để kiếm tiền, thậm chí chỉ để đổi lấy đồ ăn. "Chúng tôi có thể làm gì đây? Sau khi đàn ông trong làng đều chết hết, chúng tôi gần như bất lực. Đàn ông từ làng khác đã đến đây để tìm chúng tôi", một người phụ nữ tên Korra Panni tâm sự.

Bà Nenavath Rukya cũng mất cả chồng, ba con trai và con rể trên đường cao tốc này. Không thể tránh những con mắt dòm ngó của đàn ông làng bên, bà đã đưa con dâu về nhà bố mẹ đẻ. "Chúng tôi còn muốn đưa tất cả bọn trẻ đến các khu nhà tập thể của chính phủ để chúng có thể sống bình thường", bà nói.

Minh Nguyễn (tổng hợp)

Khi một tiêm kích bị bắn hạ hoặc gặp nạn trên chiến trường, việc tìm kiếm phi công không đơn thuần là cứu hộ mà là một chiến dịch quân sự phức hợp. Với Mỹ, đây là nhiệm vụ ưu tiên cao, được triển khai theo mô hình tìm kiếm – cứu nạn trong tác chiến (CSAR), kết hợp công nghệ hiện đại, lực lượng đặc nhiệm và phản ứng gần như tức thì.

Hơn 200 hộ dân sống dọc chân núi Chư Yang Hanh, xã Yang Mao, tỉnh Đắk Lắk đang thấp thỏm khi mùa mưa ở Tây Nguyên đã cận kề. Người dân càng lo lắng hơn khi nơi đây đã từng xuất hiện sạt trượt núi trong cơn bão số 13 năm ngoái, trong đó có nhiều nhà bị vùi lấp, cuốn trôi hoàn toàn…

Vấn đề ô nhiễm không khí đang trở thành thách thức lớn đối với TP Hồ Chí Minh khi mật độ giao thông cao, hoạt động công nghiệp ngày càng gia tăng... Trước yêu cầu cấp bách đó, UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành kế hoạch hành động về kiểm soát ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2045.

1.118 tác giả dự thi với hơn 3.000 tác phẩm là những con số “biết nói” chứng tỏ sức hấp dẫn của cuộc thi thơ mang tên “Xuân mới” do Chi hội Nhà văn Công an tổ chức. Hàng nghìn tác giả thuộc nhiều độ tuổi, ngành nghề, vùng miền khác nhau đã cùng hội tụ so tài, tạo nên một bức tranh thi ca muôn màu, muôn sắc, phong phú về chủ đề, đa dạng về bút pháp, linh hoạt về giọng điệu, mới mẻ trong cách thể nghiệm.

Chỉ còn ít thời gian nữa là bước vào cao điểm mùa mưa, TP Hồ Chí Minh đang khẩn trương triển khai hàng loạt giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng ngập nước – “căn bệnh mãn tính” của đô thị lớn nhất cả nước. Từ chỉ đạo quyết liệt của UBND TP Hồ Chí Minh đến sự vào cuộc đồng bộ của các sở, ngành, địa phương, cuộc đua chống ngập năm 2026 đang được đẩy lên cao, với mục tiêu vừa giải quyết cấp bách trước mắt, vừa hướng đến lâu dài.

Những thông tin liên quan đến một số cầu thủ nhập tịch Indonesia đang thi đấu tại Hà Lan gần đây cho thấy sự khác biệt giữa quy định của Liên đoàn Bóng đá Thế giới (FIFA) và luật pháp quốc gia, đồng thời đặt ra vấn đề pháp lý đáng chú ý đối với xu hướng sử dụng cầu thủ nhập tịch trong bóng đá hiện đại.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文