Thực hiện hiệu quả cao điểm bảo đảm trật tự an toàn giao thông thủy

16:23 23/09/2022

Hoạt động của Thủy đoàn II (Cục CSGT) và CSGT Công an các địa phương đã góp phần duy trì bảo đảm TTATGT đường thủy; trên tuyến không xảy ra tai nạn giao thông thủy.  

Triển khai chỉ đạo của Bộ Công an về thực hiện cao điểm kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm về trật tự an toàn giao thông (TTATGT), Thủy đoàn II Cục CSGT chủ động phối hợp với Cảnh sát đường thủy Công an TP Hồ Chí Minh; các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp... tổ chức tuần tra kiểm soát (TTKS) trên sông Đồng Nai từ km 0 (ngã ba mũi Đèn đỏ) đến km90 (ngã ba sông Bé) và sông Tiền từ km90 đến km140.

Thủy đoàn II kiểm tra hồ sơ các phương tiện thủy. 

Từ 1/7 đến nay, Thủy đoàn II phối hợp tổ chức 368 ca TTKS, lập biên bản 442 trường hợp vi phạm, bàn giao lại cho Cảnh sát đường thủy Công an các địa phương lập biên bản vi phạm hành chính, xử lý theo quy định. Đơn vị còn tổ chức xác minh, làm rõ các hành vi vi phạm; xác minh làm rõ nguồn gốc của hàng hóa, trách nhiệm của các cá nhân liên quan, từ đó tiến hành xử lý triệt để vi phạm.

Về hành vi vi phạm về chở hàng quá vạch dấu mớn nước an toàn, 100% trường hợp đã được đơn vị yêu cầu thực hiện đưa lên khỏi phương tiện số hàng vượt quá trước khi đưa phương tiện vào hoạt động trở lại. Về hành vi có dấu hiệu vận chuyển hàng hóa không rõ nguồn gốc, xuất xứ, Thủy đoàn II tiến hành xác minh, làm rõ nguồn gốc của hàng hóa; không để các đối tượng lợi dụng các chính sách về kinh doanh, vận chuyển để vận chuyển hàng hóa không hóa đơn, chứng từ, tổ chức xoay vòng hóa đơn. Đến nay, Công an địa phương đã ra quyết định xử phạt trên 444 cá nhân, tổ chức vi phạm với số tiền trên 1,164 tỷ đồng; các trường hợp vi phạm khác đang được xác minh xử lý theo quy định của pháp luật.

Kiểm tra mớn nước an toàn các phương tiện thủy. 

Trung tá Tô Quang Minh, Thủy đoàn trưởng Thủy đoàn II cho biết, qua thực hiện các cao điểm có tác động rất lớn đến hành vi của người tham gia giao thông. Đến nay các phương tiện hoạt động trên tuyến đường thủy chấp hành tốt các quy định về vận tải hàng hóa trên phương tiện thủy; số lượng trường hợp phương tiện vi phạm về chở hàng quá vạch dấu mớn nước an toàn đã giảm sâu; thuyền viên, đại diện các phương tiện đã quan tâm chú trọng thực hiện việc vận tải hàng hóa có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp.

Cũng theo Trung tá Tô Quang Minh, cơ quan chức năng còn tăng cường kiểm tra đối với cảng, bến thủy nội địa hoạt động trên tuyến; yêu cầu 16 bến thủy nội địa ký cam kết chấp hành nghiêm các quy định về bảo đảm TTATGT, quy định về bốc xếp hàng hóa, quy định về điều kiện hoạt động của bến và quy định về vận tải hàng hóa trên đường thủy nội địa; trên các tuyến thực hiện cao điểm không có cảng, bến hoạt động không phép.

Hoạt động của Thủy đoàn II và CSGT Công an các địa phương đã góp phần duy trì bảo đảm TTATGT trên tuyến; trên tuyến không xảy ra tai nạn giao thông đường thủy.  Thời gian tới, Thủy đoàn II Cục CSGT tiếp tục phối hợp với các cơ quan chức năng đẩy mạnh hoạt động TTKS, xử lý vi phạm trên các tuyến, địa bàn trọng điểm; tiếp tục kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để tiếp tục tạo hiệu ứng tốt sau khi triển khai cao điểm của Bộ Công an.

Văn Đức

Trong chiến thắng 4-2 của CLB Công an Hà Nội (CAHN) trước CLB Sông Lam Nghệ An (SLNA) tối 26/4, cái tên nổi bật nhất chắc chắn là Nguyễn Đình Bắc. Màn trình diễn thăng hoa của tiền đạo sinh năm 2004 tiếp tục khẳng định sự trưởng thành và vai trò ngày càng quan trọng trong đội hình đội bóng Thủ đô.

Ngày 26/4, Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết, chỉ sau hơn 16 tiếng đồng hồ kể từ khi vụ án xảy ra, Công an hai tỉnh Quảng Ninh và Thanh Hóa đã phối hợp chặt chẽ truy bắt thành công đối tượng Cù Văn An, kẻ gây án đặc biệt nguy hiểm tại Quảng Ninh rồi bỏ trốn vào địa bàn Thanh Hóa.

Vào hồi 10h30, ngày 26/4, tại Km 04+200 tuyến đường liên bản Niên – Nà Bai, thuộc địa phận xã Vân Hồ, tỉnh Sơn La đã xảy ra vụ TNGT nghiêm trọng khiến 1 người tử vong và nhiều người bị thương.

Gần hai tháng kể từ ngày xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran nổ ra tại Trung Đông, Tehran được cho là vẫn đang vận dụng chiến thuật bất đối xứng, tận dụng lợi thế địa lý và khả năng gây gián đoạn để bù đắp chênh lệch sức mạnh. Tuy nhiên, gần đây, khi Washington tuyên bố phong tỏa các cảng biển Iran và triển khai đồng thời ba nhóm tàu sân bay cùng hàng chục nghìn binh sĩ tới khu vực – đặt ra một câu hỏi lớn rằng liệu Tehran có thể cầm cự được bao lâu trong vòng siết ngày càng khép chặt tại eo biển Hormuz?

Trước diễn biến phức tạp của tội phạm hình sự, đặc biệt là tội phạm sử dụng công nghệ cao, Công an TP Hải Phòng đang triển khai đồng bộ nhiều biện pháp, mô hình đấu tranh, phòng ngừa trên cả không gian thực và không gian mạng...

Lần đầu tiên, khái niệm “an ninh dữ liệu” được quy định một cách đầy đủ, xác lập vị trí độc lập trong hệ thống pháp luật tại Luật An ninh mạng. Bên cạnh đó, Luật An ninh mạng cũng đã bổ sung, tăng cường các quy định về bảo vệ trẻ em trên không gian mạng; khuyến khích nghiên cứu, phát triển và ứng dụng khoa học, công nghệ trong lĩnh vực an ninh mạng. 

Giữa cái nắng gay gắt kéo dài, điện mặt trời mái nhà đang trở thành lựa chọn “hai trong một” của nhiều hộ gia đình và doanh nghiệp: Vừa tiết kiệm chi phí điện, vừa chủ động nguồn năng lượng sạch. Không chỉ giúp làm mát không gian sống, giảm áp lực lên lưới điện quốc gia, xu hướng này còn góp phần lan tỏa lối sống xanh, hiện đại và bền vững trong cộng đồng.

Ngày 26/4, Trung tâm Khảo thí và Đánh giá chất lượng đào tạo, Đại học quốc gia (ĐHQG) TP Hồ Chí Minh cho biết, tính đến thời hạn cuối đăng ký dự thi Kỳ thi đánh giá năng lực (V-ACT) đợt 2 năm 2026 (ngày 25/4/2026), có 172.622 thí sinh đăng ký dự thi, tăng hơn 77% so với đợt 2 năm 2025.

Trong chiến lược đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, TP Hồ Chí Minh đang từng bước đánh thức tiềm năng to lớn của hệ thống sông ngòi, đặc biệt là sông Sài Gòn – dòng chảy mang đậm dấu ấn lịch sử, văn hóa và nhịp sống đô thị. Tuy nhiên, đằng sau những tín hiệu tăng trưởng tích cực, du lịch đường sông vẫn đang đối mặt với hàng loạt điểm nghẽn kéo dài, trong đó nổi cộm là hạ tầng bến bãi và cơ chế chính sách chưa theo kịp thực tiễn, khiến tiềm năng chưa thể chuyển hóa thành lợi thế cạnh tranh thực sự.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文