Cần có biện pháp bảo vệ người tiêu dùng
Ra khỏi kho xăng, tài xế "sổ lồng"
Theo Xí nghiệp Cấp xăng dầu Petec tại cảng Cát Lái, quy trình cấp xăng dầu tại đây hết sức nghiêm ngặt theo quy định, trong đó có kiểm tra chất lượng, khối lượng, phòng cháy chữa cháy… nhưng chỉ trong kho, còn ra ngoài kho thì không có chức năng.
Nhà máy Lọc dầu thuộc Công ty Sài Gòn Petro, trung bình mỗi ngày cấp khoảng 2 triệu lít xăng dầu cho phương tiện xe bồn. Trước đây nhân viên của đơn vị này đã từng phát hiện thủ đoạn tinh vi của tài xế nhằm rút xăng bán, các vụ việc đã được chuyển đến cơ quan Công an xử lý.
Việc cấp xăng dầu được giám sát chặt chẽ, từ khi xe bồn vào cổng, bảo vệ kiểm tra hóa đơn, chủng loại xăng, sắp xếp tài xế và yêu cầu đảm bảo đúng quy định điều khiển phương tiện. Lúc bơm xăng vào xe bồn, bộ phận cấp hàng kiểm tra một lần nữa, bơm xong tiếp tục kiểm tra chất lượng, khối lượng và có xác nhận của chủ xe, bảo vệ, người cấp.
Từ đó, nhân viên kho xăng sẽ niêm phong tất cả những vị trí rút xăng ra được. Để chống niêm phong giả và tiện theo dõi cho khách hàng, đơn vị cung cấp này có loại niêm phong riêng và đóng dấu số xeri, thời gian xuất kho vào hóa đơn của khách hàng.
Đại lý xăng dầu cần cảnh giác
Hiện nay hầu như các đại lý bán lẻ xăng dầu đều không biết và cảnh giác với hiện tượng "kẻ trộm trong nhà", xem nhẹ công việc giám sát tài xế, thậm chí vì tin tưởng nên không thực hiện bất cứ việc kiểm tra nào khi xả nhiên liệu xuống hầm chứa.
Theo các đơn vị cung cấp xăng, việc giám sát, kiểm tra của đại lý xăng dầu hiện nay cũng còn gặp nhiều khó khăn như thiếu nhân viên, phương tiện kỹ thuật kiểm tra chất lượng, trong khi đó, thủ đoạn rút trộm xăng dầu của tài xế ngày càng tinh vi, đồng thời có nhiều sơ hở để thực hiện hành vi trộm xăng.
Còn tiết lộ của tài xế xe bồn chở xăng, hầu hết cánh tài xế xe chở xăng dầu đều ăn bớt hàng của chủ, không bằng cách này thì cách khác để bán lấy tiền. Vì đội ngũ tài xế hiện nay chủ yếu là tài xế hợp đồng đối với đại lý xăng dầu nên không bị ràng buộc trách nhiệm, nếu rút trộm bị phát giác thì bị nghỉ việc là cùng, lúc đó đã "ôm" được một số tiền.
Rồi tài xế lại tiếp tục tìm việc tại một trạm xăng khác và quy trình rút trộm xăng lại tiếp tục. Một số thủ đoạn trộm xăng tinh vi các đối tượng thường thực hiện, thay đổi kết cấu trong ngăn chứa của xe bồn (tạo thêm bình chứa xăng con, trong nghề gọi thủ thuật này là "mẹ bồng con") để nếu khi nhân viên đại lý kiểm tra thì lượng xăng vẫn đủ, nhưng khi xả xuống hầm chứa thì vẫn còn một lượng xăng còn lại trong bình chứa con, tài xế ung dung quay đầu xe đến đoạn đường vắng để bán xăng.
Thủ đoạn mà chúng tôi bắt gặp nhiều nhất là tài xế lợi dụng không có nhân viên trạm xăng đi theo giám sát, tháo niêm phong lấy trộm xăng bán bỏ túi riêng. Đồng thời phơi nắng, chạy vào các đường có nhiều ổ gà vồng xóc để xăng trong xe bồn nở tăng thể tích.
Đơn vị cung cấp xăng còn cho biết, niêm phong dù không thay thế hoặc làm khác được nhưng tài xế cắt rồi dùng keo dán sắt gắn lại khi thực hiện xong hành vi rút trộm xăng dầu. Nhưng khách hàng lại ít giám sát niêm phong, nhất là các đại lý thuộc các tỉnh xa.
Đồng thời cái khó nhất hiện nay là các đại lý khó xác định được chính xác chất lượng xăng, mỗi lúc nghi ngờ phải tìm đến đơn vị cấp xăng để nhờ kiểm định lại.
Ngoài ra hành vi lén lút rút trộm xăng dầu trên đường của các đối tượng còn đe dọa về tình hình an toàn cháy nổ. Bởi vì việc cấp và xả xăng dầu trong xe bồn phải được thực hiện trong điều kiện cho phép như kho xăng hay trạm xăng.
Đồng thời phải có các phương tiện, dụng cụ phòng cháy, chữa cháy hỗ trợ, còn các tài xế rút trộm xăng, dầu không có đồ bảo hộ, chỉ thực hiện bằng tay không, đặc biệt ngay trên đường có người và phương tiện giao thông tham gia nên nguy cơ xảy ra cháy nổ rất cao.
Đề nghị các ngành chức năng sớm vào cuộc xử lý tình trạng trên