Có nên “khai tử” cầu Cái Răng?
Theo lãnh đạo các sở, ban, ngành địa phương, sở dĩ phá bỏ cây cầu này vì… nó làm mất vẻ mỹ quan của thành phố và phải hao tốn kinh phí tu sửa hàng năm nếu giữ lại (?!), nhưng xét về giao thông, cầu Cái Răng vẫn còn giải quyết tốt. Vậy có nên đập bỏ hay giữ lại cầu?
Chưa có cầu mới đã bàn phá cầu cũ!
Cầu Cái Răng là một trong 16 cây cầu nằm trong Dự án nâng cấp và mở rộng QL1A đoạn Cần Thơ - Cà Mau, do Ban Quản lý Dự án 1 thuộc Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư, trong đó toàn bộ gói thầu 16 cây cầu trong dự án này được giao cho PMU18 làm chủ đầu tư và nguồn vốn được vay từ Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC).
Nằm trong dự án này, TP Cần Thơ có hai cây cầu là Đầu Sấu và Cái Răng. Riêng cầu Cái Răng, đến nay việc giao mặt bằng để thi công vẫn chưa hoàn tất. Nguyên nhân là "vướng" khâu giải phóng mặt bằng, đền bù theo kiểu khó hiểu, vì vậy cây cầu Cái Răng (mới) chưa được khởi công. Cầu mới chưa được khởi công, nhưng trong những tháng qua, các cơ quan chức năng ở Cần Thơ nhiều lần tính phương án phá bỏ cầu cũ (?!).
Cầu Cái Răng hiện tại (sẽ trở thành cầu cũ) bắc qua sông Cái Răng, dài 126m, bề ngang mặt cầu 9m, phần cao nhất của cầu là 9,36m, được chia thành 9 nhịp nối 2 quận Ninh Kiều và Cái Răng. Cầu được đưa vào sử dụng năm 1982, đến nay có nhiều ý kiến khác nhau về chất lượng của các cầu.
Tuy nhiên, theo quan sát của chúng tôi, toàn bộ phần trụ cầu và dầm cầu còn rất tốt, chỉ có mặt cầu hơi xuống cấp so với lúc đưa vào sử dụng. Vì cây cầu Cái Răng xây dựng đã lâu nên cho đến nay có thể nói cầu này bị quá tải, do lượng phương tiện phát triển quá nhanh nên việc xây dựng một cây cầu mới thay thế là hợp lý. Cầu Cái Răng mới trong tương lai sẽ không trùng trên diện tích cầu hiện tại và hoàn toàn đáp ứng, giải quyết tốt tình trạng giao thông hiện nay.
Điều đáng nói, cầu Cái Răng mới cho đến thời điểm này vẫn chưa được khởi công và cũng không biết đến khi nào mới hoàn thành nhưng trong những tháng qua, các ngành chức năng ở Cần Thơ rất quyết liệt tổ chức nhiều cuộc họp, thống nhất sẽ phá bỏ cây cầu Cái Răng (cũ) - hiện đang sử dụng mặc dù nó không hề ảnh hưởng gì đến công trình xây cầu mới.
Đập bỏ cầu Cái Răng hay giữ lại?
Câu hỏi đặt ra là có quá sớm để bàn đến chuyện phá bỏ một cây cầu đang sử dụng và cây cầu mới thì chưa được xây dựng? Và nếu đập cây cầu Cái Răng (cho là cầu cũ khi có cầu mới) thì được lợi gì và thiệt gì cho TP Cần Thơ?
Sau khi có văn bản của Ban quản lý dự án, và chỉ đạo của UBND TP Cần Thơ, ngày 7/8, các Sở KH&ĐT, GTVT, Sở Tài chính và đại diện quận Ninh Kiều, Cái Răng đã tổ chức cuộc họp chung quanh vấn đề đập bỏ hay giữ lại cầu Cái Răng.
Theo ông Nguyễn Văn Giáo, Trưởng phòng Đầu tư, Sở Tài chính: "Nếu giữ lại cầu cũ mà không ảnh hưởng đến kỹ thuật, luồng tuyến giao thông, kết nối giao thông dân sinh hoặc có ảnh hưởng nhưng có phương án khắc phục được thì nên giữ lại cầu cũ vì giá trị khai thác của cầu vẫn còn. Mặt khác, cầu cũ có thể chia sẻ giao thông trên tuyến khi cần thiết. Nhưng về mỹ quan không đẹp do đó cần phân tích so sánh giữa mặt kinh tế - xã hội - mỹ quan đô thị. Trước mắt nên giữ lại, về sau nếu cần thiết thì phá bỏ".
Trong khi đó, đại diện quận Ninh Kiều, Cái Răng và Sở Xây dựng thì giữ quan điểm nên tháo bỏ. Riêng Sở KH-ĐT thì thận trọng hơn, xin ý kiến UBND TP Cần Thơ. Nếu phá bỏ cây cầu Cái Răng thì rất tiếc bởi cây cầu hiện hành vẫn phục vụ tốt đường dân sinh sau này, nhất là đáp ứng tuyến tỉnh lộ 923.
Mặt khác nếu phá bỏ phải tốn một khoản kinh phí 6 đến 7 tỷ đồng, trong khi đó cây cầu chỉ khai thác mới 26 năm và khi tháo bỏ, dầm, đà cũng không thể tái sử dụng vì quá khổ.
Trước cái lợi, cái thiệt về việc phá bỏ hay giữ lại cầu Cái Răng, ngày 20/8 vừa qua, ông Nguyễn Thanh Sơn, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ tiếp tục chủ trì cuộc họp xung quanh vấn đề này.
Tại cuộc họp cũng xảy ra 2 ý kiến trái ngược nhau, và cuối cùng ông Nguyễn Thanh Sơn thống nhất giữ lại cây cầu Cái Răng cũ nhưng "Chúng tôi sẽ lấy ý kiến Thường vụ, nếu có ý kiến khác, chúng tôi sẽ thông báo cho Ban quản lý dự án vào cuối tháng này"