Đường 70... "Tuyến đường đau khổ"

08:47 08/10/2008
Đường 70 là tuyến nối các tỉnh thuộc khu vực Tây Bắc với TP Hà Nội nhưng trớ trêu thay, còn gần 15km chạy qua các xã Đại Mỗ, Tây Mỗ, Xuân Phương... Mặt đường hầu như không còn nhựa mà chỉ toàn đất và nước nhầy nhụa, nhếch nhác. Và dù phương tiện không bị "bắn" tốc độ, nhưng tốc độ cũng chỉ chạy được bình quân... 20km/h. Xe máy phải lượn theo hình chữ S, ôtô thì đi như bò.

Đường 70 là tuyến nối các tỉnh thuộc khu vực Tây Bắc với TP Hà Nội. Đối với khu vực Hà Nội, tuyến đường được các chuyên gia trong ngành vận tải đánh giá là cầu nối quan trọng đảm bảo sự liên thông và thúc đẩy cho sự phát triển kinh tế - xã hội phía Nam và phía Tây thành phố.

Vậy nhưng trớ trêu thay, đường 70 đoạn chạy qua TP Hà Đông đã được hoàn thiện từ lâu nhưng còn gần 15km chạy qua các xã Đại Mỗ, Tây Mỗ, Xuân Phương, Minh Khai, Tây Tựu, Thượng Cát thuộc huyện Từ Liêm, lại được người dân mệnh danh là "tuyến đường đau khổ" bậc nhất của Hà Nội hiện nay.

Mặt đường hầu như không còn nhựa mà chỉ toàn đất và nước nhầy nhụa, nhếch nhác. Và dù phương tiện không bị "bắn" tốc độ, nhưng tốc độ cũng chỉ chạy được bình quân... 20km/h. Xe máy phải lượn theo hình chữ S, ôtô thì đi như bò.

Anh Nguyễn Thành Nam, tài xế xe tải cho biết: "Qua đoạn đường này phải mất gần 50 phút, trong khi đối với những tuyến đường bình thường khác tôi chỉ cần 20 phút. Không chỉ dễ mắc lầy, những xe tải chở nặng có thể bị gãy nhíp khi qua đoạn đường quá nhiều hố sâu này".

Chỉ vào những mái nhà bám đầy bụi đường, một người dân bức xúc: "Tết sắp đến nhưng đường thật tồi tệ. Khi nắng người dân có thể tưới nước cho đỡ bụi nhưng trời mưa thì đành bó gối ngồi nhà vì đường mênh mông nước. Cũng có năm, con đường được vá víu tạm bợ, nhưng do không có hệ thống thoát nước và thường xuyên ngập nên lại bị băm nát"…

Điều đáng nói là, phát triển giao thông và hạ tầng đô thị khu vực là một trong những nội dung được Chính phủ ưu tiên về ngân sách, sự chỉ đạo và cơ chế thực hiện. Đặc biệt, khu vực xung quanh Trung tâm Hội nghị quốc gia đã được Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Sinh Hùng chỉ đạo tại Thông báo số 33/TB-VPCP ngày 27/2/2007 của VPCP tại cuộc họp bàn về quy hoạch khu vực xung quanh Trung tâm Hội nghị quốc gia. Thế nhưng, từ đó cho đến nay, tuyến đường không những không bớt… "đau khổ" hơn mà thậm chí, ngày càng khiến người dân khó thở vì… quá ô nhiễm và xuống cấp.

Điều khiến dư luận suy nghĩ, trong khi đoạn kết nối với đường 70 đoạn qua TP Hà Đông đã được nâng cấp thành 2 làn đường với dải phân cách thì phần đường nằm trên địa phận Hà Nội cũ vẫn chưa được triển khai. Điều này khiến không ít người đặt dấu hỏi: Phải chăng TP Hà Nội chưa coi trọng đúng mức việc phát triển giao thông kết nối với các khu vực cận kề?

Có thể ví dụ QL 32 và đường 70 đoạn qua địa phận Hà Tây đã hoàn thành từ lâu mà đoạn khớp nối trên địa bàn Hà Nội quá chậm hoặc chưa triển khai, tương tự, đường Lê Văn Lương đang triển khai đoạn Hà Đông, còn đoạn Hà Nội vẫn chưa khởi động… 

Cùng đó, Sở GTVT Hà Nội có Quyết định số 13/QĐ-GTVT về giảm tải cho đường 6 đã phân luồng giao thông các xe tải từ QL 6 đi phía Bắc qua cầu Thăng Long đi theo tuyến Hà Đông - đường 70 - đường Láng Hòa Lạc - Phạm Hùng - Phạm Văn Đồng - cầu Thăng Long khiến tuyến đường 70 ngày càng quá tải...

Trong khi đó, giải pháp cấm xe tải hoạt động trên quốc lộ này sẽ là giải pháp phi thực tế vì đây là tuyến đường xương sống, đáp ứng việc vận chuyển nguyên vật liệu phục vụ việc đô thị hóa cho cả TP Hà Đông và khu vực Láng - Hòa Lạc. Việc sửa chữa vụn vặt hoàn toàn không phù hợp với tuyến đường này. Rõ ràng, việc nâng cấp sửa chữa là công việc bức thiết cần phải được chính quyền TP và các nhà quy hoạch đặt ra một cách nghiêm túc

Nhóm PV

Khi người người, nhà nhà quây quần bên mâm cỗ Tết, phố phường rực rỡ ánh đèn và sắc màu pháo hoa, lực lượng Cảnh sát trật tự Thủ đô vẫn lặng lẽ làm nhiệm vụ, thức trắng đêm để giữ gìn trật tự đô thị (TTĐT). Đây là năm đầu tiên, công tác duy trì TTĐT trong dịp Tết Nguyên đán được triển khai đồng bộ với việc ứng dụng hệ thống Trung tâm Camera AI ghi nhận, phát hiện vi phạm – một mô hình chưa từng có tiền lệ trong công tác trực Tết.

Ngày 21/2 (tức mùng 5 Tết), Công an tỉnh Phú Thọ cho biết, theo tinh thần “thượng tôn pháp luật”, “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, Phòng CSGT, Công an tỉnh Phú Thọ đã tăng cường xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, kể cả đêm Giao thừa, là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông.

Từ phản ánh của nhiều người dân và du khách, trưa 21/2 phóng viên Báo CAND đã đến Khu du lịch Long Vân Garden ở thôn Suối Phèn, xã Sơn Long, huyện Sơn Hòa, tỉnh Phú Yên trước đây – nay là thôn Suối Phèn, xã Vân Hòa, tỉnh Đắk Lắk để tìm hiểu thực hư về chuyện “chặt chém” ở bãi giữ xe ô tô tự phát nằm kế bên khu du lịch này.

Ban ngày họ ngồi trước màn hình máy tính, tối mịt mới rời quán cà phê hay góc phòng trọ. Những con số nhảy liên hồi, biểu đồ lên xuống từng giờ, tin nhắn khách hàng dồn dập. Nghề của họ được gọi ngắn gọn là chạy quảng cáo - một công việc nghe có vẻ hào nhoáng trong kỷ nguyên số, nhưng phía sau lại là vô vàn áp lực, trăn trở và cả những khoảng xám khó gọi tên.

Từ mùng 3 Tết Nguyên đán, Bệnh viện Bạch Mai tiếp nhận gia tăng bệnh nhân nặng từ các tuyến chuyển lên; bệnh nhân nội trú tăng gấp đôi so với mọi năm. Bệnh viện huy động bác sĩ, điều dưỡng rút ngắn ngày nghỉ Tết quay trở lại làm việc. 

Lợi dụng kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, tình trạng người tham gia giao thông vi phạm quy định về nồng độ cồn và chạy quá tốc độ..., các đối tượng sử dụng không gian mạng (Facebook, Zalo...) hình thành các hội nhóm “báo chốt, né chốt” và xuyên tạc hoạt động của CSGT.

Thực hiện kế hoạch cao điểm của Cục CSGT và chỉ đạo của Công an TP Hà Nội, lực lượng CSGT Thủ đô vẫn tiếp tục tăng cường các tổ công tác làm nhiệm vụ xuyên suốt kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, qua đó phát hiện xử lý nhiều trường hợp tài xế taxi và xe khách vi phạm nồng độ cồn.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文