Đường cao tốc TP HCM - Trung Lương bị “rút ruột” thế nào?
>> "Rút ruột" đường cao tốc TP HCM - Trung Lương
Tại mố cầu A2 của công trình trên, đơn vị thi công là Công ty cổ phần Xây dựng số 12 Thăng Long đã không thực hiện việc bơm vữa sonic (vữa xi măng và vật liệu sika) vào cọc khoan nhồi theo như bản thiết kế đã được phê duyệt, tự ý nghiệm thu khống và chuyển giai đoạn thi công tiếp hạng mục nhằm ăn bớt vật liệu.
Cơ quan Công an đã tiến hành lập biên bản bắt người phạm tội quả tang đối với Dương Văn Khanh (38 tuổi), Đội trưởng Đội 7, Công ty CPXD 12 Thăng Long, là người trực tiếp chỉ huy thi công mố A2 cầu Chợ Đệm; Nguyễn Văn Sĩ (40 tuổi), cán bộ tư vấn giám sát Văn phòng QCI; Nguyễn Ngọc Hà (28 tuổi), cán bộ giám sát kỹ thuật Đội 7, Công ty CPXD 12 Thăng Long.
Theo tài liệu của cơ quan Công an, dự án đường cao tốc TP HCM - Trung Lương có chiều dài 61,9km, gồm trên 10 nhà thầu tham gia thi công, trong đó Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long trúng gói thầu 5,2km với tổng giá trị trên 1.000 tỷ đồng. Tổng Công ty giao khoán các phần việc cho các công ty thành viên, trong đó Công ty CPXD 12 Thăng Long nhận thi công công trình cầu Chợ Đệm.
Theo thiết kế đã được Bộ GTVT phê duyệt thì mỗi trụ cầu có từ 10-14 cọc nhồi, sâu 50m, mỗi cọc được thiết kế 4 ống sonic (1 ống phi 114, 3 ống phi 68) dùng để siêu âm kiểm tra công trình. Sau khi siêu âm xong, đơn vị thi công phải thực hiện bơm vữa xi măng và vật liệu sika vào đầy các ống sonic trên để đảm bảo chất lượng, kết cấu của các trụ cầu.
Tuy nhiên, thực tế kiểm tra, cơ quan Công an phát hiện các đối tượng đã dùng gạch, đá lớn chặn các miệng ống sonic, sau đó đổ bê tông tươi tràn lên che lấp các miệng cọc để tránh sự phát hiện, kiểm tra của cơ quan chức năng. Phần cọc nhồi đã bị ăn bớt vật liệu như vậy, đến phần bệ trụ cũng bị "rút" bớt lưới thép để giảm tải đầu cọc, thiếu thép đai và thép chủ so với thiết kế.
Cả 2 hạng mục này đầu ngầm dưới mặt đất, là điều kiện thuận lợi cho các đối tượng ăn bớt nguyên vật liệu bởi khi công trình hoàn thành, các cơ quan chức năng sẽ khó phát hiện những sai phạm "ngầm" này.
Cũng tại thời điểm kiểm tra, các đối tượng "quên" mang theo nhật ký công trình. Các tài liệu cần thiết như biên bản nghiệm thu cốp pha, cốt thép trước khi đổ bê tông, biên bản bơm vữa sonic… lẽ ra phải được thực hiện ngay ở công trường nhưng các đối tượng cũng không xuất trình được. Ngay cán bộ tư vấn giám sát Nguyễn Văn Sĩ cũng quên không đeo thẻ trong quá trình làm việc.
Bước đầu, các đối tượng bị bắt quả tang đã thừa nhận những sai phạm của mình. Tuy nhiên, theo Dương Văn Khanh, Đội trưởng Đội thi công số 7, thì việc Khanh chỉ đạo công nhân không bơm vữa xi măng và vật liệu sika vào các ống sonic là do có sự đồng ý của Nguyễn Văn Sĩ, cán bộ tư vấn giám sát và ông Trịnh Nam Sơn, Phó Giám đốc Ban điều hành của Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long. Làm việc với cơ quan Công an, ông Trịnh Nam Sơn trình bày, đã không kiểm tra và giám sát chặt chẽ việc thi công, để xảy ra sai phạm trên.
Được biết, theo tiến độ, công trình cầu Chợ Đệm phải đảm bảo thông xe vào ngày 31/12. Sau khi bắt quả tang, cơ quan Công an đã yêu cầu Ban điều hành ra quyết định tạm dừng việc thi công và phối hợp cơ quan điều tra làm rõ sai phạm.
Được biết, công trình đường cao tốc TP HCM - Trung Lương được khởi công cuối năm 2004. Công trình có 8 làn xe, không có giao cắt đồng mức với các tuyến đường khác. Đây là công trình tầm cỡ quốc gia, là tuyến đường cao tốc ôtô đầu tiên do Việt
Về quy mô, công trình phải huy động khoảng 400 kỹ sư, 2.000 công nhân kỹ thuật lành nghề, có 40 giàn khoan cọc nhồi phải khoan ước tính 5.000 cọc khoan nhồi làm cầu cạn, cầu vượt sông, mà trị giá mỗi cây cọc là hàng tỉ đồng...
Tuy nhiên, công trình này đã gặp không ít biến cố, như đầu năm 2008 đã phát hiện tốc độ lún vượt xa mức cho phép các đoạn đường ở khu vực địa bàn TP HCM...
Theo tính toán của cơ quan điều tra, bằng phương thức "rút ruột" vật liệu sika như trên thì với thiết kế 300 trụ cầu trong gói thầu của Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long thực hiện, sẽ gây thiệt hại cho Nhà nước khoảng 6 tỷ đồng.
Hiện đối tượng và hồ sơ vụ việc đã được PC15 Hà Nội bàn giao cho C15B Bộ Công an tiếp tục điều tra xử lý