Hải Phòng: Giấc mơ mở cảng nước sâu đã tiến đến "bờ" hiện thực

13:28 04/07/2006

Không bó tay trước những rào cản mang tính tự nhiên, Hải Phòng miệt mài đi tìm giải pháp cho việc mở cảng nước sâu. Đặc biệt, từ khi Bộ Chính trị ra Nghị quyết 32/BCT về việc xây dựng chiến lược phát triển Hải Phòng trở thành đô thị cửa ngõ của miền Bắc, giấc mơ mở cảng mới lại có dịp thôi thúc để sớm trở thành hiện thực.

Còn nhớ cách đây khoảng 10 năm, trong buổi làm việc của Thủ tướng Chính phủ với lãnh đạo TP Hải Phòng, khái niệm cảng nước sâu đã được đề cập đến nhưng chỉ dừng lại ở phạm vi khơi thông luồng kênh Cái Tráp, nạo vét luồng chính để tàu lớn ra vào cảng Hải Phòng không cần chuyển tải. Nhưng đề nghị khiêm tốn đó đã ngay lập tức bị một lãnh đạo Bộ GTVT (tháp tùng cùng Đoàn công tác) phản bác bằng lập luận: Đã nhiều năm, Bộ mòn chân khảo sát khắp khu vực Hải Phòng tìm địa điểm mở cảng nước sâu. Song, do đặc thù luồng lạch ven biển là hướng đổ ra biển của các sông lớn ở Bắc Bộ, tình trạng bồi lắng rất lớn nên có thể khẳng định rằng, cảng nước sâu không thể làm được ở Hải Phòng.

Giấc mơ cảng nước sâu

Những năm sau đó là thời kỳ thực hiện các giai đoạn dự án cải tạo nâng cấp Cảng Hải Phòng bằng nguồn vốn vay ODA, trong đó có các hạng mục cải tạo luồng lạch, xây dựng bến, cầu cảng mới, đầu tư trang thiết bị, đổi mới công nghệ nhưng mục tiêu vẫn chỉ dừng lại ở mức nâng cao năng lực bốc xếp hàng hóa. Nhưng ở giai đoạn này, Cảng Hải Phòng lại phải đối mặt với những cạnh tranh gay gắt đối với các cảng mới được đầu tư xây dựng trong khu vực có lợi thế hơn về luồng lạch, về cơ chế.

Theo tính toán, ít nhất 20% thị phần đã từ Cảng Hải Phòng di chuyển về các cảng khác. Tỷ lệ này sẽ còn tăng lên nếu như Cảng Hải Phòng tự bằng lòng vai trò "anh Cả đỏ" thời kỳ bao cấp.

Không bó tay trước những rào cản mang tính tự nhiên, Hải Phòng vẫn miệt mài đi tìm giải pháp khác. Đặc biệt, từ khi Bộ Chính trị ra Nghị quyết 32/BCT về việc xây dựng chiến lược phát triển Hải Phòng trở thành đô thị cửa ngõ của miền Bắc, xứng tầm đô thị loại một cấp quốc gia với hướng phát triển chính là cảng biển, công nghiệp, thương mại dịch vụ... giấc mơ mở cảng mới lại có dịp thôi thúc để sớm trở thành hiện thực. Dự án Cảng cửa ngõ Lạch Huyện và Cảng Nam Đồ Sơn là kết quả của cả một quá trình miệt mài theo đuổi.

Sự đồng thuận đã đến

Đến thời điểm này, 2 dự án nói trên đã qua bước báo cáo thẩm định lần 2 để chuẩn bị triển khai xây dựng. Trong đó, dự án đầu tư xây dựng công trình Cảng cửa ngõ Lạch Huyện do Tổng Công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) thực hiện; dự án Cảng Nam Đồ Sơn do Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng công trình hàng hải thực hiện.

Theo thiết kế dự án, Cảng Lạch Huyện có vị trí thuận lợi về hàng hải, bảo đảm năng suất bốc xếp cao, độ sâu khoa nước lớn cho phép tàu có trọng tải lớn ra vào an toàn, thuận lợi. Đồng thời, Cảng có điều kiện nối liền với hệ thống giao thông đường bộ sẵn có của khu vực Hải Phòng - Quảng Ninh bao gồm cả đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không.

Cảng Lạch Huyện hình thành nhằm đáp ứng nhu cầu bốc xếp hàng vận tải bằng đường biển ngày càng tăng của các tỉnh, thành khu kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và hàng quá cảnh của các tỉnh phía Nam Trung Quốc. Và ngày 20/6 vừa qua, tàu chở hàng container của nước ngoài có trọng tải 38.000 tấn mang tên OSG ARGOSY đã cập cảng nước sâu Lạch Huyện, thực hiện việc chuyển tải hàng thuận lợi và an toàn.

Luồng cho tàu lớn vào Cảng Hải Phòng luôn là vấn đề bức xúc.

Cảng Nam Đồ Sơn được quy hoạch xây dựng là cảng quân sự. Với điều kiện tự nhiên về độ sâu vùng nước và điều kiện hạ tầng kỹ thuật, khu vực Nam Đồ Sơn có nhiều ưu điểm để xây dựng thành căn cứ quân sự phía Bắc của Quân chủng Hải quân; phục vụ việc neo đậu, vận tải hàng hóa phục vụ nhiệm vụ an ninh quốc phòng của quốc gia. Mặt khác, một hạng mục trong dự án này là đê vành đai trên biển dài khoảng 7km vừa bảo đảm an toàn hàng hải, bí mật quân sự cho tàu neo đậu làm hàng trong cảng...

Nên chọn lối nào?

Theo ông Nguyễn Văn Thuận, Bí thư Thành ủy Hải Phòng, việc nghiên cứu đầu tư xây dựng cảng cửa ngõ cho khu vực phía Bắc mang tầm quy mô quốc gia, quốc tế tại Hải Phòng là hết sức cần thiết, góp phần phát triển không chỉ cho các tỉnh phía Bắc mà còn tạo điều kiện thúc đẩy quan hệ hợp tác kinh tế với các khu vực quốc gia như: Lào, Nam Trung Quốc. Cảng Nam Đồ Sơn cũng có những tác dụng mang ý nghĩa chiến lược lâu dài.

Trong khi đó, khác với các thế hệ lãnh đạo trước của Bộ GTVT xung quanh ý tưởng mở cảng nước sâu, lần này, Thứ trưởng Trần Doãn Thọ đã khẳng định: Cần khẩn trương tích cực xây dựng cảng nước sâu tại Hải Phòng. Trước mắt, nghiên cứu cả 2 phương án để lựa chọn vị trí có ưu điểm nhất, tích cực triển khai các công việc tiến hành báo cáo Chính phủ quyết định xây dựng cảng nước sâu tại Hải Phòng trong thời gian tới.

Bí thư Nguyễn Văn Thuận cho rằng, với khả năng hiện có của thành phố, việc xây dựng Cảng cửa ngõ Lạch Huyện là ưu thế, còn Cảng Nam Đồ Sơn là tiềm năng

Lê Minh

Chiều 20/2 (tức mùng 4 Tết), người dân từ các tỉnh thành đã dần quay trở lại Thủ đô dù chưa kết thúc kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Nguyên đán Bính Ngọ 2026. Tuy nhiên, ghi nhận của PV Báo CAND tại khu vực cửa ngõ phía Nam Thủ đô, tình hình giao thông diễn ra thuận lợi, người dân đi lại thông suốt. Lực lượng CSGT cùng với Công an cơ sở ứng trực tại tất cả các điểm nút ra vào thành phố để đảm bảo TTATGT cũng như triển khai thêm thiết bị công nghệ cho hoạt động giám sát, xử lý vi phạm giao thông trên tuyến.

Trong ngày 20/2 (mùng 4 Tết Bính Ngọ), người dân từ các tỉnh đã dần quay trở lại Thủ đô sớm song tình hình giao thông tại Hà Nội và các cửa ngõ được ghi nhận là khá thuận lợi và thông suốt, không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng kéo dài như những năm trước.

Ngày 20/2, Ban tổ chức Lễ hội Du lịch Chùa Hương 2026 thông báo hoàn trả tiền đã đặt mua vé thắng cảnh từ 00h ngày 20 đến 24h ngày 22/2 qua các hình thức trực tiếp và trực tuyến. Ban tổ chức cũng thực hiện miễn phí gửi xe ô tô các loại tại các bến xe do Ban tổ chức quản lý.

Sau khi ăn trứng cá rồng - một loại cá cảnh, 13 người ở Thanh Hóa nhập viện với triệu chứng đau bụng, nôn, tiêu chảy nghi ngộ độc. Bộ Y tế yêu cầu khẩn trương điều tra làm rõ.

Sau ba ngày đầu năm, thị trường hàng hóa cả nước trong ngày Mùng 4 Tết Bính Ngọ 2026 đã dần hoạt động trở lại. Nguồn cung được tăng cường, hệ thống phân phối mở cửa đồng loạt, sức mua ở mức vừa phải nên giá cả nhìn chung ổn định, không có biến động bất thường.

Những ngày đầu xuân Bính Ngọ 2026, người dân khắp cả nước nô nức rủ nhau đi lễ. Trong các điểm đến tâm linh trên địa bàn Thủ đô Hà Nội, Phủ Tây Hồ luôn là một trong những nơi thu hút rất đông đảo người dân về dâng hương, làm lễ đầu năm.

Khoảng 4h sáng ngày 20/2, sau 3 giờ tích cực tìm kiếm, Công an xã Tây Yên Tử và Tổ bảo vệ Công ty Dịch vụ Tây Yên Tử đã nhanh chóng tìm kiếm, đưa 4 du khách bị lạc trong rừng khi tham quan Khu du lịch tâm linh – sinh thái Tây Yên Tử, thuộc xã Tây Yên Tử, tỉnh Bắc Ninh về nơi an toàn.

Khi sắc xuân bắt đầu lan tỏa trên từng con phố, cũng là lúc nền kinh tế Việt Nam khép lại một năm với nhiều dấu ấn đáng nhớ. Năm 2025 trôi qua trong bối cảnh thế giới đầy biến động, nhưng cũng là năm Việt Nam ghi tên mình đậm nét hơn trên bản đồ thương mại toàn cầu, bằng những con số xuất khẩu (XK) kỷ lục và sự trưởng thành rõ rệt của thương hiệu “Made in Vietnam”.

Khi những cành đào trước ngõ vừa hé nụ, khói hương trầm ngày Tết còn vương trong sương sớm, thì ở nhiều trụ sở Công an trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, một ca trực mới đã bắt đầu. Không pháo hoa, không tiếng chúc Tết rộn ràng, thay vào đó là ánh đèn phòng làm việc xuyên Tết, là tiếng bàn phím gõ nhịp đều đều, là những dòng dữ liệu dân cư được cập nhật chính xác đến từng chi tiết. Với lực lượng Công an Thanh Hóa, Tết không chỉ là thời khắc sum vầy, mà còn là “thời gian vàng” để tăng tốc, hoàn thiện mục tiêu chuyển đổi số, bảo đảm quyền lợi thiết thực nhất cho nhân dân.

Ngoại hình “chuẩn người mẫu”, bộ vest đen lịch sự, cặp kính đen cùng phong cách đầy… lãng tử khi xuất hiện cùng dàn xe chuyên dụng của lực lượng Cảnh vệ CAND khiến Trung uý Phùng Thế Văn trở thành hiện tượng đặc biệt được quan tâm trong dịp đại lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9 (A80). Nhưng có lẽ, đến thời điểm hiện tại, vẫn ít người biết tường tận về người lính đặc nhiệm trẻ vẫn được cộng đồng mạng, nhất là người trẻ ví von là “soái ca Cảnh vệ” A80 này.

Chỉ trong 6 ngày (từ ngày 27 Tết đến mùng 3 Tết), qua công tác tuần tra, kiểm soát; lực lượng chức năng đã phát hiện, lập biên bản 717 trường hợp vi phạm, tạm giữ 261 phương tiện. Các trường hợp phần lớn vi phạm liên quan đến các lỗi: nồng độ cồn, tốc độ, chở hàng quá khổ, quá tải và các lỗi tiềm ẩn nguy cơ cao gây TNGT.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文