Vì sao chưa mạnh tay với doanh nghiệp vận tải?

09:18 03/12/2014
Giá xăng - nguyên liệu đầu vào đối với sản xuất kinh doanh liên tục giảm sâu, nhưng giá cả dịch vụ và hàng hóa, đặc biệt là ngành vận tải vẫn “trơ lỳ” không giảm giá theo. Mãi đến khi cơ quan chức năng “sốt ruột” phải đồng loạt ra quân thanh kiểm tra, giá mới chịu hạ cầm chừng. Với xu thế tiếp tục giảm giá của xăng, liệu giá cả có tiếp tục đi xuống, hay mỗi lần bị sờ gáy, bị ép thì mới giảm? Có chế tài nào cho thực trạng này?
Cho đến thời điểm này, giá xăng đã một mạch cắm đầu đi xuống, mất tới 20% giá trị và theo nhận định của thị trường, giá xăng dầu sẽ còn tiếp tục đi xuống. Người người, nhà nhà, ngành ngành đã thực sự được hưởng lợi từ sự đảo chiều của giá “vàng đen”. Ngành “bở” nhất phải kể đến vận tải. Tuy nhiên, cho đến thời điểm này, theo thông tin kiểm tra của Bộ Tài chính, vẫn còn nhiều doanh nghiệp (DN) kinh doanh vận tải ôtô chưa thực hiện kê khai giảm cước.

Điều đáng nói là không hiểu sao các DN này vẫn “trụ” được qua đợt kiểm tra của ngành Tài chính vào tháng 11/2014. Cụ thể, trước đó, “sốt ruột” về việc giá xăng dầu liên tục giảm sâu, nhưng giá cước vận tải vẫn án binh bất động, chiều 6/11, Bộ Tài chính đã chính thức có công văn đề nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo DN vận tải tính toán lại giá thành, thực hiện kê khai lại giá cước phù hợp với biến động của chi phí nhiên liệu và giá các yếu tố đầu vào. Thế rồi, nhắc nhở, yêu cầu chưa đủ, cơ quan này đã phải thành lập 3 đoàn kiểm tra trên cả 3 miền về việc thực hiện giảm giá của các DN vận tải.

Kết quả kiểm tra cho thấy, tại Hà Nội, các DN kinh doanh dịch vụ taxi đã kê khai giảm giá cước với tỷ lệ giảm giá trung bình từ 2-10%; kinh doanh vận tải hành khách tuyến cố định đã kê khai giảm giá cước với tỷ lệ giảm giá trung bình từ 5,8-10% và vận tải hàng hóa kê khai giảm giá 3,4-3,9%. Ở TP Hồ Chí Minh, nhiều DN kinh doanh dịch vụ taxi đã kê khai giảm giá cước từ 2,7-9%, vận tải hành khách tuyến cố định đã kê khai giảm giá cước với tỷ lệ giảm giá 2-11,33%. Trong khi đó, tại Đà Nẵng, các DN kinh doanh dịch vụ taxi kê khai giảm giá từ 3-32%, các DN vận tải hàng hóa đã kê khai giảm từ 3,2-6,7% so với giá liền kề...

Với nền kinh tế, việc các DN vận tải giảm giá đã có những tác động rất tích cực. Chỉ số CPI tháng 11 đã giảm 0,27% so với tháng trước. Chỉ số Nhà quản trị Mua hàng (PMI) tháng 11 tăng lên 52,1 điểm so với mức 51 điểm của tháng 10. Kết quả khảo sát của HSBC cho thấy, có sự cải thiện đáng kể nhất về điều kiện kinh doanh trong thời gian 5 tháng qua. Sản lượng ngành sản xuất ở Việt Nam trong tháng 11 đã tăng tháng thứ mười bốn liên tiếp, với tốc độ tăng trưởng nhanh nhất kể từ tháng 4. HSBC cho rằng giá cả đầu vào đã giảm lần đầu tiên kể từ tháng 12/2012, góp một phần vào việc giảm giá cả đầu ra tháng thứ hai liên tiếp, khi các công ty chuyển phần chi phí tiết kiệm được sang cho khách hàng.

Không giảm giá, các doanh nghiệp vận tải thể hiện văn hóa kinh doanh kém.

Rõ ràng lợi ích của việc giảm giá xăng dầu đến nền kinh tế là rất tích cực. Trong điều kiện sản xuất kinh doanh còn khó khăn, giá thành đầu vào giảm là cơ hội để nền kinh tế khởi sắc. Song, mặc cho bạn bè, đồng nghiệp giảm giá, một số DN vận tải còn lại vẫn không có động thái gì, như… chưa hề có cuộc kiểm tra. Ngày 1/12, một lần nữa, Bộ Tài chính lại phải lên tiếng yêu cầu kiểm soát giá vận tải.

Theo đó, Bộ Tài chính yêu cầu Sở Tài chính phối hợp với Sở Giao thông Vận tải tiếp tục kiểm tra, giám sát việc thực hiện kê khai giảm giá cước vận tải bằng xe ôtô phù hợp với biến động giảm của giá xăng dầu; đôn đốc, yêu cầu các DN vận tải ôtô kịp thời tính toán lại giá thành, kê khai lại giá cước vận tải phù hợp với tác động giảm của giá xăng dầu vào giá cước vận tải. Mạnh tay hơn, trong trường hợp cần thiết, Bộ Tài chính yêu cầu thành lập đoàn kiểm tra liên ngành tổ chức thanh tra, kiểm tra chấp hành pháp luật về giá, kết hợp với thanh tra chấp hành pháp luật về thuế đối với DN vận tải ôtô trên địa bàn; xử lý nghiêm các hành vi vi phạm theo quy định của pháp luật và công bố công khai trên các phương tiện thông tin đại chúng.

Xem ra, đã đến lúc Bộ Tài chính quyết liệt vào cuộc để “ép” các DN vận tải giảm giá. Nhưng, trong các văn bản đưa ra, các DN chưa giảm giá vẫn không hề bị nêu đích danh, không hề có mức phạt nào dành cho thái độ trơ lỳ. Điều này đã vô hình trung đánh đồng những DN đã giảm giá trước đó (dù thực tế, hầu hết việc giảm giá của các DN chủ yếu cũng bị nhắc nhở mới chịu thực hiện). Có lẽ đã đến lúc cần phải có một chế tài thực sự để xử phạt các DN làm ăn chụp giật, phi thị trường. Bức xúc về vấn đề này, chuyên gia kinh tế - PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng: “Hiện nay, kinh doanh vận tải là do các DN tự định giá, chứ không phải là giá theo quy định, bởi vậy, cần phải có các biện pháp “ép” DN vận tải thực hiện "cuộc chơi" công bằng hơn”, ông Long đề nghị.

Đề xuất đưa cước vận tải vào danh mục “quản giá”

Ngày 1/12/2014, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã có văn bản gửi Bộ Tài chính đề nghị nghiên cứu đề xuất sửa đổi, bổ sung Nghị định 177/2013/NĐ-CP để tăng cường quản lý giá cước vận tải ôtô. Văn bản nêu rõ, giá cước vận tải trên thực tế luôn là yếu tố cấu thành quan trọng trong giá thành sản phẩm, dịch vụ, do đó nhân dân luôn quan tâm, theo sát mỗi diễn biến, biến động của giá cước vận tải. Quan trọng là vậy nhưng hiện nay, giá cước vận tải bằng xe ôtô lại thực hiện theo cơ chế thị trường, tôn trọng quyền tự định giá, cạnh tranh về giá của các tổ chức, cá nhân, kinh doanh theo quy định của pháp luật. Chính vì thế, xảy ra một thực tế là thời gian qua, mặc dù giá xăng dầu giảm mạnh nhưng các DN vận tải vẫn chưa kịp thời điều chỉnh giảm giá cước vận tải. Điều này gây bức xúc trong dư luận xã hội. Bộ GTVT đề nghị Bộ Tài chính sửa đổi bổ sung Điều 3 quy định về hàng hóa, dịch vụ thực hiện bình ổn giá theo Nghị định 177, đề nghị bổ sung cước vận tải theo tuyến cố định, xe buýt, taxi và vận tải hàng hóa vào danh mục bình ổn giá để các cơ quan quản lý giá có thể quản lý chặt chẽ và bình ổn giá cước vận tải khi cần. Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đề nghị sửa đổi, bổ sung tất cả các loại giá cước vận tải bằng xe ôtô đều bắt buộc kê khai.

PV
Lệ Thúy

Đêm 21/2 (tức mùng 5 Tết), giao thông tại cửa ngõ phía Nam Thủ đô vẫn tương đối "nóng", mật độ phương tiện ở đoạn cuối cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo hướng vào Hà Nội vẫn tiếp tục đông đúc. Nhiều người cho hay họ chủ động chọn đi đêm nhưng không thoát khỏi cảnh ùn tắc.

Trong bài đăng mới nhất trên mạng xã hội Truth Social, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố nâng mức thuế bổ sung đối với hàng hoá nhập khẩu vào nước này từ 10% lên 15%, nhấn mạnh mức thuế trên có hiệu lực ngay lập tức và đã được kiểm chứng về mặt pháp lý.

Từ nhiều thế kỷ qua, nhân dân vùng Xương Giang tổ chức lễ hội vào dịp đầu Xuân (từ mùng 5 đến mùng 7 tháng Giêng) hằng năm nhằm tưởng nhớ công lao to lớn của các bậc tiền nhân, các anh hùng nghĩa sĩ đã anh dũng chiến đấu trong cuộc khởi nghĩa Lam Sơn, góp phần làm nên Chiến thắng Chi Lăng - Xương Giang lẫy lừng trong lịch sử dân tộc.

Khi người người, nhà nhà quây quần bên mâm cỗ Tết, phố phường rực rỡ ánh đèn và sắc màu pháo hoa, lực lượng Cảnh sát trật tự Thủ đô vẫn lặng lẽ làm nhiệm vụ, thức trắng đêm để giữ gìn trật tự đô thị (TTĐT). Đây là năm đầu tiên, công tác duy trì TTĐT trong dịp Tết Nguyên đán được triển khai đồng bộ với việc ứng dụng hệ thống Trung tâm Camera AI ghi nhận, phát hiện vi phạm – một mô hình chưa từng có tiền lệ trong công tác trực Tết.

Các tỉnh thành ở miền Bắc tiếp tục duy trì thời tiết mưa nhỏ, trưa chiều nắng ấm và chỉ còn rét về sáng sớm và đêm. Trong khi đó, Nam Bộ nắng nóng tiếp diễn, trời oi bức khô nóng. 

Ngày 21/2 (tức mùng 5 Tết), Công an tỉnh Phú Thọ cho biết, theo tinh thần “thượng tôn pháp luật”, “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, Phòng CSGT, Công an tỉnh Phú Thọ đã tăng cường xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, kể cả đêm Giao thừa, là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông.

Từ phản ánh của nhiều người dân và du khách, trưa 21/2 phóng viên Báo CAND đã đến Khu du lịch Long Vân Garden ở thôn Suối Phèn, xã Sơn Long, huyện Sơn Hòa, tỉnh Phú Yên trước đây – nay là thôn Suối Phèn, xã Vân Hòa, tỉnh Đắk Lắk để tìm hiểu thực hư về chuyện “chặt chém” ở bãi giữ xe ô tô tự phát nằm kế bên khu du lịch này.

Ban ngày họ ngồi trước màn hình máy tính, tối mịt mới rời quán cà phê hay góc phòng trọ. Những con số nhảy liên hồi, biểu đồ lên xuống từng giờ, tin nhắn khách hàng dồn dập. Nghề của họ được gọi ngắn gọn là chạy quảng cáo - một công việc nghe có vẻ hào nhoáng trong kỷ nguyên số, nhưng phía sau lại là vô vàn áp lực, trăn trở và cả những khoảng xám khó gọi tên.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文