Xử phạt qua thiết bị giám sát hành trình ôtô: Nhiều bất cập, chưa phát huy hiệu quả

07:59 20/08/2013
Thiết bị giám sát hành trình (hộp đen - GPS) đang được kỳ vọng là một trong những giải pháp hữu hiệu nhằm siết chặt quản lý vận tải, tốc độ của lái xe, hạn chế tai nạn giao thông xảy ra trên đường. Tuy nhiên, đến nay, sau gần 2 tháng quy định có hiệu lực, thiết bị chưa thật sự phát huy hiệu quả, bởi việc giám sát, xử phạt chưa được quy định rõ ràng nên đơn vị kinh doanh vẫn nhờn luật.

Theo số liệu từ Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, đến nay, toàn bộ 48.000 ôtô trong diện bắt buộc phải lắp đặt thiết bị GPS đã hoàn thiện. Vào tháng 7 vừa qua, ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, trong tháng 7, các cơ quan chức năng sẽ nhắc nhở, từ tháng 8/2013 mới bắt đầu xử phạt các lỗi liên quan đến hộp đen. Song, nửa tháng 8 đã trôi qua, việc xử phạt như khẳng định của lãnh đạo Ủy ban ATGT Quốc gia cũng chưa thể thực hiện.

Cũng bởi sự chậm trễ này, mà thời gian qua lực lượng Thanh tra Bộ GTVT đã phát hiện một thực tế đáng báo động. Dẫn chứng cho điều này, ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho hay, qua kiểm tra 8 tỉnh về việc lắp thiết bị giám sát hành trình cho thấy đa số các tỉnh xem nhẹ, buông lỏng quản lý vận tải, có rất nhiều doanh nghiệp (DN) không có tổ theo dõi ATGT. Kết quả kiểm tra cho thấy, có tới 50 - 60% phương tiện, DN vi phạm. Lỗi chính vi phạm là tốc độ, thứ hai là có thiết bị nhưng không trích xuất được thông tin.

Thanh tra giao thông kiểm tra việc lắp thiết bị giám sát hành trình trên xe khách.

Theo quy định, với những vi phạm tốc độ có thể thu giấy phép hoạt động, thì 80 - 90% các DN kiểm tra đều vi phạm, nếu thu giấy phép hoạt động thì gần như toàn bộ hoạt động vận tải sẽ bị ảnh hưởng, do đó, tháng đầu kiểm tra, chúng tôi chỉ tuyên truyền, nhắc nhở là chính để các địa phương, DN thấy được lỗ hổng cần chấn chỉnh.

Ông Nguyễn Hoàng Hiệp cho hay, hiện đã có quy định, DN sẽ lập danh sách xử lý vi phạm tốc độ gửi về cơ quan quản lý để xử lý. Nhưng thực tế, không DN nào thực hiện. Theo Thông tư 18 mà Bộ GTVT mới ban hành, quy định DN phải cung cấp tên đăng nhập, mật khẩu truy nhập, phần mềm quản lý, phải gửi thông tin bắt buộc về thiết bị giám sát hành trình cho cơ quan quản lý nhà nước. Đến tháng 10/2013, DN nào không gửi về thì không cấp phù hiệu.

Quy định là thế, song ông Đỗ Quốc Phong, Vụ Vận tải, Bộ GTVT cũng thừa nhận, hiện nay trên cả nước có 52 nhà cung cấp thiết bị giám sát hành trình. Sau 3 đợt thanh tra đã loại bỏ 8 đơn vị, nay còn 44 nhà cung cấp. Mẫu thiết bị giám sát hành trình hiện tại có 65 mẫu. Mục tiêu đặt ra là có nhiều chủng loại, mẫu thiết bị khác nhau để các DN lựa chọn. Song, đây là một trong những mấu chốt khiến nhà quản lý đang bối rối vì khó tích hợp cùng lúc trong khi Bộ GTVT chưa có quy chuẩn truyền dữ liệu từ máy chủ nhà cung cấp hộp đen hoặc doanh nghiệp vận tải mà chỉ thông qua đề án thí điểm về tích hợp dữ liệu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam

Thanh Huyền

Đẩy mạnh chuyển đổi số và tài chính toàn diện trong lĩnh vực y tế, HDBank đã triển khai giải pháp y tế thông minh MediPay tại các cơ sở y tế trên cả nước, đồng thời phát triển giải pháp bảo lãnh thông hành y tế MediFast. Đây là bước tiến quan trọng giúp số hóa toàn diện trải nghiệm của bệnh nhân, từ khâu đăng ký đến khi hoàn tất viện phí.

Sử dụng đất công trái phép, không có bất kỳ giấy tờ pháp lý nào về hoạt động bến bãi trung chuyển, tập kết vật liệu xây dựng (VLXD) nhưng nhiều bến bãi VLXD, trạm trộn bê tông dọc tuyến sông chảy qua địa bàn TP Hà Nội vẫn ngang nhiên tồn tại… Điều khó hiểu, dù những bến bãi hoạt động không phép và chính quyền nắm được tường tận nhưng chỉ bị xử lý theo kiểu “giơ cao đánh… khẽ”.

Các vận động viên DanceSport Công an nhân dân (CAND) thi đấu nổi bật tại Giải Vô địch DanceSport Đông Nam Á và hệ Vô địch quốc tế xếp hạng WDSF International Open diễn ra trong hai ngày 18–19/4 tại Manila, góp phần quan trọng giúp đội tuyển Việt Nam giữ vững ngôi đầu khu vực, đồng thời tạo dấu ấn rõ nét trên đấu trường quốc tế.

Nhằm đáp ứng tâm lý chuộng “giáo viên bản ngữ” của nhiều phụ huynh, những năm gần đây, không ít cơ sở giáo dục và trung tâm ngoại ngữ đã chủ động ký kết hợp đồng, bảo lãnh để đưa giáo viên người nước ngoài tham gia giảng dạy. Tuy nhiên, qua ghi nhận thực tế tại một số cơ sở giáo dục tư thục trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, đã xuất hiện những dấu hiệu đáng lo ngại khi một số đơn vị sử dụng giáo viên nước ngoài chưa bảo đảm đầy đủ các điều kiện pháp lý theo quy định.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文