Đà Nẵng: Chính quyền đồng hành, “chia lửa” cùng doanh nghiệp trước áp lực giá xăng dầu "nhảy múa"

Tại buổi làm việc với lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng chiều 25/3 vừa qua, cộng đồng doanh nghiệp đã phản ánh những tác động từ biến động giá nhiên liệu, đồng thời kiến nghị các giải pháp đồng bộ về thuế, phí, tín dụng, cùng với việc siết chặt quản lý thị trường và bảo đảm nguồn cung ổn định.

Siết quản lý, gỡ khó cho sản xuất và vận tải

Phản ánh tại buổi làm việc, đại diện cộng đồng doanh nghiệp cho biết đà tăng mạnh của giá nhiên liệu đang tác động trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh. Ông Phạm Bắc Bình, Chủ tịch Hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa TP Đà Nẵng nhận định, trong khi mục tiêu tăng trưởng năm nay của thành phố rất cao thì bối cảnh hiện tại lại đặt ra nhiều thách thức. 

Theo ông Bình, sức mua trên thị trường đang có dấu hiệu giảm rõ rệt, các hoạt động dịch vụ, ăn uống trở nên trầm lắng hơn trước. Trong khi đó, chi phí đầu vào, đặc biệt là xăng dầu, liên tục tăng cao, tạo áp lực lớn lên hoạt động sản xuất kinh doanh.

Đối với lĩnh vực vận tải, xăng dầu hiện chiếm khoảng 35–40% giá thành. Khi giá nhiên liệu tăng mạnh, tổng chi phí đội lên đáng kể, trong khi việc điều chỉnh giá dịch vụ lại không hề dễ dàng. Không chỉ vậy, các chi phí liên quan như dầu nhớt, vật tư… cũng tăng thêm 15–20%. “Nếu tình trạng này kéo dài đến cuối năm, nhiều doanh nghiệp có nguy cơ thua lỗ, thậm chí phá sản”, ông Bình băn khoăn.

Đáng chú ý, lĩnh vực logistics và xuất nhập khẩu chịu tác động rõ rệt nhất khi chi phí nhiên liệu chiếm tới khoảng 40% giá cước vận tải. Giá dầu tăng gần gấp đôi so với cuối năm 2025 khiến giá cước vận chuyển tăng từ 10% đến gần 30%. Nhiều doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh giá hoặc chấp nhận giảm lợi nhuận để giữ khách hàng; một số tuyến vận tải quốc tế cũng bị kéo dài thời gian do thay đổi hành trình, làm gia tăng chi phí.

Một vấn đề khác được doanh nghiệp phản ánh là cơ chế chiết khấu và phân phối xăng dầu còn tồn tại bất cập. Thực tế có hiện tượng bán cầm chừng, hạn chế lượng cung ra thị trường, khiến doanh nghiệp nhiều khi không mua đủ nhiên liệu theo nhu cầu.

Từ đó, cộng đồng doanh nghiệp đề nghị cần tăng cường kiểm tra, giám sát các đại lý, đảm bảo minh bạch trong phân phối, tránh tình trạng găm hàng chờ tăng giá. Đồng thời, thành phố nên xem xét yêu cầu các đầu mối kinh doanh duy trì mức dự trữ tối thiểu nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và hạn chế đứt gãy chuỗi cung ứng.

Trước những lo ngại về nguồn cung, bà Lê Thị Kim Phương, Giám đốc Sở Công Thương TP Đà Nẵng cho biết, hệ thống dự trữ và phân phối xăng dầu trên địa bàn vẫn được duy trì ổn định. Thành phố hiện có 10 kho xăng dầu với tổng sức chứa gần 198.000m³, cùng 289 cửa hàng bán lẻ và 26 tàu cung ứng, đáp ứng sản lượng tiêu thụ khoảng 1,2 triệu m³ mỗi năm. Lượng dự trữ của các doanh nghiệp đầu mối có thể bảo đảm nhu cầu trong 7–15 ngày và đang tiếp tục được bổ sung theo các hợp đồng đã ký. Theo báo cáo từ các đơn vị, nguồn cung hiện vẫn ổn định, kế hoạch nhập hàng trong các tháng tiếp theo được triển khai bình thường, qua đó góp phần bảo đảm nhu cầu tiêu thụ và giữ ổn định thị trường trong bối cảnh còn nhiều biến động.

 Sở Công Thương Đà Nẵng cũng đã tăng cường công tác kiểm tra, giám sát thị trường. Lực lượng quản lý thị trường thường xuyên kiểm tra hoạt động kinh doanh xăng dầu nhằm đảm bảo các cửa hàng niêm yết và bán đúng giá quy định, không cắt giảm thời gian bán hàng. Qua kiểm tra, chưa phát hiện tình trạng đầu cơ, găm hàng hay tăng giá trái phép.

Đối với lĩnh vực kinh doanh khí, trên địa bàn Đà Nẵng hiện có 9 kho, trạm chiết nạp LPG, 2 trạm cấp LNG, 34 doanh nghiệp kinh doanh khí hóa lỏng (LPG) và hệ thống các cửa hàng bán lẻ LPG rộng khắp. Nhìn chung, hoạt động kinh doanh khí cơ bản ổn định, đáp ứng nhu cầu tiêu thụ trên địa bàn đến hết tháng 3/2026, Giám đốc Sở Công Thương TP Đà Nẵng khẳng định. 

Giải pháp “giải nhiệt” áp lực giá nhiên liệu cho doanh nghiệp

Áp lực chi phí leo thang đang bủa vây nhiều doanh nghiệp tại Đà Nẵng, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải, khi giá xăng dầu tăng mạnh kéo theo mọi chi phí đầu vào đội lên từng ngày. Không ít doanh nghiệp rơi vào cảnh “chạy không đủ bù chi”, phải cầm cự để giữ chân lao động và duy trì hoạt động. Tại buổi làm việc với lãnh đạo thành phố, những con số như chi phí vận tải tăng 55–60% hay sản lượng sụt giảm đã không còn là cảnh báo, mà trở thành thực tế hiện hữu.

Từ góc độ ngành vận tải, ông Đinh Hải Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Đà Nẵng cho biết, giá xăng dầu đã tăng mạnh khiến chi phí vận tải tăng 55–60%, đẩy nhiều doanh nghiệp vào tình trạng gần như tê liệt, phải cầm cự để duy trì hoạt động.

Trước thực tế đó, Hiệp hội đề xuất một loạt giải pháp: Ở cấp địa phương, kiến nghị thành phố xem xét hỗ trợ trực tiếp một phần chi phí nhiên liệu cho các loại hình vận tải chủ lực như xe container, xe tải nặng, xe khách liên tỉnh nhằm duy trì dòng chảy hàng hóa. Đồng thời, không tăng các loại phí tại cảng biển, bến xe, sân bay và kêu gọi các đơn vị khai thác cùng chia sẻ khó khăn.

Ở cấp Trung ương, Hiệp hội đề xuất điều chỉnh các sắc thuế liên quan đến xăng dầu như thuế môi trường, thuế nhập khẩu về mức thấp, thậm chí 0% trong giai đoạn giá cao; đồng thời sử dụng Quỹ bình ổn để giảm áp lực chi phí.

Về chi phí vận hành, kiến nghị giảm 50% phí sử dụng đường bộ tại các trạm BOT, giảm 50% phí bảo trì đường bộ đối với xe kinh doanh vận tải, cũng như xem xét giảm 30–50% chi phí đăng kiểm. Trong lĩnh vực tài chính – tín dụng, cần có chính sách giảm lãi suất, cơ cấu lại nợ, triển khai các gói vay ưu đãi và giãn, hoãn thuế để hỗ trợ dòng tiền cho doanh nghiệp. Về dài hạn, ông Đinh Hải Tuấn đề xuất thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Ở góc độ doanh nghiệp sản xuất, đại diện Công ty Thủy sản và Dịch vụ Thuận Phước cho biết, giá xăng dầu tăng kéo theo hàng loạt chi phí khác như bao bì, nguyên vật liệu, vận chuyển… cùng leo thang. Đặc biệt, chi phí vận tải nội địa tăng mạnh, từ khoảng 37 triệu đồng/chuyến lên 50 triệu đồng, trong khi chi phí vận chuyển quốc tế gần như không tăng tương ứng. Điều này cho thấy chi phí nội địa đang bị đẩy lên mức bất hợp lý, cần có sự kiểm soát. Bên cạnh đó, giá cả tăng cũng kéo theo áp lực tăng lương, làm gia tăng chi phí sản xuất.

Trong 3 tháng đầu năm, sản lượng xuất khẩu của doanh nghiệp đã giảm khoảng 10%. Do đó, doanh nghiệp kiến nghị tạo điều kiện thuận lợi hơn trong tiếp cận tín dụng, đẩy nhanh hoàn thuế và có giải pháp bình ổn chi phí đầu vào.

Đáng chú ý, nhiều ý kiến cũng đề xuất thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện vận tải xanh, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhằm nâng cao khả năng thích ứng trước biến động năng lượng. Bên cạnh đó, doanh nghiệp kiến nghị Trung ương xem xét giảm thuế xăng dầu, giảm các loại phí như BOT, bảo trì đường bộ, đăng kiểm; đồng thời cho phép khoanh, giãn nợ từ 6–12 tháng, hỗ trợ lãi suất 2–3%/năm và hoãn thuế để duy trì dòng tiền.

Một vấn đề khác được doanh nghiệp phản ánh là cơ chế chiết khấu và phân phối xăng dầu còn tồn tại bất cập. Thực tế có hiện tượng bán cầm chừng, hạn chế lượng cung ra thị trường, khiến doanh nghiệp nhiều khi không mua đủ nhiên liệu theo nhu cầu. Từ đó, cộng đồng doanh nghiệp đề nghị cần tăng cường kiểm tra, giám sát các đại lý, đảm bảo minh bạch trong phân phối, tránh tình trạng găm hàng chờ tăng giá. Đồng thời, thành phố nên xem xét yêu cầu các đầu mối kinh doanh duy trì mức dự trữ tối thiểu nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và hạn chế đứt gãy chuỗi cung ứng.

Ở góc độ khác, bà Lê Thị Nam Phương, Chủ tịch Hiệp hội Nữ doanh nhân TP Đà Nẵng cho rằng, một bộ phận doanh nghiệp vẫn còn tâm lý chủ quan trước biến động giá nhiên liệu, trong khi nguồn cung – đặc biệt là khí hóa lỏng – đã xuất hiện những dấu hiệu đáng lo ngại. Với mức dự trữ xăng dầu hiện chỉ dao động 7–15 ngày, nguy cơ thiếu hụt có thể xảy ra nếu biến động kéo dài. Do đó, bà kiến nghị thành phố chủ động làm việc với các đơn vị cung ứng để xây dựng kịch bản bảo đảm nguồn hàng trong mọi tình huống. Đồng thời, cần thúc đẩy tinh thần “kinh tế chia sẻ” giữa nhà cung cấp, doanh nghiệp và người tiêu dùng nhằm giảm áp lực chi phí; riêng các doanh nghiệp xuất khẩu, nhất là vào thị trường Mỹ, cũng cần được hỗ trợ kịp thời trước những tác động từ bên ngoài.

Chia sẻ với những khó khăn của cộng đồng doanh nghiệp, đồng thời khẳng định chính quyền thành phố sẽ tổng hợp đầy đủ các kiến nghị để báo cáo cấp có thẩm quyền, kịp thời xem xét, tháo gỡ, Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Trần Chí Cường cho rằng, trong bối cảnh thành phố đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số giai đoạn 2026–2030, khu vực doanh nghiệp giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Tuy nhiên, giá xăng dầu tăng đang tác động trực tiếp đến chi phí vận tải hàng không, đường bộ, đường thủy, kéo theo áp lực lên toàn bộ nền kinh tế.

Lãnh đạo thành phố yêu cầu các sở, ngành khẩn trương tổng hợp đầy đủ kiến nghị của doanh nghiệp để báo cáo Trung ương; đồng thời chủ động nghiên cứu, tham mưu các giải pháp phù hợp, khả thi nhằm bình ổn thị trường.

Về bảo đảm nguồn cung, UBND thành phố giao Bộ đội Biên phòng phối hợp Hải quan kiểm soát chặt tuyến biên giới, ngăn chặn buôn lậu xăng dầu. Ban Chỉ đạo 389 tăng cường kiểm tra, trong đó lực lượng quản lý thị trường chủ trì, phối hợp Công an và ngành tài chính giám sát hoạt động kinh doanh, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Đối với cộng đồng doanh nghiệp, lãnh đạo thành phố kêu gọi phát huy tinh thần liên kết, chia sẻ khó khăn, đẩy mạnh tiêu thụ nội địa, trước mắt là ngay trong địa bàn Đà Nẵng. Cùng với đó, các sở, ngành cần đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, cắt giảm tối đa các khâu không cần thiết để hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua giai đoạn khó khăn.

“Đây là thời điểm cần sự chung tay, chia sẻ. Doanh nghiệp phải tính toán hài hòa lợi ích, còn chính quyền phải đồng hành, tháo gỡ kịp thời để giữ nhịp phát triển kinh tế”, Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng nhấn mạnh.