Sức ép từ tăng giá vật liệu với các công trình hạ tầng và giao thông

14:29 18/04/2026

Khảo sát của Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đưa ra vào ngày 16/4 vừa qua cho thấy, giá các mặt hàng vật liệu xây dựng (VLXD) chính đều tăng do giá xăng, dầu tăng. Đây là cú sốc tăng giá thứ 2 sau chuyện tăng giá do khan hiếm VLXD, cung không đủ cầu xảy ra thời gian qua. Tình trạng này kéo dài đang gây sức ép không nhỏ lên các công trình hạ tầng đô thị, giao thông trọng điểm đã và đang triển khai... 

Các loại vật liệu chính đều tăng giá 

Theo Sở Xây dựng, gần đây giá thép đã tăng 2,6 - 2,8%; gạch không nung tăng khoảng 5%; vật liệu ốp lát tăng 6,5%; đá xây dựng: tăng cao nhất lên đến 8,3% ngay tại mỏ. Ngoài ra, giá cung cấp bê tông nhựa nóng cũng đã tăng từ 28 - 32%; nhựa đường nhũ tương tăng 12,2 - 49%. Ngược lại, giá bóng đèn và phụ kiện điện giảm giá với mức cao nhất đến 7%, các loại nguyên vật liệu khác cơ bản giữ nguyên.

Việc khảo sát trên được thực hiện theo chỉ đạo của UBND thành phố về tăng cường các giải pháp quản lý, bình ổn giá vật liệu xây dựng từ yêu cầu của Bộ Tài chính vào cuối tháng 2 vừa qua. Trước đó, cuối năm 2025, UBND thành phố cũng đã có quyết định về quản lý, điều hành giá trên địa bàn. Nhưng theo quyết định này, loại VLXD thuộc danh mục hàng hóa, dịch vụ phải thực hiện kê khai giá chỉ có xi măng. Để kiểm soát giá đối với xi măng, Sở Xây dựng đã đề nghị các tổ chức kinh doanh xi măng thực hiện kê khai giá bán trên địa bàn.

Ngoài ra, định kỳ hàng tháng Sở Xây dựng sẽ thực hiện việc thu thập thông tin thị trường về giá VLXD thông qua niêm yết giá của các đơn vị khai thác, sản xuất, kinh doanh VLXD như các mỏ khoáng sản, các doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng, đại lý, nhà cung ứng. Một kênh nắm giá cả VLXD khác là căn cứ theo báo cáo tình hình giá cả thị trường của UBND các phường, xã và thông tin cung cấp của các Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng. Tuy nhiên, trước tình hình tăng giá hiện nay, Sở Xây dựng đã tiếp tục đề xuất thành phố một số giải pháp để kiểm soát giá VLXD.

Khai thác, chế biến đá xây dựng tại một khu mỏ.

Bên cạnh tình trạng giá VLXD tăng theo giá xăng, dầu thời gian gần đây, thì với các công trình xây dựng hạ tầng đô thị, giao thông trọng điểm được đầu tư công hoặc đầu tư theo hình thức BOT, loại VLXD chiếm tỷ trọng rất lớn trong thi công là cát, đá phục vụ xây dựng, san lấp. Theo đó sẽ có 35% vốn đầu tư cho trong dự án được chi cho VLXD và VLXD chiếm 90% khối lượng hình thành công trình. Nhưng do khối lượng cấp phép và thực tế khai thác chưa tương xứng với nhu cầu sử dụng từ loạt công trình trọng điểm, nên những năm gần đây giá các loại VLXD chính đã tăng rất cao.

Giá VLXD tăng đã tác động rất lớn đến tổng vốn đầu tư dự án, nên dự án nào cũng có khoản phí dự phòng và chi phí khác khá lớn nhằm bù đắp cho khoản trượt giá VLXD. Dù Nhà nước đã chỉ định các mỏ phải cung cấp số lượng cát, đá cố định cho dự án trọng điểm, cho công trình được ưu tiên, nhưng do trước đó hầu hết chủ các mỏ khoáng sản đã phải đấu giá quyền khai thác, nên khi chi phí khai thác tăng, chủ mỏ cũng tăng giá bán lên theo.

Chỉ định giá bán cát, đá xây dựng để kìm chế tăng giá 

Một thực trạng khác cũng đã được nhiều chuyên gia khuyến cáo là các địa phương công bố giá VLXD không sát với giá thị trường, thậm trí không có nguồn cung trên thị trường nhưng vẫn công bố giá dẫn đến việc duyệt dự toán không sát thực tế khiến dự án chậm tiến độ, ảnh hưởng lớn đến giải ngân vốn đầu tư công. Vì vậy, khi đề cập đến tình trạng này, ông Nguyễn Thế Minh, Phó Cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng đề nghị cần có chính sách khuyến khích các doanh nghiệp chủ động đưa vật liệu từ các nguồn cung ứng khác nhau. Đồng thời, công bố giá vật liệu trên địa bàn theo đúng giá thị trường để các nhà thầu có thể tiếp cận các nguồn này cũng như chủ động làm việc các địa phương có mỏ để ưu tiên bố trí, quy hoạch khu vực mỏ cho các dự án.

Đoàn liên ngành kiểm tra một điểm khai thác, cung cấp cát xây dựng. 

Tiến sĩ  Võ Minh Đức, Phó Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp khoáng sản TP Hồ Chí Minh - Phó Chủ tịch Hội VLXD Việt Nam cho rằng, nhu cầu VLXD của TP Hồ Chí Minh tính riêng cho các dự án đầu tư công năm 2026 khoảng 26 triệu m3 đá xây dựng. Nếu phải đáp ứng cho các công trình trọng điểm của khu vực miền Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long, nhu cầu sẽ tăng gần gấp đôi. Trong khi đó hoạt động cung ứng VLXD theo cơ chế liên tỉnh, liên kết vùng vẫn chưa có. Đặc biệt, các dự án trọng điểm đang triển khai nhưng nhu cầu về VLXD chưa được đề cập trong kế hoạch cung ứng. Các dự án đầu tư công, các công trình trọng điểm lại càng không được quan tâm, không xác định nguồn cung cho dự án, nên thời gian qua đã xảy ra tình trạng khan hiếm, đẩy giá VLXD lên cao.

Thực tế cho thấy, để đảm bảo nguồn đá xây dựng cho Dự án cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên của TP Hồ Chí Minh, năm ngoái UBND tỉnh Đồng Nai đã phải chỉ đạo khai thác bổ sung 242.000 m3 đá xây dựng cho dự án. Chủ đầu tư dự án là Ban Hạ tầng cũng đã phải đề nghị Sở NNMT một loạt các các tỉnh trong khu vực hỗ trợ cung cấp nguồn cát, đá phục vụ thi công các dự án trọng điểm. Nguồn cát, đá đưa về công trình không theo kịp tiến độ, Ban Hạ tầng cũng đã phải kiến nghị UBND thành phố chỉ định các mỏ đá trên địa bàn cung cấp cho dự án để tháo gỡ khó khăn về vật liệu cho các nhà thầu. Đông thời, đề nghị UBND thành phố hỗ trợ, nhờ các địa phương khác hỗ trợ cung cấp nguồn đá phục vụ thi công các dự án công trình trọng điểm khác.

Kênh Tham Lương - một dự án được chỉ định các mỏ cung cấp cát, đá xây dựng. 

Ngoài các giải pháp cụ thể để gỡ vướng cho hoạt động khai thác VLXD nhằm cung cấp đủ nhu cầu xây dựng hạ tầng, giữ ổn định giá, thì việc thực hiện không đấu giá quyền khai thác mỏ cát, đá cũng cần được tính đến. Nhất là đối với các mỏ đã được chỉ định cung cấp cát, đá cho các công trình trọng điểm. Việc cấp mỏ cho doanh nghiệp và chỉ định bán với giá bao gồm chi phí khai thác được kiểm toán cộng với mức lợi nhuận cố định sẽ tránh được nghịch lý Nhà nước cấp mỏ cho tư nhân, nhưng sau đó phải mua lại VLXD với mức giá cao theo giá thị trường.  

Bảo Sơn

Ngày 9/5, thông tin từ Phòng Cảnh sát kinh tế cho hay, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thanh Hóa vừa khởi tố vụ án hình sự “Gây ô nhiễm môi trường” xảy ra tại Công ty TNHH Dịch vụ và Chăn nuôi NewHope Thanh Hóa. Đồng thời, Cơ quan điều tra cũng ra lệnh bắt tạm giam các bị can để điều tra, làm rõ hành vi vi phạm theo quy định của pháp luật.

Những mùa tuyển sinh gần đây, nhiều cơ sở đào tạo khối ngành sức khỏe liên tục mở rộng tổ hợp xét tuyển. Bên cạnh các tổ hợp truyền thống như B00 (Toán, Hóa, Sinh), không ít trường bổ sung các tổ hợp có môn Ngoại ngữ, Tin học, thậm chí là môn Ngữ văn. Xu hướng này đang tạo ra nhiều luồng ý kiến trái chiều trong dư luận, nhất là khi ngành Y, Dược vốn được xem là lĩnh vực đặc thù, liên quan trực tiếp đến sức khỏe và tính mạng con người.

Trong quá trình triển khai tháo gỡ khó khăn các vướng mắc của dự án, yêu cầu phải đi vào thực chất, xác định rõ nguyên nhân của các tồn tại, vướng mắc; xác định cụ thể vấn đề của từng dự án; xác định rõ thẩm quyền; đồng thời kịp thời đề xuất giải pháp tháo gỡ nhằm khơi thông nguồn lực cho phát triển…

Dự án Bộ luật Hình sự (sửa đổi) do Bộ Công an chủ trì xây dựng đang nhận được sự quan tâm lớn của dư luận với những nhóm chính sách thể hiện tính đột phá trong tư duy xây dựng pháp luật. Các nhóm chính sách này vừa thể hiện tính khoan hồng, nhân đạo của Đảng và Nhà nước đồng thời cũng nâng cao hiệu quả công tác đấu tranh, phòng ngừa tội phạm, đảm bảo tính phòng ngừa, răn đe tội phạm, phù hợp với tình hình phát triển kinh tế, xã hội.

Sáng 9/5, đồng chí Cấn Đình Tài, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chủ tịch nước, Ủy viên Hội đồng tư vấn đặc xá năm 2026, dẫn đầu đoàn công tác của Văn phòng Chủ tịch nước đã đến kiểm tra công tác đặc xá tại Trại giam Tống Lê Chân (Cục Cảnh sát Quản lý trại giam, cơ sở giáo dục bắt buộc, trường giáo dưỡng (Cục C10) – Bộ Công an, đóng quân tại xã Minh Đức, tỉnh Đồng Nai).

Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường dù các quy định về công chứng và chứng thực giao dịch đất đai ngày càng nghiêm ngặt, nhưng trên thực tế, một lượng khổng lồ các giao dịch vẫn được thực hiện thông qua hình thức "giấy viết tay".

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Dọc dải bờ biển miền Trung, không khó để bắt gặp những dòng nước đục len qua cửa xả, âm thầm chảy ra biển; những mùi hôi lẫn trong gió vốn mặn mòi; hay những vệt rác dồn lại ở cửa sông sau mỗi con nước. Từ các cơ sở chế biến thủy sản ven bờ đến dòng nước sinh hoạt theo kênh mương, những áp lực lên môi trường biển không còn xuất hiện riêng lẻ, mà đang tích tụ thành nhiều lớp xả thải chồng lên nhau, kéo dài và âm thầm.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文