Đô thị ”lạ” nhất hành tinh

15:59 28/10/2019
Thành phố thủ đô Mexico City từng được mệnh danh là đô thị "quái dị" nhất hành tinh chỉ ngủ "thiêm thiếp" chừng 2-3 giờ mỗi tối, để lại sang ngày mới với sự ồn ào và náo nhiệt hơn…

Thành phố Mexico City, thủ đô của Mexico chiếm khoảng diện tích rộng 1.485km2. Mỗi sáng gần 9 triệu cư dân thành phố ra khỏi nhà, tham gia lưu thông theo những hành trình trái ngược nhau, để tới gần 40.000 xí nghiệp, công xưởng và nhà máy; 175.000 cửa hàng (trong đó có 2.500 siêu thị); hơn 95.000 cơ sở dịch vụ khác nằm rải rác khắp thành phố… Hoặc là Đại đô thị Mexico City luôn chuyển động trong trạng thái… hỗn loạn và quá tải. 

Để tới chỗ làm việc hay học tập hàng ngày, người dân thủ đô Mexico dùng khoảng 5 triệu xe riêng, 70.000 xe buýt, 8.000 ô tô điện, 75.000 xe taxi và 2.102 toa tàu điện ngầm (metro). Tốc độ trung bình của mọi loại phương tiện khoảng 12 km/giờ ngoại trừ metro. 

Tổng cộng chiều dài của tất cả các đường phố ở Mexico City là 11.000km, trong đó có đại lộ Insurgentes với 28,8km chiều dài. Trong bối cảnh hệ thống giao thông phức tạp và luôn tắc nghẽn, trung bình mỗi ngày ở Mexico City có khoảng 50 vụ tai nạn giao thông, khiến 3,5 người thiệt mạng và 55 người bị thương.

Để tiếp nhận thông tin trên thế giới cũng như trong nước, tại Mexico City mỗi ngày có 32 tờ nhật báo (21 tờ buổi sáng và 11 tờ buổi chiều), 49 đài phát thanh và 7 kênh truyền hình. Để liên lạc nội bộ, toàn thành phố có hơn 3 triệu máy điện thoại cố định trong các công sở, tư gia, cũng như ở chốn công cộng; còn con số điện thoại di động cầm tay không thể thống kê nổi, do giá ngày một rẻ…

Đại lộ Insurgentes vào ban đêm.

Các nhà máy và các cơ sở kỹ nghệ khác nhau ở Mexico City mỗi ngày dùng hết 18.000 tấn hơi đốt thiên nhiên, 2.500 tấn hơi lỏng, 7.000 tấn dầu lửa và gần 9 triệu lít xăng. Thành phố thường "bơi" giữa 1.500 tấn bụi. Điều này đặt ra những cuộc tranh luận triền miên trong công tác gìn giữ  môi trường. 

Trên 1.200 công nhân vệ sinh Mexico City có nhiệm vụ hàng ngày thu gom gần 8.000 tấn rác. Họ cũng phải quét dọn chừng 1/4 tỉ mẩu thuốc lá, 2,5 triệu túi nilon và các phế thải bằng nhựa, hơn 200 tấn giấy các loại, thủy tinh, kính vỡ hay các thứ phế thải khác…

Trong thành phố có 4 bến ô tô lớn, một ga xe lửa trung tâm và một phi trường quốc tế - mỗi ngày tiếp nhận chừng 600 máy bay. Hàng năm có khoảng 4 triệu lượt khách du lịch đến thăm viếng Mexico City, họ ở trong 20.000 khách sạn và nhà trọ đủ thứ hạng khác nhau.

Trong gần 9 triệu dân thủ đô Mexico, có trên 70.000 người nói tiếng của bộ lạc da đỏ Mexica bản địa, còn khoảng 20.000 người khác hoàn toàn không nói tiếng Tây Ban Nha - ngôn ngữ chính thức ở Mexico.

Mexico City nhìn từ trên cao.

Thành phố Mexico City có hơn 2.000 nhà hàng ăn uống, gần 10.000 cửa hàng điểm tâm, quán bar và các cơ sở dịch vụ đa dạng khác, 230 công viên và vườn hoa, 95 chỗ chơi thể thao, 186 cơ sở văn hóa, 2 sân vận động lớn, một trường đua ngựa, một vũ đài lớn đấu bò tót, nhiều vũ đài nhỏ cùng với đường đua xe đạp viền quanh…

Việc cung cấp các mặt hàng thực phẩm cho đô thị này là một điều hết sức nan giải. Vì mỗi năm người dân Mexico City cần tới hàng chục triệu tấn đậu nành, gạo và bột mì; 2,5 triệu tấn ngũ cốc hột; trên 360.000kg trứng (ở Mexico trứng bán theo đơn vị kg); 3,4 tỉ lít sữa; 55 triệu cân cá; 170.000 số đầu gia súc xẻ thịt cùng vô vàn các sản phẩm chế biến khác…

Trung bình mỗi ngày, có trên 1.000 người với hoàn cảnh khó khăn từ khắp mọi miền đất nước đổ về Mexico City, sau đó họ ở lại hẳn để sinh sống, làm tăng thêm đội quân thất nghiệp vốn dĩ đã đông hàng trăm nghìn người… 

Trong thực tế, thành phố thủ đô Mexico City từng được mệnh danh là đô thị "quái dị" nhất hành tinh chỉ ngủ "thiêm thiếp" chừng 2-3 giờ mỗi tối, để lại sang ngày mới với sự  ồn ào và náo nhiệt hơn…

Kim Dung

Phường Hoàn Kiếm - trung tâm của Thủ đô Hà Nội, nơi tập trung đông dân cư, du khách và các hoạt động thương mại sôi động. Chính vì vậy, công tác quản lý trật tự đô thị luôn được chính quyền địa phương đặc biệt chú trọng, nhằm xây dựng hình ảnh đô thị văn minh, sạch đẹp và an toàn.

Thời gian gần đây, hoạt động của nhiều bến bãi tập kết, trung chuyển vật liệu xây dựng (VLXD) dọc các tuyến sông chảy qua địa bàn TP Hà Nội có dấu hiệu vi phạm. Nhiều bến bãi VLXD không phép, hết phép nhưng vẫn ngang nhiên hoạt động. Thế nhưng, chính quyền địa phương và cơ quan chức năng lại tỏ ra lúng túng trong công tác quản lý và xử lý.

Theo khảo sát của Viện nghiên cứu đánh giá thị trường Bất động sản Việt Nam (VARS IRE) trên gần 30 nghìn cá nhân đang hoạt động trong lĩnh vực môi giới bất động sản, có đến 89% cá nhân làm trong lĩnh vực này chưa có chứng chỉ hành nghề, hoặc chứng chỉ đã hết hiệu lực.

Ngày 31/3, tại trụ sở TAND TP Đà Nẵng đã xét xử sơ thẩm vụ án “lừa đảo chiếm đoạt tài sản” thu hút sự quan tâm của dư luận. Hai bị cáo là Lê Anh Văn (SN 1977) và Võ Đăng Khoa (1980), cùng trú TP Hồ Chí Minh và đều là kiến trúc sư, từng có quá trình hành nghề, nhưng lại chọn con đường phạm pháp bằng chính “vỏ bọc” chuyên môn của mình.

Nhiều lỗi vi phạm khá phổ biến khi lưu thông trên đường phố dẫn đến TNGT, ùn ứ giao thông, trong đó có các lỗi đi ngược chiều, lưu thông trên vỉa hè, đậu xe trên làn dành cho phương tiện được phép rẽ trái, buôn bán lấn chiếm lòng đường, vỉa hè... 

Những gián đoạn nguồn cung và biến động giá nhiên liệu đặt ra thách thức lớn đối với an ninh năng lượng của châu Á, buộc các quốc gia trong khu vực phải tái định hình chính sách theo hướng đa dạng hóa nguồn cung và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng bền vững.

Nói về du lịch, Quảng Trị không chỉ là một Việt Nam thu nhỏ mà đây còn là “viên kim cương xanh” của ngành du lịch, một điểm đến hấp dẫn, góp phần để phát triển Việt Nam trở thành điểm đến của du khách quốc tế. Chuẩn bị cho mùa du lịch hè sôi động, Quảng Trị đang triển khai nhiều chương trình thúc đẩy phát triển du lịch địa phương nói riêng và cả nước nói chung.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文