Tiếc nuối cầu Pont des Trous thế kỷ 13 bị dỡ bỏ
- Kỳ lạ con sông dài nhất thế giới nhưng không có một cây cầu
- Điều chưa biết về cây cầu vượt biển dài nhất thế giới của Trung Quốc
- Cây Cầu Vàng huyền thoại ở Đà Nẵng đạt giải thưởng đặc biệt “The Guide Awards 2018”
Cầu Pont des Trous (Cầu Lỗ) được xây dựng bắc ngang sông Scheldt tại thành phố Tournai từ năm 1281 đến 1304 và là một trong những dấu tích uy tín nhất của kiến trúc quân sự thời Trung cổ ở Bỉ. Cây cầu có kiến trúc Gothic, gồm 3 phần, 2 tòa tháp canh 2 bên nối với 3 mái vòm độc đáo bắc ngang sông Scheldt.
Việc xây lại cây cầu nổi tiếng thành Tournai nằm trong kế hoạch mở kênh đào dài 105 km, trị giá hơn 4,6 tỷ USD, nối sông Seine và sông Scheldt cho phép tăng vận chuyển hàng hóa thương mại giữa Paris, Bỉ và Hà Lan. Hội đồng thành phố mong muốn tàu thuyền có tải trọng tối đa 2.000 tấn lưu thông thay vì hạn mức 1.500 tấn như hiện nay.
Một phần của dự án sẽ liên quan đến việc phá bỏ và thay thế Pont des Trous, để cho phép các tàu lớn hơn đi qua kênh. Tuy nhiên, người dân địa phương và các chuyên gia di sản rất buồn vì đề xuất này và đã bắt đầu một chiến dịch công khai để bảo tồn di tích.
Pierre-Emmanuel Lenfant, người điều hành trang web Archeologia.be và là một trong những người nỗ lực hàng đầu chống lại dự án, giải thích rằng nó không phải là một cây cầu theo nghĩa cổ điển của thuật ngữ này. Đó là một cửa nước: một cấu trúc phòng thủ, là một phần của các bức tường thành phố và chức năng của nó là kiểm soát và bảo vệ lối vào thành phố bằng sông (The Scheldt). Cái tên này xuất phát từ sự hiện diện của một chiếc khóa nằm gần đó và được Tournaisiens gọi là ‘Les Trous’.
Pont des Trous được bao quanh bởi 2 tòa tháp, một tòa tháp được gọi là The Bourdiel được xây dựng năm 1281 ở bờ trái và tháp kia, được gọi là The Thieulerie, ở bờ phải được xây dựng từ năm 1302-1304. Bức tường rèm được đục lỗ bằng các khe và mũi tên.
Cây cầu kết nối đã bị phá hủy trong Chiến tranh thế giới thứ hai và được xây dựng lại cũng như nới rộng vào năm 1947 khi cuộc chiến chấm dứt. Chỉ 2 tòa tháp thời Trung cổ tráng lệ 2 bên cây cầu là giữ được nguyên bản.
Trong lần tái thiết này, các tòa tháp và cột trụ được nâng lên 2,4 mét để tạo điều kiện cho tàu đi qua. Vào tháng 11, chính quyền địa phương đã vạch ra một kế hoạch để thay thế cây cầu này bằng một phiên bản mới. Các nhóm di sản địa phương đã phàn nàn rằng họ không được hỏi ý kiến về kế hoạch.
Lenfant cho biết thêm, như nhiều di tích lịch sử, Pont des Trous đã phát triển qua nhiều thế kỷ mà không mất đi những yếu tố định nghĩa nó là một cổng kiên cố. Với các tòa tháp Saint-Jean và Marvis, Pont des Trous hiện là một trong số ít nhân chứng vẫn có thể nhìn thấy từ bức tường thứ hai (thế kỷ 13) nhưng cũng là một trong những cửa nước cuối cùng ở châu Âu. Do di sản và lợi ích lịch sử của nó, cây cầu đã được vùng Walloon phân loại vào năm 1991.
Không những thế, Pont des Trous là một phần của bản sắc địa phương, là một biểu tượng mạnh mẽ cho thành phố và cư dân của nó. Minh chứng chính là hình ảnh minh họa thành phố Tournai với Cầu lỗ ở tiền cảnh cùng Nhà thờ và Tháp chuông ở hậu cảnh trên phần lớn các bưu thiếp ở thế kỷ XIX.