Cần siết chặt quy trình xe đưa đón học sinh

06:47 10/08/2019
Vụ việc một cháu bé lớp 1 của Trường Quốc tế Gateway (Cầu Giấy, Hà Nội) tử vong vì bị bỏ quên trong ô tô đưa đón ngày 6-8 đã gây chấn động dư luận. Dường như khi xảy ra vụ việc đau lòng ấy, người ta mới thấy cần phải xem xét lại quy trình xe đưa đón học sinh để đảm bảo an toàn cho trẻ.

Con đã bước lên xe và ra đi mãi mãi

Rạng sáng ngày 7-8, thi thể bé L. đã được người thân đưa về quê nhà ở Thanh Hóa để an táng. Biết tin buồn, rất nhiều người thân, bạn bè, đồng nghiệp của anh Lê Văn Sơn đã đến động viên, chia buồn với gia đình. 

Trước đó, dù cố gắng tỏ ra mạnh mẽ để làm việc với cơ quan chức năng và những bên liên quan, nhưng đến khi đứng trước linh cữu của cậu con trai bé bỏng anh Sơn đã bật khóc tức tưởi. Anh Sơn bảo, cho đến tận lúc này anh vẫn nghĩ đó là một cơn ác mộng. Anh làm sao có thể ngờ được rằng con mình lại bị chết oan uổng và đau đớn đến vậy. 

Cứ hình dung ra cảnh con loay hoay, hoảng loạn và tuyệt vọng trong chiếc xe mà không thể làm gì để thoát ra được lại khiến tim anh như bị ai bóp nghẹt. Vợ anh từ khi nghe tin dữ về con ngất lên ngất xuống, hễ tỉnh dậy thì lại gào khóc gọi tên con. 

Mọi sự diễn ra quá đột ngột, mới buổi sáng thôi, vợ chồng anh Sơn còn cùng nhau chở con ra điểm đón xe bus ở Yên Hòa (Cầu Giấy). Trước khi lên xe, vợ chồng anh còn tíu tít nói chuyện với nhau rồi còn hẹn buổi tối sẽ chở con đi mua đồ chơi. Vậy mà, con lên xe lần đó để rồi vĩnh viễn không bao giờ trở lại.

Ngay hôm xảy ra vụ việc, buổi họp báo đã được tổ chức, tuy nhiên vẫn chưa có kết luận chính thức.

L. là con trai duy nhất của vợ chồng anh Sơn, ngày 6-8 chỉ mới là ngày thứ 2 cháu bé đi học tại trường Gateway. Bà nội L nói trong nước mắt: "Con về chơi với ông bà và vừa lên Hà Nội được mấy ngày để đi học thôi mà. Vậy mà sao con lại ra nông nỗi này hả con ơi. Sáng nay nó còn mang quả đào ra đưa cho tôi và bảo, cháu mang quả đào tiên cho bà ăn này. Bà ăn vào sẽ được trường sinh bất lão". 

Không giấu được sự căm phẫn, ông Lê Văn Thành, bác ruột của cháu L nói: "Cháu nhà tôi có tàng hình đâu mà cô giáo không nhìn ra nó chứ. Nếu không thấy sự có mặt của nó thì cô giáo phải có trách nhiệm bằng cách nào đó liên hệ với gia đình chứ. Sao lại có chuyện để quên cháu tôi ở trên xe suốt 1 ngày trời. Cháu còn là cháu trai duy nhất trong nhà, nhà trường làm ăn tắc trách, giờ gia đình tôi biết phải làm sao?".

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 16h30’ ngày 6-8, trong quá trình đưa học sinh về, đã phát hiện bé Lê Hoàng L, học tại lớp 1 Tokyo nằm bất tỉnh trên xe. Ngay lập tức, 1 cán bộ của nhà trường nhanh chóng đưa cháu bé vào phòng cấp cứu trong tình trạng bị tím tái. Lúc này, nhân viên y tế làm các biện pháp cấp cứu đồng thời liên lạc với phụ huynh gia đình và gọi điện cho 115 và đưa cháu L. đến Bệnh viện E.

Tuy nhiên, bác sĩ kíp trực buổi hôm đó cho biết, cháu L. đã tử vong trước khi được đưa vào bệnh viện.

Trường Gateway, nơi xảy ra cái chết đau lòng của cháu bé L.H.L

Thiếu quy tắc nghề nghiệp, thiếu quy tắc hành chính

Cách đây không lâu, trong một lần vô tình tôi được đi nhờ xe đưa đón học sinh đến trường con của người bạn. Ngồi trên xe, suốt chặng đường chưa đầy 4km, nhưng đã có tới 50% các em học sinh ngủ trên xe, nhất là các cháu được đón từ những điểm đầu tiên theo lịch trình. 

Còn cô phụ trách (cô Monitor) luôn ở một trạng thái bận rộn vì mỗi điểm đến đều phải xuống xe để đón học sinh lên xe. Khi đến cổng trường, các em học sinh chạy rất nhanh vào trường mà không hề có sự điểm danh hay sắp xếp vào lớp. 

Chính vì điều này, việc các trường cần phải có một quy trình điểm danh, kiểm soát số lượng của các em học sinh khi đến trường. Trách nhiệm của nhà trường, của giáo viên chủ nhiệm và giáo viên phụ xe trong việc quản lý học sinh phải được đặt lên hàng đầu, đặc biệt đối với các em học sinh cấp tiểu học.

Quay trở lại vụ việc bé trai bị bỏ quên trên xe ôtô trường Gateway, cơ quan điều tra đã khởi tố vụ án "vô ý làm chết người". Tuy nhiên, xét về trách nhiệm, hiện phía Trường Gateway vẫn đang quanh co, chối bỏ trách nhiệm, gây nên sự bất bình rất lớn trong dư luận xã hội. 

Như trường hợp xe đưa đón học sinh của Trường Gateway là do hợp đồng giữa nhà trường với nhà xe đưa đón học sinh, và người chịu trách nhiệm đón học sinh là nhân viên của nhà xe chứ không phải giáo viên phụ trách đưa đón học sinh của nhà trường. 

Điều này lại cho thấy, liệu Trường Gateway có đảm bảo quy trình quản lý? Tính trách nhiệm và nghiệp vụ sư phạm của nhà trường có được đảm bảo trong trường hợp này?

Rất nhiều học sinh còn ngủ gật trên đường đến trường. (ảnh có tính minh họa)

Qua tìm hiểu của phóng viên, thông tin từ các trường có dịch vụ đưa đón học sinh trên địa bàn Thủ đô thì hầu hết đều ký kết sử dụng dịch vụ được cung cấp từ các doanh nghiệp, cá nhân kinh doanh vận tải. Các trường hợp ký kết hợp đồng với các bên cung cấp chứ không bỏ tiền mua xe, thuê người lái. Và, tại Trường quốc tế Gateway cũng không ngoại lệ. 

Hiện chưa có bất cứ một quy định cụ thể nào của pháp luật liên quan đến khái niệm "xe đưa đón học sinh". Chính vì thế, việc đảm bảo an toàn cho học sinh vẫn chính là những nội quy, quy định của nhà trường. Các phụ huynh cần cân nhắc thật kỹ để tránh những sự việc không may mắn xảy ra với con em mình.

Sau khi xảy ra vụ việc tại Trường quốc tế Gateway, rất nhiều chuyên gia đã đồng loạt lên tiếng phân tích. Các chuyên gia cho rằng, về nguyên tắc, khi giáo viên đến đón các cháu học sinh với số lượng cố định theo danh sách thì khi đưa đến trường, xuống xe phải bàn giao đủ số cháu đã đón, trừ những trường hợp lý do nghỉ học sẽ phải được phụ huynh thông báo. 

Vụ việc này có thể thấy rõ ràng giáo viên thiếu trách nhiệm kiểm tra số học sinh đã đón, hoặc do cẩu thả mà không kiểm tra, đã bỏ quên cháu L ngủ quên trên ôtô, khiến cháu L tử vong. 

Luật sư Nguyễn Anh Thơm cho rằng: "Tuỳ theo kết quả điều tra, thu thập các chứng cứ thì hành vi của người giáo viên phụ trách đưa đón các cháu bằng xe ôtô sẽ có dấu hiệu phạm tội "vô ý làm chết người" hoặc tội "Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng". Tội phạm và hình phạt được quy định rất cụ thể tại khoản 1, Điều 128, Bộ luật Hình sự hoặc Khoản 1, Điều 360, Bộ luật hình sự. 

Nếu có đủ căn cứ xác định người giáo viên phạm tội "Vô ý làm chết người" thì thuộc lỗi vô ý vì cẩu thả. Đó là trường hợp do cẩu thả mà người phạm tội không thấy trước khả năng gây ra hậu quả nguy hại cho xã hội, mặc dù phải thấy trước hoặc có thể thấy trước.

Nếu xét thấy hành vi của người giáo viên phạm tội "Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng" thì thuộc lỗi vô ý cẩu thả do không thực hiện nhiệm vụ được giao là phải có trách nhiệm kiểm tra, kiểm đếm các cháu học sinh khi nhận từ phụ huynh đến khi bàn giao đủ số học sinh vào lớp".

Chiếc xe đưa đón cháu bé hoạt động không phép:

Theo một lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, các xe chở học sinh hiện nay nhà trường đều hợp đồng với phụ huynh và có thu thêm tiền đưa đón, nên thuộc diện xe hợp đồng chở khách phải đăng ký kinh doanh theo Nghị định 86/CP. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra dữ liệu quản lý đăng ký kinh doanh cho thấy, chiếc xe BKS 29B-069.56 chưa có giấy phép về kinh doanh vận tải, chưa được cấp phù hiệu xe kinh doanh. Vì vậy, không thể kiểm tra được lịch trình chiếc xe này. Trong khi đó, theo thông tin từ UBND quận Cầu Giấy tại buổi họp báo trưa 7-8, ông Doãn Quý Phiến (SN 1966), lái xe Ford Transit BKS 29B-069.56, là nhân viên của Công ty TNHH Vận tải và du lịch Ngân Hà. Theo tìm hiểu, Công ty TNHH Vận tải và du lịch Ngân Hà được cấp Giấy phép số 3510/GPKDVT, có địa chỉ đăng ký kinh doanh tại phường Dịch Vọng, quận Cầu Giấy, Hà Nội, người đại diện theo pháp luật là bà Vương Thị Hường.

Theo quy định tại Nghị định 86, với xe hợp đồng chở khách có tải trọng thiết kế từ 10 hành khách trở lên, trước khi thực hiện hợp đồng, đơn vị/chủ xe kinh doanh phải thông báo tới Sở GTVT hành trình, số lượng khách, điểm đưa đón, trả khách. Đặc biệt, xe phải được gắn thiết bị giám sát hành trình để các cơ quan chức năng có thể nắm lộ trình xe. Theo số liệu thống kê được Sở Giáo dục - Đào tạo gửi sang Sở GTVT Hà Nội, năm học 2019 - 2020, trên địa bàn Hà Nội có 17 trường có xe đưa đón học sinh, với tổng số xe đưa đón là 629 xe. Trong đó, loại xe 16 chỗ chiếm số lượng lớn nhất với 345 xe. Đáng chú ý, trong danh sách 17 trường đã nêu trên không có Trường Gateway. Nhưng, đại diện Sở GTVT Hà Nội cũng thừa nhận, có thể danh sách này không đủ, vì hàng năm Sở GTVT đều có văn bản gửi Sở Giáo dục- Đào tạo Hà Nội đề nghị phối hợp, cung cấp danh sách các trường học có ký hợp đồng với doanh nghiệp vận tải đưa đón học sinh. Song, số lượng thống kê gửi về Sở GTVT Hà Nội thường không đầy đủ.

Phong Anh

Chiều 20/2 (tức mùng 4 Tết), người dân từ các tỉnh thành đã dần quay trở lại Thủ đô dù chưa kết thúc kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Nguyên đán Bính Ngọ 2026. Tuy nhiên, ghi nhận của PV Báo CAND tại khu vực cửa ngõ phía Nam Thủ đô, tình hình giao thông diễn ra thuận lợi, người dân đi lại thông suốt. Lực lượng CSGT cùng với Công an cơ sở ứng trực tại tất cả các điểm nút ra vào thành phố để đảm bảo TTATGT cũng như triển khai thêm thiết bị công nghệ cho hoạt động giám sát, xử lý vi phạm giao thông trên tuyến.

Trong ngày 20/2 (mùng 4 Tết Bính Ngọ), người dân từ các tỉnh đã dần quay trở lại Thủ đô sớm song tình hình giao thông tại Hà Nội và các cửa ngõ được ghi nhận là khá thuận lợi và thông suốt, không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng kéo dài như những năm trước.

Ngày 20/2, Ban tổ chức Lễ hội Du lịch Chùa Hương 2026 thông báo hoàn trả tiền đã đặt mua vé thắng cảnh từ 00h ngày 20 đến 24h ngày 22/2 qua các hình thức trực tiếp và trực tuyến. Ban tổ chức cũng thực hiện miễn phí gửi xe ô tô các loại tại các bến xe do Ban tổ chức quản lý.

Sau khi ăn trứng cá rồng - một loại cá cảnh, 13 người ở Thanh Hóa nhập viện với triệu chứng đau bụng, nôn, tiêu chảy nghi ngộ độc. Bộ Y tế yêu cầu khẩn trương điều tra làm rõ.

Sau ba ngày đầu năm, thị trường hàng hóa cả nước trong ngày Mùng 4 Tết Bính Ngọ 2026 đã dần hoạt động trở lại. Nguồn cung được tăng cường, hệ thống phân phối mở cửa đồng loạt, sức mua ở mức vừa phải nên giá cả nhìn chung ổn định, không có biến động bất thường.

Những ngày đầu xuân Bính Ngọ 2026, người dân khắp cả nước nô nức rủ nhau đi lễ. Trong các điểm đến tâm linh trên địa bàn Thủ đô Hà Nội, Phủ Tây Hồ luôn là một trong những nơi thu hút rất đông đảo người dân về dâng hương, làm lễ đầu năm.

Khoảng 4h sáng ngày 20/2, sau 3 giờ tích cực tìm kiếm, Công an xã Tây Yên Tử và Tổ bảo vệ Công ty Dịch vụ Tây Yên Tử đã nhanh chóng tìm kiếm, đưa 4 du khách bị lạc trong rừng khi tham quan Khu du lịch tâm linh – sinh thái Tây Yên Tử, thuộc xã Tây Yên Tử, tỉnh Bắc Ninh về nơi an toàn.

Khi sắc xuân bắt đầu lan tỏa trên từng con phố, cũng là lúc nền kinh tế Việt Nam khép lại một năm với nhiều dấu ấn đáng nhớ. Năm 2025 trôi qua trong bối cảnh thế giới đầy biến động, nhưng cũng là năm Việt Nam ghi tên mình đậm nét hơn trên bản đồ thương mại toàn cầu, bằng những con số xuất khẩu (XK) kỷ lục và sự trưởng thành rõ rệt của thương hiệu “Made in Vietnam”.

Khi những cành đào trước ngõ vừa hé nụ, khói hương trầm ngày Tết còn vương trong sương sớm, thì ở nhiều trụ sở Công an trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, một ca trực mới đã bắt đầu. Không pháo hoa, không tiếng chúc Tết rộn ràng, thay vào đó là ánh đèn phòng làm việc xuyên Tết, là tiếng bàn phím gõ nhịp đều đều, là những dòng dữ liệu dân cư được cập nhật chính xác đến từng chi tiết. Với lực lượng Công an Thanh Hóa, Tết không chỉ là thời khắc sum vầy, mà còn là “thời gian vàng” để tăng tốc, hoàn thiện mục tiêu chuyển đổi số, bảo đảm quyền lợi thiết thực nhất cho nhân dân.

Ngoại hình “chuẩn người mẫu”, bộ vest đen lịch sự, cặp kính đen cùng phong cách đầy… lãng tử khi xuất hiện cùng dàn xe chuyên dụng của lực lượng Cảnh vệ CAND khiến Trung uý Phùng Thế Văn trở thành hiện tượng đặc biệt được quan tâm trong dịp đại lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9 (A80). Nhưng có lẽ, đến thời điểm hiện tại, vẫn ít người biết tường tận về người lính đặc nhiệm trẻ vẫn được cộng đồng mạng, nhất là người trẻ ví von là “soái ca Cảnh vệ” A80 này.

Chỉ trong 6 ngày (từ ngày 27 Tết đến mùng 3 Tết), qua công tác tuần tra, kiểm soát; lực lượng chức năng đã phát hiện, lập biên bản 717 trường hợp vi phạm, tạm giữ 261 phương tiện. Các trường hợp phần lớn vi phạm liên quan đến các lỗi: nồng độ cồn, tốc độ, chở hàng quá khổ, quá tải và các lỗi tiềm ẩn nguy cơ cao gây TNGT.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文