Cơi nới thùng xe, chở quá tải trên nhiều tuyến quốc lộ

• Xe tải né trạm thu phí, người dân bất an với “điểm đen” giao thông

Xe cơi nới thành thùng, siêu trường siêu trọng đã cày nát nhiều tuyến tỉnh lộ, gây nên phức tạp về TTATGT.

Né trạm cân, trốn vào  tỉnh lộ

Từ đầu năm 2017, hiện tượng cơi nới thành thùng xe, chở quá tải trọng lại xuất hiện trên tuyến quốc lộ và tỉnh lộ ở tỉnh Hải Dương. Kinh Môn và Chí Linh là địa bàn có lưu lượng phương tiện chở hàng hóa, vật liệu xây dựng qua lại nhiều.

Để né trạm kiểm tra tải trọng trên QL18 và QL5, lái xe đã đi đường tắt, luồn lách vào tỉnh lộ. Có những con đường dân sinh bị xe tải cày nát chỉ vì trốn trạm cân, gây mất ATGT và bức xúc trong nhân dân.

Chính vì “né” trạm kiểm tra tải trọng mà đã từng xuất hiện một số đối tượng “cò” lừa tiền bảo kê xe quá tải vượt trạm cân, thu tiền các lái xe một cách bất hợp pháp. Hiện tượng trên tạo dư luận xấu, ảnh hưởng đến tình hình ANTT.

Giám đốc Công an tỉnh Hải Dương đã chỉ đạo các phòng nghiệp vụ có liên quan tập trung làm rõ 5 đối tượng ở phường Ái Quốc, TP Hải Dương thường xuyên lợi dụng xe chở hàng quá khổ, quá tải trọng dừng đỗ tránh trạm cân trên QL5.

Các đối tượng này đã thu tiền của mỗi lái xe từ 500.000đ-700.000đ để giúp lái xe đi qua Khu Công nghiệp Nam Sách, phường Ái Quốc, TP Hải Dương và đi qua thị trấn Nam Sách.

Ngoài ra, Công an TP Hải Dương còn bắt 6 đối tượng rủ nhau đến ngã ba tỉnh lộ 390 và đường dẫn lên cầu vượt Ngã Ba Hàng để chặn các xe ôtô xin tiền của lái xe. Theo Công an tỉnh Hải Dương thì sau khi cơ quan CSĐT khởi tố vụ án và điều tra, hiện tượng trên đã giảm hẳn, trạm cân hoạt động bình thường.

Tuy không còn hiện tượng “cò” lộng hành như trước, nhưng việc các “hung thần” xe tải chở quá tải trọng trốn trạm cân vẫn diễn ra, khiến công tác tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm của Tổ kiểm tra lưu động phải liên tục 24/24h.

Có mặt ở huyện Nam Sách, chúng tôi chứng kiến chỉ trong một khoảng thời gian ngắn mà Tổ kiểm tra lưu động của Phòng CSGT đã xử lý vài trường hợp xe chở quá tải “né” trạm cân.

Tại km63, QL 37 Đồng Lạc, Nam Sách, Tổ kiểm tra lưu động phát hiện tài xế xe ôtô tải BKS 14C-050.75 chở hàng vượt quá tải trọng tới 102%.

Đặc biệt tại km63, QL37 đã phát hiện tài xế Nguyễn Văn Mạnh chở hàng quá tải trọng 274% và xe ôtô BKS 14C-075.27 do Nguyễn Văn Dương điều khiển chở hàng vượt tải trọng cho phép 279%. Để né trạm cân tại QL18, một số lái xe đã cho xe chạy vào tỉnh lộ 388.

Tổ kiểm tra lưu động đã xử lý nhiều xe quá tải tại tỉnh lộ này, trong đó có nhiều xe chở quá tải gần 100%. Tại km 12+300 khi phát hiện xe tải BKS 98K-8022 có dấu hiệu quá tải, Tổ kiểm tra lưu động đã yêu cầu dừng xe để kiểm tra thì phát hiện xe này chở hàng vượt quá tải trọng 88,8%.

Tăng cường tuần tra, xử lý

Qua tìm hiểu của chúng tôi, Tổ kiểm tra lưu động được Công an tỉnh Hải Dương thành lập trên yêu cầu thực hiện Kế hoạch số 48/KH-BCA-CSGT ngày 12-3-2015 của Bộ Công an.

Đây cũng là xuất phát từ yêu cầu thực tiễn về  tình trạng xe chở quá tải phức tạp trên nhiều tuyến quốc lộ, tỉnh lộ của Hải Dương.

Tổ kiểm tra tải trọng xe lưu động (Tổ 858) gồm 8 CBCS hoạt động 24/24h kết hợp với Công an các huyện, thị xã tham gia tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm về quá tải trọng trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ để ngăn chặn, xử lý nghiêm các xe ôtô chở hàng quá tải trọng trốn trạm cân.

Thượng tá Nguyễn Văn Minh, Phó trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Hải Dương cho biết: “Ưu điểm của Tổ 858 là cơ động, nhanh, yếu tố bất ngờ nên hiệu quả xử lý vi phạm rất cao (trong 1 năm xử lý 477 trường hợp vi phạm quá tải trọng, phạt tiền 6,7 tỷ đồng, tước 316 GPLX, tạm giữ 17 phương tiện). Các xe tránh trạm cân bị Tổ 858 bắt giữ, xử lý, cơ bản đã kiểm soát được tải trọng trên tuyến quốc lộ”.

Theo Thượng tá Nguyễn Văn Minh thì khó khăn hiện nay là Tổ 858 hoạt động lưu động nên dễ phát hiện, lái xe thường trốn ở ngõ xóm, dừng đỗ sang hàng lên xe khác nên kết quả chưa triệt để. Các thiết bị cân được trang bị nhanh bị hỏng, độ sai số cao, không cân được phương tiện lớn.

Mỗi khi kiểm tra trọng tải phải đưa phương tiện vào các điểm cân tải trọng tư nhân nơi gần nhất, lái xe thường không chấp hành ngay, việc động viên thuyết phục mất nhiều thời gian, dẫn tới hiệu quả không cao.

QL5 là tuyến đường huyết mạch đi Cảng Hải Phòng, lưu lượng xe container luôn trong tình trạng quá tải. Theo Thượng tá Nguyễn Văn Minh thì đối với phương tiện container và đầu kéo rơmoc, lực lượng CSGT luôn tăng cường kiểm soát tải trọng, nhưng phương tiện này ít vi phạm hơn so với xe tải chở hàng, vật liệu xây dựng.

Tuy nhiên, hoạt động vận chuyển hàng hóa quá tải trọng vẫn diễn ra tinh vi, lợi dụng tuyến giao thông dài, nhiều đường nhánh, cho lực lượng bám theo, theo dõi CSGT để lợi dụng đêm tối né việc kiểm soát tải trọng.

Do vậy, Tổ 858 cần bố trí lực lượng tuần tra lưu động, chủ động kiểm soát các tuyến đường nhánh, đường tỉnh, đường huyện để tăng cường xử lý nghiêm vi phạm.