Loạn... "xe hộ đê"

07:52 17/10/2006
Từ nhiều năm nay, ông Đặng Quang Tính - Cục trưởng Cục Phòng chống lụt bão và Quản lý đê điều, Bộ NN&PTNT, đã ký cấp đến cả ngàn lượt biển phù hiệu "xe hộ đê" và "kiểm tra đê" cho các loại phương tiện mà chủ yếu là xe con, xe du lịch từ 4 đến 7 chỗ trên phạm vi toàn quốc.

Chưa đầy một giờ đồng hồ có mặt tại Trạm thu phí quốc lộ 5 ở Hưng Yên, chúng tôi chứng kiến hàng trăm xe ôtô mang mác "xe hộ đê", "xe kiểm tra đê" đi qua. Hàng ngày, cùng với sự cấp phát "loạn xà ngầu" của Cục Phòng chống lụt bão và Bảo vệ đê điều, Bộ NN&PTNT, không biết có bao nhiêu xe đang lợi dụng chế độ đãi ngộ đặc biệt và nhạy cảm này...

Quyết định số 731/QĐ/BNN-PCLB ngày 18/3/2002 của Bộ NN&PTNT ban hành quy định về việc cấp biển cho phép xe cơ giới đi trên đê và xe làm nhiệm vụ khẩn cấp về chống lụt bão: Biển phù hiệu "xe kiểm tra đê" được cấp cho thành viên Ban Chỉ đạo phòng chống lụt bão (BCĐPCLB) Trung ương, thành viên Ban Chỉ huy phòng chống lụt bão (BCHPCLB) tỉnh, thành phố, quận, huyện có đê; xe của các đơn vị trực tiếp làm nhiệm vụ kiểm tra đê, đôn đốc, chỉ đạo, quản lý, tu bổ đê điều và phòng chống lụt bão theo quyết định phân công của cấp có thẩm quyền.

Biển phù hiệu "xe hộ đê" được cấp cho các phương tiện vận chuyển thiết bị, vật tư, nhân lực phục vụ công tác cứu hộ đê và xe của cán bộ lãnh đạo chủ chốt thuộc BCĐPCLB tỉnh, thành phố và Văn phòng thường trực BCĐPCLB Trung ương và Văn phòng BCHPCLB tỉnh, thành phố...

Thẩm quyền cấp các loại biển này được quy định: Cục Phòng chống lụt bão và Quản lý đê điều - Bộ NN&PTNT cấp phù hiệu "xe hộ đê", "xe kiểm tra đê" và xe làm nhiệm vụ khẩn cấp về chống lụt bão trên phạm vi toàn quốc. BCHPCLB của tỉnh, thành phố xét và cấp phù hiệu "xe hộ đê", "xe kiểm tra đê" và xe làm nhiệm vụ khẩn cấp về chống lụt bão trên địa bàn tỉnh, thành phố theo thẩm quyền. Khi cấp phải ghi rõ biển số xe, ngày tháng cấp và thời gian được sử dụng.

Đối chiếu với quy định nêu trên, ngoại trừ các xe được huy động chở vật tư, thiết bị và những người đi làm nhiệm vụ cứu hộ đê thì chỉ có 24 thành viên của BCĐPCLB Trung ương được cấp biển xe đi làm nhiệm vụ kiểm tra đê và hộ đê.

Tuy nhiên, từ nhiều năm nay, ông Đặng Quang Tính - Cục trưởng Cục PCLB và Quản lý đê điều, Bộ NN&PTNT, đã ký cấp đến cả ngàn lượt biển phù hiệu "xe hộ đê" và "kiểm tra đê" cho các loại phương tiện mà chủ yếu là xe con, xe du lịch từ 4 đến 7 chỗ trên phạm vi toàn quốc.

Riêng năm 2006, tính từ đầu năm đến nay, phù hiệu "xe hộ đê", "xe kiểm tra đê" được cấp ra đã lên đến con số 204 biển. Trong số này có đến phân nửa là các phương tiện đăng ký tên của cá nhân, doanh nghiệp và có cả những biển số xe của người nước ngoài.

Cục PCLB và Quản lý đê điều mới cấp ra 204 các loại biển này thì riêng BCHPCLB của TP Hải Phòng cũng đã cấp ra đến tổng cộng 246 biển xe hộ đê, BCHPCLB tỉnh Hải Dương trên 100 chiếc... Đây chỉ là những con số mà phóng viên Báo CAND thu thập được trong quá trình điều tra ở một số địa phương.

Để trả lời các thắc mắc nêu trên, chúng tôi đã liên lạc với ông Đặng Quang Tính nhưng điện thoại di động của ông Tính luôn chỉ đổ một tiếng chuông rồi báo bận, gọi điện thoại bàn làm việc cũng không nhấc máy. Ngay cả khi nhờ đến một vị lãnh đạo trong Bộ NN&PTNT gọi giúp thì không thể liên lạc với ông Tính được.

May mắn thay, lần thứ hai đến thẳng Cục này, phóng viên đã được Trưởng phòng Hành chính tổng hợp Nguyễn Minh Thông tiếp. Ông Thông sau khi đưa ra các số liệu cấp phát biển "xe hộ đê", "xe kiểm tra đê" và "xe được phép đi trên đê" cũng đã thừa nhận các hạn chế của Quyết định 731/QĐ/BNN-PCLB ban hành năm 2003. Dựa trên những quy định chung chung này, những người có thẩm quyền cấp phát biển loại này tha hồ mà "ban phát".

Chẳng hạn, biển "xe hộ đê" có giá trị trong vòng 1 năm, nhưng trong quy định lại không nói khi nào thì xe có biển này được đeo biển và được hưởng ưu tiên. Như thế, đương nhiên bất kỳ khi nào người ta cũng có thể đeo biển này để giành lợi thế cho mình.

Một đồng chí là thành viên BCĐPCLB TW cho rằng, tất cả các xe ôtô của các đồng chí lãnh đạo nằm trong danh sách thành viên Ban PCLB TW khi lưu thông bình thường không bao giờ sử dụng quyền ưu tiên này. Thế nhưng, các xe được cấp phát khác, nhất là các xe mang "biển số trắng" (biển kiểm soát dành cho khối dân sự - PV) thì lại luôn gắn mác "hộ đê" mà số lượng xe loại này thì đang ngày một nhiều thêm.

Theo chúng tôi, đến lúc này không chỉ đơn thuần là nghiên cứu sửa đổi quy định cấp phát biển "xe hộ đê" nữa. Bản thân ông Thông cũng cho rằng đã nhận được yêu cầu của cấp trên để nghiên cứu sửa đổi nhưng trong năm nay thì vẫn chưa làm xong được. Ở một giới hạn cần thiết, các cơ quan chức năng cần sớm vào cuộc để làm rõ hành vi trục lợi của những người được giao thẩm quyền cấp phát loại biển đặc biệt này.

Điều 281 Bộ luật Hình sự năm 1999 quy định: Người nào vì vụ lợi hoặc vì động cơ cá nhân khác mà vượt quá quyền hạn của mình làm trái công vụ gây thiệt hại cho lợi ích của Nhà nước, quyền, lợi ích hợp pháp của công dân thì bị coi là phạm tội Lạm quyền trong khi thi hành công vụ

Ngọc Tước

Cao Bằng – mảnh đất địa đầu Tổ quốc với hơn 333 km đường biên giới giáp Trung Quốc không chỉ là nơi giữ gìn chủ quyền thiêng liêng mà còn là địa bàn có dân cư phân tán, đời sống còn nhiều khó khăn, trình độ dân trí không đồng đều. Trong bối cảnh đó, việc đưa pháp luật đến với người dân vùng cao, biên giới không chỉ là nhiệm vụ thường xuyên mà đã trở thành “chìa khóa” quan trọng để giữ vững an ninh trật tự từ cơ sở.

Mấy hôm nghỉ lễ, tôi lướt mạng xem năm nay “tình hình thế nào”, câu chuyện “bên này, bên kia” đã có gì khác trước, khi mà đất nước đã qua hơn nửa thế kỷ kể từ ngày Chiến thắng 30/4/1975. Và thật buồn khi những giọng điệu ngược lối, trái đường vẫn tái diễn, những chiêu trò như “tưởng niệm ngày quốc hận”, “hội luận tháng tư đen” tiếp tục được các hội nhóm chống phá ở hải ngoại xoáy lại với các hình thức, tính chất, mức độ khác nhau.

Thời gian qua, Công an các đơn vị, địa phương đã làm tốt công tác phòng ngừa, đấu tranh với  tội phạm, vi phạm pháp luật liên quan đến người dưới 18 tuổi. Trong đó, phòng ngừa, đấu tranh nhóm thanh thiếu niên tụ tập, sử dụng vũ khí, hung khí nguy hiểm giải quyết mâu thuẫn, gây rối trật tự công cộng.

Nhiều người chọn phương án trở lại TP Hồ Chí Minh trước lễ 1 ngày để tránh kẹt xe nên tối 2/5 dòng phương tiện từ các tỉnh đổ dồn về 2 cửa ngõ phía Đông và phía Tây. Một lượng lớn phương tiện được giải tỏa trong đêm, tuy nhiên đến chiều cuối kỳ nghỉ lễ (3/5) giao thông tại các cửa ngõ TP Hồ Chí Minh tiếp tục tăng nhiệt…

Từ nhiều năm nay, Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an các tỉnh, thành miền Trung cùng Công an và chính quyền các xã, phường phối hợp ngành đường sắt nỗ lực triển khai nhiều biện pháp tăng cường đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) đường sắt trên tuyến. Không chỉ đẩy mạnh tuần tra kiểm soát, tăng cường xử lý vi phạm, lực lượng chức năng còn tập trung xóa bỏ lối đi tự mở, xây dựng hầm chui, thiết lập rào chắn hàng trăm đoạn – tuyến gần khu dân cư, xây dựng các mô hình tuyên truyền… Thế nhưng, tình hình trật tự ATGT đường sắt tại một số địa phương vẫn... "nóng".

Trong khối đại đoàn kết toàn dân tộc, đồng bào Công giáo Việt Nam với tinh thần “Sống Phúc Âm giữa lòng dân tộc”, “tốt đời, đẹp đạo”, “kính Chúa, yêu nước”, đã và đang có nhiều đóng góp tích cực trong phát triển kinh tế - xã hội, giữ gìn an ninh, trật tự (ANTT). Đồng hành cùng những đóng góp ấy là dấu ấn bền bỉ, sâu sắc của lực lượng An ninh nội địa Công an nhân dân (CAND). 

Trong khoảnh khắc khó khăn, gian nan của cuộc sống đời thường, những chiến sĩ Công an tỉnh Sơn La lại lặng lẽ trở thành điểm tựa bình yên cho Nhân dân.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文