Phà Bính về đâu?
Phà Bính ra đời từ những năm đầu của thế kỷ 20 và không ngừng được đầu tư phát triển để gánh vác nhiệm vụ quan trọng: Nối liền nội thành và ngoại thành (phía Bắc) của Hải Phòng, thông tuyến QL10 (cũ) từ Quảng Ninh đi Ninh Bình. Trung bình mỗi ngày, Bến Bính bố trí 8 đầu phà, thực hiện khoảng 300 chuyến phà, vận chuyển 18.000 lượt người, 300 lượt ôtô qua lại. Mức doanh thu đạt từ 40 - 50 triệu đồng/ngày. Hàng chục năm qua, Bến phà Bính luôn là điểm sáng của toàn ngành đã phục vụ đắc lực cho công cuộc phát triển kinh tế - xã hội thành phố. Đặc biệt, là một tụ điểm giao thông quan trọng ngay cửa ngõ phía Bắc thành phố, công tác giữ gìn ANTT tại đây luôn được chú trọng hàng đầu. Nhờ đó, từ chỗ nhức nhối về các vi phạm trật tự xã hội, Bến phà Bính trở thành lá cờ đầu trong khu vực về phong trào quần chúng bảo vệ ANTQ. Bến phà Bính thành phố Cảng Hải Phòng nổi tiếng không chỉ là đơn vị Anh hùng Lực lượng VTND mà còn ghi dấu nhiều kỷ niệm của người dân thành phố và cả những ai đã từng đến, từng biết Hải Phòng.
Ở Hải Phòng hiện hàng loạt chiếc cầu đã ra đời thay thế. Nhưng kèm theo đó, việc giải thể, chuyển đổi hoạt động cho các đơn vị phà không phải lúc nào cũng suôn sẻ. Riêng với Công ty Đường bộ Hải Phòng, chỉ từ năm 2000 đến nay, đã có 4 bến phà (Kiến An, Tiên Cựu, Quý Cao, Kiền) phải giải thể. Công tác bố trí nhân sự, lao động dôi dư với 500 con người đã và đang là vấn đề rất nan giải. Giờ đến lượt Bến Bính tồn tại song song bên cạnh Cầu Bính nhưng quân số phải rút bớt ít nhất 2/3, mức doanh thu giao chỉ còn 2 triệu đồng/ngày cũng khó thực hiện.
Để giải quyết "bài toán" lao động, những người thợ phà đã được "dồn quân" về những đơn vị trực thuộc, giải quyết nghỉ trước chế độ theo NĐ41/CP… Tuy nhiên, do đối tượng quá lớn nên "bài toán" vẫn chưa có lời giải trọn vẹn.
Mong rằng những người thợ phà nói chung và "người anh hùng" Bến Bính nói riêng trước xu thế phát triển của thành phố sẽ không bị lãng quên