Từ Trung Quốc nhìn về Việt Nam trong tương lai

08:22 30/01/2006

Chúng tôi đến Bắc Kinh vào những ngày cuối năm 2005 theo lời mời của Hội Nhà báo Trung Quốc. Đang ở Tp.HCM không khí ấm áp, đến Bắc Kinh gặp cái rét cắt da (nhiệt độ âm) tôi thấy bỡ ngỡ pha lẫn thích thú. Điều ghi nhận đầu tiên của tôi và cả các thành viên trong đoàn lại là sự trật tự ngăn nắp của đường phố Bắc Kinh.

Chúng tôi nhìn thấy điều này ngay khi bước chân xuống sân bay Bắc Kinh. Từ đó, đi hơn 30km trên đường một chiều với mỗi bên 5 - 7 làn đường xe ô tô thẳng tắp mới đến trung tâm thủ đô. Đồng chí Hầu Hạc Tường người phiên dịch cho chúng tôi vốn là một nhà báo có thâm niên tại Tân Hoa Xã. Anh đã hai lần làm đại diện tại Hà Nội (mỗi lần 5 năm) nên rất rành về Việt Nam. Có lẽ đọc được sự ngạc nhiên trong mắt tôi nên anh giải thích: Từ năm 1980 trở về trước Bắc Kinh hay một số thành phố lớn của Trung Quốc cũng giống như Hà Nội và Tp.HCM bây giờ, nghĩa là chỉ có xe máy, xe đạp và một ít xe con của các cơ quan nhà nước. Bước đổi mới đầu tiên của chính phủ là ra lệnh cấm đi xe máy trong các đường phố chính ở các thành phố lớn. Sau đó việc cấm xe máy được triển khai đến các tỉnh thành khác. Chính nhờ sự kiên quyết này mà Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu (Quảng Đông), Trùng Khánh… giải quyết được tình trạng xe máy hổn độn trên các đường phố.

Có dịp ở Bắc Kinh vài ngày rồi đến Thượng Hải, Quảng Châu… Chúng tôi nhìn nhận sự ngăn nắp, trật tự đường phố của Trung Quốc. Anh em đi cùng đoàn ao ước một ngày nào đó Hà Nội, Tp.HCM và nhiều thành phố khác của ta cũng trật tự như bạn.

 

Đoàn nhà báo Việt Nam chụp ảnh lưu niệm cùng đoàn Hội nhà báo Trung Quốc bên sông Châu Giang, Quảng Châu.

Một điều dễ nhìn thấy là hệ thống giao thông công cộng của Trung Quốc phát triển khá tốt. Hệ thống cầu vượt được xây dựng hợp lý, điều phối các luồng giao thông, giải quyết được các điểm nóng ùn tắc vốn có. Trên đường đi từ sân bay Thượng Hải vào trung tâm khoảng 40km, chúng tôi hầu như di chuyển trên không qua hệ thống cầu vượt. Mỗi cầu bố trí 3 - 5 làn đường ô tô một chiều. Hệ thống cầu vượt ở Thượng Hải không chỉ một tầng mà có đến hai, ba tầng vừa giải quyết nạn ùn tắc giao thông ở các giao lộ vừa đảm bảo an toàn giao thông cao. Người dân Bắc Kinh và các thành phố khác phần lớn đi lại bằng phương tiện xe điện ngầm, xe bus, taxi… Chính hệ thống giao thông công cộng này góp phần làm cho bộ mặt thủ đô Bắc Kinh và các thành phố khác của Trung Quốc trở nên thoáng đãng văn minh hơn. Việc điều hành giao thông của lực lượng cảnh sát giao thông trên đường cũng đỡ vất vả.

Nhìn những hàng xe thẳng tắp trên đường, dừng đúng vạch sơn quy định, tôi hỏi đồng chí phiên dịch "yếu tố nào giúp người đi đường chấp hành tốt luật lệ giao thông. Đồng chí Hầu Hạc Tường trả lời nhanh: giáo dục và luật pháp. Trước hết nói rõ quy định và sau đó là kiên quyết xử phạt. Kiên quyết xử phạt là yếu tố quan trọng giúp cho việc tuân thủ quy định tốt hơn. Một đồng nghiệp của tôi hỏi "thế CSGT các bạn có nhũng nhiễu người điều khiển các phương tiện giao thông không?". "Có chớ!", đồng chí phiên dịch cười trả lời. "Nhưng nếu bị phát hiện sẽ bị xử lý nặng lắm đấy". Anh còn cho biết thêm, để ngăn chặn nạn CSGT tham nhũng, chính phủ Trung Quốc mới đây đã ban hành quy định với 6 mục và 68 điều khoản, quy định rõ ràng về tư cách tác phong, trách nhiệm của CSGT như: không cho phép CSGT được giữ phương tiện, bằng lái xe hoặc biển số xe của người vi phạm; CSGT trong khi làm nhiệm vụ bắt buộc phải đeo phù hiệu và số hiệu cảnh sát. Quy định còn bắt buộc CSGT khi làm việc phải chịu sự giám sát trực tiếp của cấp trên và nhân dân…

Một góc Thượng Hải.

Trò chuyện với các bạn đồng nghiệp thuộc Hội Nhà báo Trung Quốc, chúng tôi được biết: Sau đại hội lần thứ XV (1997) Đảng Cộng sản Trung Quốc tiếp tục đường lối cải cách, mở cửa, tập trung vào việc cải cách bộ máy hành chính, sắp xếp lại các doanh nghiệp quốc doanh, giải quyết nạn thất nghiệp… Có thể nói, trong suốt 25 năm thực hiện đường lối cải cách và mở cửa, kinh tế Trung Quốc đã đạt được bước nhảy vọt làm cho cả thế giới khâm phục. Ngày 10/11/2001, Trung Quốc trở thành thành viên của tổ chức thương mại thế giới (WTO), đẩy nhịp độ phát triển kinh tế của Trung Quốc tăng cao. Dự trữ ngoại tệ của Trung Quốc tháng 9/2001 đạt 193,5 tỷ USD, cuối tháng 3 năm 2003 đạt 316 tỷ USD và tới tháng 1/2004 đã lên đến 415 tỷ USD…

Những ghi nhận của chúng tôi có lẽ bất kỳ ai đến Trung Quốc cũng dễ dàng nhìn thấy. Điều đó cũng không có gì là lạ, bởi lẽ Việt Nam cũng có nhiều đặc điểm giống như Trung Quốc.

Hiện nay Đảng và Nhà nước ta đang đưa đất nước trên đường đổi mới. Những thành tựu kinh tế trong 5 năm qua nhất là trong năm 2005 đã cho thấy điều đó. Thành tựu kinh tế của ta chắc chắn sẽ còn tiếp tục và theo đó đời sống người dân sẽ tăng trưởng. Từ Trung Quốc nhìn lại, chúng ta hoàn toàn tin tưởng một ngày không xa chúng ta sẽ xây dựng được những thành phố sạch sẽ hiện đại, như Trung Quốc bây giờ. Vấn đề là nhanh hay chậm, điều đó lệ thuộc vào nhiều yếu tố nhưng ý thức chấp hành pháp luật của người dân là một trong những yếu tố hàng đầu

Kim Thẩm

Ngày 13/5, Thượng tướng Phạm Thế Tùng, Ủy viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Công an đã có Thư khen gửi Công an tỉnh Hà Tĩnh, biểu dương thành tích đấu tranh, triệt phá đường dây tội phạm lợi dụng không gian mạng để tổ chức đánh bạc, lừa đảo chiếm đoạt tài sản và rửa tiền quy mô lớn.

Sau những tranh cãi liên quan đến danh sách đội tuyển cờ vua Việt Nam tham dự Olympiad 2026 (giải vô địch đồng đội cờ vua lớn nhất thế giới do Liên đoàn Cờ vua Thế giới (FIDE) tổ chức định kỳ 2 năm/lần), Cục Thể dục Thể thao Việt Nam khẳng định, việc lập nhóm Zalo chỉ là bước rà soát ban đầu của Liên đoàn Cờ vua Việt Nam, chưa phải quyết định tuyển chọn chính thức đội tuyển quốc gia.

Hệ thống trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn từ Ninh Bình đến Quảng Trị dù đã nhiều lần được thúc tiến độ nhưng điệp khúc gia hạn vẫn tiếp diễn. Sự “vắng bóng” các trạm dừng nghỉ khiến tài xế phải lái xe liên tục trong cung đường hơn 500km chính là một trong những nguyên nhân khiến tai nạn trên tuyến gia tăng trong thời gian qua.

Chia sẻ với những lo lắng của người nộp thuế về việc sẽ bị hoãn xuất cảnh nếu nợ thuế theo quy định, Thuế Hà Nội đã có những hướng dẫn cụ thể để người nộp thuế thực hiện, tránh bị hoãn xuất cảnh “oan”.

Đà Nẵng đang bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư hạ tầng, chỉnh trang đô thị với hàng loạt công trình, dự án quy mô lớn mọc lên giữa lòng phố biển. Nhưng phía sau nhịp thi công ngày đêm ấy, những vụ sập tường, gãy cẩu tháp, công nhân tử vong dưới cống sâu hay rơi từ tầng cao liên tiếp xảy ra thời gian gần đây đang gióng lên hồi chuông báo động về an toàn lao động. 

Ngày 13/5, thông tin từ Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) TP Huế cho biết, ông Nguyễn Đình Đức, Giám đốc Sở NN&MT vừa ký ban hành quyết định thành lập Tổ kiểm tra công tác quản lý sử dụng đất, trồng rừng, khai thác rừng tại khoảnh 3, tiểu khu 166 do Ban Quản lý rừng phòng hộ (RPH) Nam Sông Hương quản lý thuộc địa phận phường Phú Bài, TP Huế.

Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Phú Thọ xác định, nguyên nhân vụ tai nạn là do bị can Lưu Đình Thanh (SN 1962), trú tại phường Bạch Mai, TP Hà Nội điều khiển xe ô tô khách không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ và không giảm tốc độ khi tham gia giao thông trên tuyến đường đồi núi, dẫn đến tai nạn.

Một tiếng nổ lớn vang lên giữa đêm mưa xé toạc sự yên tĩnh của thôn Dương Đình Huệ, xã Cẩm Thủy, tỉnh Thanh Hóa. Chỉ trong khoảnh khắc, một khối đá khổng lồ từ vách núi cao gần 100 mét bất ngờ đổ xuống, nghiền sập công trình phụ của gia đình chị Nguyễn Thị Thắm.

Chiều 13/5, tại Hà Nội, Văn phòng Chủ tịch nước đã tổ chức họp báo công bố lệnh của Chủ tịch nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam công bố các luật đã được Quốc hội khóa XVI, Kỳ họp thứ nhất thông qua.

Hàng loạt vụ ngộ độc thực phẩm tại trường học xảy ra thời gian qua khiến hàng trăm học sinh nhập viện. Dù cơ quan chức năng đã xác định được tác nhân gây bệnh, đơn vị cung cấp suất ăn và nguyên nhân cụ thể, nhưng việc xử lý trách nhiệm các doanh nghiệp liên quan vẫn chưa rõ ràng. Thực tế này đang đặt ra nhiều băn khoăn về chế tài, trách nhiệm quản lý và tính răn đe trong lĩnh vực an toàn thực phẩm (ATTP).

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文