Máy bay QZ8501 không được cấp phép bay vào ngày chủ nhật

12:30 04/01/2015
Những bí ẩn về vụ tai nạn máy bay QZ8501 đang dần dần được hé lộ khi lực lượng cứu hộ tìm thấy phần thân chính và đuôi của máy bay Airbus 320-200 thuộc Hãng hàng không AirAsia.

Điều này cũng mở ra tia hy vọng mới về việc có thể tìm thấy hộp đen của máy bay trong vòng một tháng nữa. Tuy nhiên, thông tin mới nhất do Bộ Giao thông vận tải Indonesia cung cấp ngày 3/1 về việc chuyến bay QZ8501 không được cấp phép bay vào ngày 28/12/2014 lại đặt ra nhiều câu hỏi mới về mức độ an ninh cũng như khả năng kiểm soát hàng không.

Thông tin gây sốc của Indonesia

Phát biểu trước báo giới trong một cuộc họp báo sáng 3/1, Trưởng cơ quan truyền thông công cộng thuộc Bộ Giao thông vận tải Indonesia J.A.Barata cho biết, chuyến bay QZ8501 của Hãng hàng không AirAsia gặp nạn ở biển hồi tuần trước đã không được cấp phép bay vào ngày chủ nhật. Các dữ liệu do J.A.Barata cung cấp khẳng định, tuyến bay Surabaya-Singapore của Hãng hàng không AirAsia chỉ được cấp phép hoạt động vào các ngày trong tuần gồm thứ 2, thứ 3, thứ 5 và thứ 7.

Ông J.A.Barata nói: “Trong hợp đồng số AU.008/30/6/ DRJU.DAU-2014 ngày 24/10/2014 liên quan đến tuyến đuờng bay Surabaya-Singapore (PP) được trao cho Airsia quy định rõ, các chuyến bay chỉ được cấp phép vào thứ 2, thứ 3, thứ 5 và thứ 7 hằng tuần, trong khi chiếc máy bay QZ8501 đã bay vào ngày chủ nhật. Rõ ràng AirAsia đã vi phạm nghiêm trọng những điều khoản trong hợp đồng”.
Thêm nhiều thi thể hành khách được vớt, vận chuyển về đất liền để nhận dạng và trao lại cho thân nhân. (Ảnh: Reuters)

Vì thế, ông J.A.Barata cho biết thêm rằng, Bộ Giao thông vận tải Indonesia đã quyết định đóng băng tuyến bay Surabaya-Singapore và yêu cầu hãng này phải đảm bảo rằng những hành khách đã có vé của hãng cho đường bay này sẽ được chuyển sang một chuyến bay khác phù hợp với quy định hiện hành.

Tuy nhiên, Trưởng cơ quan truyền thông công cộng cũng không cung cấp thêm thông tin gì về việc tại sao chiếc máy bay này dù không được cấp phép bay vào chủ nhật, vẫn thực hiện hành trình của họ và không rõ liệu trước khi vụ tai nạn này xảy ra, AirAsia đã thực hiện bao nhiêu “chuyến bay chui” như vậy.

Trong một diễn biến khác liên quan đến công tác tìm kiếm và cứu nạn, người đứng đầu cơ quan tìm kiếm và cứu nạn Indonesia (Basarnas) Bambang Soelistyo cho biết, vào rạng sáng 3-1, lực lượng hải quân Singapore và Indonesia đã phát hiện tại khu vực tìm kiếm máy bay QZ8501 một vật thể trông giống thi thể.

Khi máy bay RSAF Super Puma của không quân Singapore đưa 40 thợ lặn tới khu vực này, họ đã phát hiện được dưới đáy biển gần thị trấn Pangkalan Bun, ở độ sâu khoảng 30m, 2 vật thể lớn có kích thước khoảng 5x10m. Tiếp đó, tàu Baruna Jaya 1 được trang bị một đèn hiệu dưới nước định vị, một máy dò và quét sóng âm để phát hiện kim loại và hình ảnh 3D dưới nước được đưa tới hiện trường cũng đã phát hiện tín hiệu hình ảnh phần đuôi của máy bay QZ8501 ở độ sâu khoảng 28m.

Ông Bambang Soelistyo khẳng định: "Chúng tôi đã chắc chắn rằng phần lớn thân của chiếc máy bay đang ở độ sâu 25-30m và sẽ cố gắng để trục vớt cũng như tìm kiếm chiếc hộp đen”. Tuy nhiên, công tác tìm kiếm, cứu nạn và cứu hộ đang gặp rất nhiều khó khăn do thời tiết quá xấu, sóng to, gió lớn.

Hiện Basarnas đã quyết định kéo dài thời gian tìm kiếm theo lệnh của Tổng thống Indonesia Joko Widodo và hy vọng có thể tìm thấy hộp đen của chiếc máy bay trong vòng 1 tháng tới. Khu vực tìm kiếm của Basarnas cũng đã được mở rộng và công tác nhận dạng các thi thể đang được tiến hành khá khẩn trương. Riêng trong ngày 2/1, có thêm 3 thi thể được nhận dạng và chuyển cho thân nhân.

Và những giải thích ban đầu

Hãng tin Channel Asia dẫn lời một quan chức cấp cao Indonesia cho biết, việc tìm thấy phao trượt và nhiều vật thể khác thuộc máy bay Airbus 320-200 đã hé lộ những dự đoán ban đầu về việc chuyện gì đã xảy ra đối với chuyến bay QZ8501. Nhiều khả năng, phi công điều khiển chiếc máy bay này đã hạ cánh khẩn cấp xuống biển thành công nhưng do biển động, sóng lớn, bão to đã khiến máy bay bị nhấn chìm.

Cựu Bộ trưởng Giao thông Jusman Syafii Djamal giải thích rằng, có người đã mở phao trượt và cánh cửa thoát hiểm. Các hành khách có thể đang chờ tiếp viên bơm hơi vào xuồng cứu sinh (vì có hành khách mặc áo phao) nhưng có khi một con sóng lớn đổ trúng mũi máy bay và khiến nó chìm xuống.

Dudi Sudibyo, biên tập viên cao cấp của tạp chí hàng không Angkasa nói: “Các thiết bị xác định vị trí khẩn cấp (ELT) thường sẽ chỉ hoạt động trong tình huống có va chạm, không cần biết máy bay đâm xuống đất liền hay xuống biển. Nhưng hệ thống của máy bay QZ8501 đã không hoạt động vì không có va chạm lớn nào trong quá trình hạ cánh”.
Lực lượng hải quân Indonesia tích cực tìm kiếm thi thể các nạn nhân trên máy bay QZ8501. (Ảnh: Reuters)

Một số cựu phi công khác của Malaysia thì nghiêng về giả thuyết, phi hành đoàn đã mất quá lâu để yêu cầu sự cho phép tăng độ cao hoặc có thể tự ý tăng độ cao đúng vào thời điểm thời tiết xấu vào do đó đã gặp nạn. Có thể máy bay bị mất lực nâng và rơi thẳng xuống biển do nó di chuyển quá chậm hoặc nâng mũi lên quá lớn (khi bay lên cao). Nhưng điều gây nhiều nghi ngại nhất chính là việc tại sao máy bay không phát đi tín hiệu báo nguy.

Còn theo cơ quan khí tượng, khí hậu và địa vật lý Indonesia, không thể không loại bỏ khả năng máy bay bị rơi xuống biển do lớp mây băng phủ máy bay làm hỏng động cơ. Báo cáo ban đầu dài 14 trang của cơ quan này cho biết, máy bay có khả năng đã bị đóng băng, ảnh hưởng đến hệ thống điều chỉnh nhiệt của máy bay và dẫn tới hỏng động cơ.

Phan Hiển

Trong ngày 20/2 (mùng 4 Tết Bính Ngọ), người dân từ các tỉnh đã dần quay trở lại Thủ đô sớm song tình hình giao thông tại Hà Nội và các cửa ngõ được ghi nhận là khá thuận lợi và thông suốt, không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng kéo dài như những năm trước.

Khi sắc xuân bắt đầu lan tỏa trên từng con phố, cũng là lúc nền kinh tế Việt Nam khép lại một năm với nhiều dấu ấn đáng nhớ. Năm 2025 trôi qua trong bối cảnh thế giới đầy biến động, nhưng cũng là năm Việt Nam ghi tên mình đậm nét hơn trên bản đồ thương mại toàn cầu, bằng những con số xuất khẩu (XK) kỷ lục và sự trưởng thành rõ rệt của thương hiệu “Made in Vietnam”.

Ngày 20/2, Ban tổ chức Lễ hội Du lịch Chùa Hương 2026 thông báo hoàn trả tiền đã đặt mua vé thắng cảnh từ 00h ngày 20 đến 24h ngày 22/2 qua các hình thức trực tiếp và trực tuyến. Ban tổ chức cũng thực hiện miễn phí gửi xe ô tô các loại tại các bến xe do Ban tổ chức quản lý.

Sau khi ăn trứng cá rồng - một loại cá cảnh, 13 người ở Thanh Hóa nhập viện với triệu chứng đau bụng, nôn, tiêu chảy nghi ngộ độc. Bộ Y tế yêu cầu khẩn trương điều tra làm rõ.

Sau ba ngày đầu năm, thị trường hàng hóa cả nước trong ngày Mùng 4 Tết Bính Ngọ 2026 đã dần hoạt động trở lại. Nguồn cung được tăng cường, hệ thống phân phối mở cửa đồng loạt, sức mua ở mức vừa phải nên giá cả nhìn chung ổn định, không có biến động bất thường.

Những ngày đầu xuân Bính Ngọ 2026, người dân khắp cả nước nô nức rủ nhau đi lễ. Trong các điểm đến tâm linh trên địa bàn Thủ đô Hà Nội, Phủ Tây Hồ luôn là một trong những nơi thu hút rất đông đảo người dân về dâng hương, làm lễ đầu năm.

Khoảng 4h sáng ngày 20/2, sau 3 giờ tích cực tìm kiếm, Công an xã Tây Yên Tử và Tổ bảo vệ Công ty Dịch vụ Tây Yên Tử đã nhanh chóng tìm kiếm, đưa 4 du khách bị lạc trong rừng khi tham quan Khu du lịch tâm linh – sinh thái Tây Yên Tử, thuộc xã Tây Yên Tử, tỉnh Bắc Ninh về nơi an toàn.

Khi những cành đào trước ngõ vừa hé nụ, khói hương trầm ngày Tết còn vương trong sương sớm, thì ở nhiều trụ sở Công an trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, một ca trực mới đã bắt đầu. Không pháo hoa, không tiếng chúc Tết rộn ràng, thay vào đó là ánh đèn phòng làm việc xuyên Tết, là tiếng bàn phím gõ nhịp đều đều, là những dòng dữ liệu dân cư được cập nhật chính xác đến từng chi tiết. Với lực lượng Công an Thanh Hóa, Tết không chỉ là thời khắc sum vầy, mà còn là “thời gian vàng” để tăng tốc, hoàn thiện mục tiêu chuyển đổi số, bảo đảm quyền lợi thiết thực nhất cho nhân dân.

Ngoại hình “chuẩn người mẫu”, bộ vest đen lịch sự, cặp kính đen cùng phong cách đầy… lãng tử khi xuất hiện cùng dàn xe chuyên dụng của lực lượng Cảnh vệ CAND khiến Trung uý Phùng Thế Văn trở thành hiện tượng đặc biệt được quan tâm trong dịp đại lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9 (A80). Nhưng có lẽ, đến thời điểm hiện tại, vẫn ít người biết tường tận về người lính đặc nhiệm trẻ vẫn được cộng đồng mạng, nhất là người trẻ ví von là “soái ca Cảnh vệ” A80 này.

Chỉ trong 6 ngày (từ ngày 27 Tết đến mùng 3 Tết), qua công tác tuần tra, kiểm soát; lực lượng chức năng đã phát hiện, lập biên bản 717 trường hợp vi phạm, tạm giữ 261 phương tiện. Các trường hợp phần lớn vi phạm liên quan đến các lỗi: nồng độ cồn, tốc độ, chở hàng quá khổ, quá tải và các lỗi tiềm ẩn nguy cơ cao gây TNGT.

Những ngày Tết cổ truyền hầu như ai cũng mong được trở về bên gia đình, quây quần trong hơi ấm sum vầy nhưng với người chiến sĩ mang sắc phục Công an nhân dân ở xã Ngọc Lặc, tỉnh Thanh Hoá lại là thời điểm gác lại niềm riêng để bảo đảm an ninh trật tự (ANTT). Với họ, mùa xuân chỉ thật sự trọn vẹn khi từng con ngõ bình yên, từng mái nhà an vui; khi không còn những tiếng thở dài, lo âu trong khoảnh khắc giao mùa…

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文