Một số ý kiến về tội phá hủy công trình, phương tiện quan trọng về an ninh quốc gia trong Dự thảo Bộ luật Hình sự (sửa đổi)

21:20 05/11/2015
Các công trình, phương tiện quan trọng về an ninh quốc gia là cơ sở kinh tế - kỹ thuật thuộc kết cấu hạ tầng có tầm quan trọng đặc biệt đối với sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa, bảo đảm quốc phòng, an ninh, đối ngoại và nâng cao đời sống nhân dân.


Việc phá hủy các công trình, phương tiện quan trọng này không chỉ xâm phạm trật tự, an toàn công cộng, tài sản của Nhà nước, tính mạng, sức khỏe của nhân dân mà còn làm suy yếu khả năng phòng thủ của đất nước hoặc trực tiếp tác động đến sự tồn vong của chế độ. 

Do tính chất đặc biệt của công trình, phương tiện quan trọng về an ninh quốc gia, nên phải tiến hành các biện pháp bảo vệ tuyệt đối an toàn quá trình khảo sát, thiết kế, xây dựng, quản lý và sử dụng theo quy định tại Pháp lệnh bảo vệ công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia năm 2007, Nghị định số 126/2008/NĐ-CP, ngày 11/12/2008 của Chính phủ quy định chi tiết Pháp lệnh bảo vệ công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia và các văn bản hướng dẫn khác có liên quan.

Từ năm 2000 đến nay, Cơ quan An ninh điều tra các cấp đã khởi tố, điều tra 1.831 vụ án với 3.983 bị can về tội phá hủy công trình, phương tiện quan trọng về an ninh quốc gia. Thực tiễn đấu tranh phòng, chống loại tội phạm này cho thấy, chế tài được quy định tại khoản 2 Điều 231 Bộ luật Hình sự năm 1999 (Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ mười năm đến hai mươi năm, tù chung thân hoặc tử hình: a) Có tổ chức; b) Gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng; c) Tái phạm nguy hiểm) là hoàn toàn phù hợp, đủ mạnh để trừng trị tội phạm và răn đe, phòng ngừa chung, hạn chế đến mức thấp nhất nguyên nhân, điều kiện phát sinh tội phạm.

Vì vậy, chúng tôi không đồng tình với quy định tại khoản 2 Điều 313 dự thảo Bộ luật Hình sự (sửa đổi) về tội phá hủy công trình, phương tiện quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia: “Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 10 năm đến 20 năm, tù chung thân:

a) Có tổ chức;

b) Làm công trình, cơ sở, phương tiện quan trọng về an ninh quốc gia hư hỏng, ngưng hoạt động;

c) Làm chết ba người trở lên; gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 05 người trở lên với tỷ lệ tổn thương cơ thể của mỗi người từ 61% trở lên; gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của tám người trở lên với tỷ lệ tổn thương cơ thể của mỗi người từ 31% đến 60%; gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của nhiều người với tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của tất cả những người này từ 201% trở lên hoặc gây thiệt hại về tài sản có giá trị từ 1.500.000.000 đồng trở lên hoặc gây ảnh hưởng xấu đến tình hình kinh tế- xã hội;

d) Tái phạm nguy hiểm”.

Việc bỏ hình phạt tử hình trong những trường hợp nêu trên là rất vô lý, bởi lẽ Điều 123 dự thảo Bộ luật Hình sự (sửa đổi)  về tội giết người quy định: “Người nào giết người thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 12 năm đến 20 năm, tù chung thân hoặc tử hình:

a) Giết nhiều người; b) Giết phụ nữ mà biết là có thai, người già yếu, ốm đau, người không có khả năng tự vệ...”. Chẳng lẽ làm chết ba người trở lên và gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng về chính trị, kinh tế, xã hội mà chỉ bị hình phạt cao nhất là chung thân, trong khi phạm tội giết nhiều người thì hình phạt cao nhất là tử hình?

Để bảo đảm tính răn đe, phòng ngừa chung đối với tội phá hủy công trình, phương tiện quan trọng về an ninh quốc gia, chúng tôi đề nghị sửa đổi khoản 2 Điều 313 dự thảo Bộ luật Hình sự (sửa đổi), như sau: “Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 10 năm đến 20 năm, tù chung thân hoặc tử hình:

a) Có tổ chức;

b) Làm công trình, cơ sở, phương tiện quan trọng về an ninh quốc gia hư hỏng, ngưng hoạt động;

c) Làm chết ba người trở lên...”.

Lê Hưng

Thời gian gần đây, hoạt động của nhiều bến bãi tập kết, trung chuyển vật liệu xây dựng (VLXD) dọc các tuyến sông chảy qua địa bàn TP Hà Nội có dấu hiệu vi phạm. Nhiều bến bãi VLXD không phép, hết phép nhưng vẫn ngang nhiên hoạt động. Thế nhưng, chính quyền địa phương và cơ quan chức năng lại tỏ ra lúng túng trong công tác quản lý và xử lý.

Theo khảo sát của Viện nghiên cứu đánh giá thị trường Bất động sản Việt Nam (VARS IRE) trên gần 30 nghìn cá nhân đang hoạt động trong lĩnh vực môi giới bất động sản, có đến 89% cá nhân làm trong lĩnh vực này chưa có chứng chỉ hành nghề, hoặc chứng chỉ đã hết hiệu lực.

Ngày 31/3, tại trụ sở TAND TP Đà Nẵng đã xét xử sơ thẩm vụ án “lừa đảo chiếm đoạt tài sản” thu hút sự quan tâm của dư luận. Hai bị cáo là Lê Anh Văn (SN 1977) và Võ Đăng Khoa (1980), cùng trú TP Hồ Chí Minh và đều là kiến trúc sư, từng có quá trình hành nghề, nhưng lại chọn con đường phạm pháp bằng chính “vỏ bọc” chuyên môn của mình.

Nhiều lỗi vi phạm khá phổ biến khi lưu thông trên đường phố dẫn đến TNGT, ùn ứ giao thông, trong đó có các lỗi đi ngược chiều, lưu thông trên vỉa hè, đậu xe trên làn dành cho phương tiện được phép rẽ trái, buôn bán lấn chiếm lòng đường, vỉa hè... 

Những gián đoạn nguồn cung và biến động giá nhiên liệu đặt ra thách thức lớn đối với an ninh năng lượng của châu Á, buộc các quốc gia trong khu vực phải tái định hình chính sách theo hướng đa dạng hóa nguồn cung và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng bền vững.

Nói về du lịch, Quảng Trị không chỉ là một Việt Nam thu nhỏ mà đây còn là “viên kim cương xanh” của ngành du lịch, một điểm đến hấp dẫn, góp phần để phát triển Việt Nam trở thành điểm đến của du khách quốc tế. Chuẩn bị cho mùa du lịch hè sôi động, Quảng Trị đang triển khai nhiều chương trình thúc đẩy phát triển du lịch địa phương nói riêng và cả nước nói chung.

Chiến thuật tuyển mộ nguồn tin đang dịch chuyển hoàn toàn sang không gian số. Các tương tác trực tuyến được xây dựng khéo léo, vừa tạo niềm tin vừa mở ra kênh khai thác thông tin tinh vi từ những đối tượng thiếu cảnh giác.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文